Problémy so štartovaním Audi Q7 vystopované k obvodu svorky 30

Stretla som sa s podobným elektrickým problémom s mojím Q7 3.0 TFSI z roku 2011, ktorý sa ukázal byť zložitejší ako len vybitá batéria. Ako niekto s miernymi skúsenosťami s prácou na autách, spočiatku som si myslel, že je to len štartér. Príznaky sa presne zhodovali s tými vašimi, pomalé štartovanie a prerušované problémy so štartovaním, najmä ráno. Kľúčovým indikátorom, ktorý nás priviedol k objaveniu problémov s napájacím obvodom, bol pokles napätia počas štartovania. V dielni sa vykonalo systematické testovanie poklesu napätia v celom obvode, pričom sa osobitná pozornosť venovala: hlavným pripojeniam napájania, integrite ističa, funkčnosti spínača zapaľovania, svorkovým pripojeniam na štartéře. Koreňom problému bolo zhoršené pripojenie na hlavnom napájacom termináli, ktoré spôsobovalo odpor v obvode. Kompletný diagnostický a opravársky proces stál 290 eur, vrátane čistenia a prebudovy pripojovacích bodov. Aby som vám lepšie pomohla s vašou situáciou, mohli by ste zdieľať: Akékoľvek chybové kódy z nedávnej diagnostiky? Je problém horší za určitých poveternostných podmienok? Všimli ste si nejaké ďalšie elektrické problémy, ako napríklad stlmené svetlá? Kedy bola naposledy skontrolovaná hlavná batéria a káble?

(Preložené z Anglický)

Po dôkladnom vyšetrovaní na základe diagnostických krokov som zistil významný pokles napätia medzi svorkami batérie a štartéra počas štartovania. Moje merania ukázali pokles 2,1 V, čo je výrazne nad normálnymi špecifikáciami. Posledný servis bol pred 3 týždňami pri 198438 km. Kontakty spínača zapaľovania boli v poriadku, ale zistili sme, že hlavným problémom bol vlastne chybný istič spôsobujúci prerušované elektrické poruchy. To vysvetľuje, prečo výmena štartéra a batérie nevyriešila problémy so štartovaním. Náš mechanik vykonal komplexný test poklesu napätia vo všetkých hlavných bodoch napájania a výsledky jasne ukázali, že istič bol slabým článkom v systéme. Jeho výmena úplne odstránila problém s pomalým štartovaním. Dôrazne odporúčam otestovať istič a súvisiace pripojenia skôr, než budete skúmať iné potenciálne príčiny.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie týchto zistení o ističi. Vaša diagnóza sa zhoduje s tým, čo som zistil vo svojom prípade Q7 3.0 TFSI. Po výmene ističa som tiež niekoľko týždňov sledoval poklesy napätia v obvode napájania, aby som sa ubezpečil, že oprava je trvalá. Pokles 2,1 V, ktorý ste namerali počas štartovania, je veľmi výpovedný, moje hodnoty boli podobne vysoké na úrovni 1,9 V pred opravou. Chybný istič často spôsobuje tieto abnormálne poklesy napätia pri pokuse o udržanie napájania štartéra počas štartovania. Ďalšou kontrolou, ktorá sa v mojom prípade ukázala ako cenná, bolo testovanie celej elektrickej poruchovej dráhy pomocou špeciálneho analyzátora obvodov. To potvrdilo, že v systéme neboli žiadne ďalšie slabé miesta, ktoré by mohli v budúcnosti spôsobiť podobné príznaky. Od opravy ističa môj Q7 štartoval perfektne, dokonca aj po dlhšom čase nepoužívania. Štartér odoberá správny prúd a hodnoty napätia zostávajú počas štartovania konzistentné. Pravidelne počas bežnej údržby sledujte tieto pripojovacie body, aby ste zachytili akékoľvek skoré známky zhoršenia v systéme napájania. Zaznamenali ste po oprave nejaké zlepšenie v iných elektrických systémoch? V mojom prípade sa po vyriešení skratu stali svetlomety výrazne jasnejšie.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú spätnú väzbu k mojej diagnostike ističa. Vylepšenia boli významné vo všetkých elektrických systémoch. Odčítania napätia zostali počas štartovania pevné, konzistentne ukazujúce pokles 0,3 V, čo je v rámci špecifikácie. Pripojenia poistkovej skrinky teraz udržujú správny kontakt a nabíjací systém funguje presne tak, ako má. Štart je okamžitý vždy, aj po tom, čo auto stojí nepoužívané. Svetlomety sú skutočne oveľa jasnejšie a konzistentnejšie, čo dáva zmysel vzhľadom na to, že istič spôsoboval výkyvy napätia v celom systéme. Môj mechanik odporučil pridať do môjho pravidelného plánu údržby rýchly test poklesu napätia, aby sa zachytili akékoľvek skoré varovné signály. Na kľúčových križovatkách sme nainštalovali monitorovacie body, aby sa uľahčilo budúce testovanie. Celkové náklady na opravu vrátane dielov a práce dosiahli 340 eur, čo sa zdá byť rozumné vzhľadom na komplexnú diagnostiku potrebnú na lokalizáciu chybných ističov. Táto skúsenosť ma naučila vždy kontrolovať celú cestu elektrického prúdu, a nie len vymeniť zrejmé komponenty, ako sú batérie a štartéry. Testovanie napätia je skutočne nevyhnutné na vyhľadanie týchto druhov prerušovaných elektrických porúch.

(Preložené z Anglický)