Problémy s výfukovým potrubím A8 TDI: Výpadky zapaľovania a strata výkonu

Keďže som mal podobné problémy s mojím A6 3.0 TDI (2016), kontrolka motora a problémy s výkonom poukazovali na únik vákua v sacom potrubí. Odtlaky v sacom potrubí boli nekonzistentné, čo spôsobilo, že systém riadenia motora znížil výkon. Sacie potrubie malo vlasové trhliny v dôsledku tepelného namáhania, čo spôsobilo, že do systému vnikal nemeraný vzduch. To spôsobilo nepravidelné voľnobežné otáčky, prerušovaný chod motora a stratu výkonu, ktoré ste opísali. Výkon motora bol výrazne ovplyvnený a problém sa časom zhoršoval. Oprava vyžadovala kompletnú výmenu sacieho potrubia, pretože prehriatie poškodilo jeho materiálovú integritu. Išlo o vážny problém, ktorý si vyžadoval okamžitú pozornosť, pretože ďalšia prevádzka mohla viesť k ďalšiemu poškodeniu motora a potenciálne k nebezpečným jazdným podmienkam. Vaše príznaky presne zrkadlia moju skúsenosť, najmä zastavovanie na voľnobeh a zápach výfukových plynov. Toto sú klasické znaky problémov s potrubím ovplyvňujúcimi zmes paliva a vzduchu. Vysoký nájazd kilometrov na vašom vozidle ho zaraďuje do typického rozsahu, kde sa tieto problémy môžu vyvinúť. Správna diagnostika by mala zahŕňať tlakové skúšky a vizuálnu kontrolu potrubia na trhliny alebo deformácie. Zvážte tiež skontrolovanie snímača sacieho potrubia, pretože by mohol prispieť k problémom.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s problémom sacieho potrubia. Moje príznaky boli takmer identické na mojom Audi A8. Prerušovaná prevádzka motora a nepravidelný chod boli dosť znepokojivé. Mechanik zistil únik tesnenia medzi potrubím a hlavou valcov, čo spôsobovalo vstup nemeraného vzduchu a narúšalo zmes paliva. Pretrvávajú problémy po oprave? Taktiež ma zaujíma, koľko vás nakoniec stála výmena potrubia a súvisiace práce? Môj opravársky účet bol vysoký, ale stálo to za to, aby sa predišlo ďalšiemu poškodeniu motora.

(Preložené z Anglický)

Po oprave sacieho potrubia v dôsledku silného prehriatia beží môj A6 už 8 mesiacov perfektne. Problémy so zlyhávaním zapaľovania úplne zmizli a drsný chod je už len vzdialenou spomienkou. Oprava stála 1180 eur vrátane dielov a práce, čo zahŕňalo výmenu poškodeného potrubia a opravu úniku tesnenia. Zlepšenie výkonu bolo okamžité, žiadne viac trhané zrýchľovanie ani problémy so saním vzduchu. Tlak v sacom potrubí je teraz stabilný a motor beží hladko aj na voľnobeh. Opravovňa vykonala dôkladné testovanie systému po oprave, aby sa zabezpečilo, že nezostali žiadne úniky alebo problémy s tlakom. Hoci náklady boli vysoké, prevencia ďalšieho poškodenia motora to urobilo za rozumnú investíciu. Včasný zásah pri problémoch s potrubím je kľúčový, pretože ich pretrvávanie môže viesť k rozsiahlejším a drahším opravám neskôr.

(Preložené z Anglický)

Minulý týždeň mi konečne opravili môj A8. Po prečítaní o vašej podobnej skúsenosti som ho vzal k novému mechanikovi, ktorý sa špecializuje na nemecké autá. Kontrola potvrdila prasknuté potrubie a zlyhávajúce tesnenie, presne ako sa očakávalo. Oprava trvala dva dni, ale výsledky stáli za to. Výkon motora sa po oprave dramaticky zlepšil. Žiadna kontrolka motora, voľnobeh je hladký a výkon bol úplne obnovený. Odčítanie tlaku v potrubí je teraz v normálnom rozsahu a zápach výfukových plynov úplne zmizol. Celková cena bola 1450 eur vrátane dielov, práce a nového snímača potrubia, ktorý odporučili vymeniť, kým bolo všetko rozobraté. Cena bola vysoká, ale rozumná vzhľadom na vykonanú prácu. V dielni mi výborne vysvetlili celý proces a ukázali mi poškodené diely. Oveľa lepšia skúsenosť ako s mojím predchádzajúcim mechanikom, ktorý stále zľahčoval príznaky. Som vďačný, že som našiel spoľahlivé riešenie skôr, než problém spôsobil vážnejšie poškodenie motora.

(Preložené z Anglický)