Problémy so štartovaním Subaru: Oprava chybného obvodu terminálu 30

Ako niekto s miernymi skúsenosťami s prácou na autách, mal som veľmi podobný problém s mojím Subaru R1 z roku 2006. Príznaky, ktoré popisujete, presne zodpovedajú tomu, čo som zažil – pomalé štartovanie a prerušované problémy so štartovaním. Po teste poklesu napätia, ktorý ukázal nekonzistentné hodnoty, môj mechanik zistil, že hlavný napájací kábel medzi batériou a štartérom sa zhoršil. Systém nabíjania fungoval správne, ale poškodený kábel spôsoboval odpor v obvode. Oprava zahŕňala: Kompletné testovanie obvodu, výmenu hlavného napájacieho kábla, čistenie všetkých uzemňovacích spojov, testovanie funkčnosti štartéra. Celkové náklady boli 290 € vrátane dielov a práce. Auto odvtedy beží perfektne. Aby som vám pomohol diagnostikovať váš špecifický prípad, mohli by ste poskytnúť: nejaké výstražné kontrolky na palubnej doske? Vyskytuje sa problém častejšie vo vlhkých podmienkach? Všimli ste si nejaké elektrické problémy s inými systémami? Aké napätie nameriate na batérii počas štartovania? Obvod terminálu 30, ktorý ste spomenuli, by určite mohol byť vinníkom, ale bez riadneho testovania je ťažké presne určiť, či ide o problém s káblovaním alebo potenciálne zlyhanie štartéra. Kvalifikovaný mechanik by mal vykonať kompletnú diagnostiku elektrickej chyby, aby sa presne lokalizoval problém.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za podrobné vysvetlenie. V mojom prípade (48342 km) som si tiež všimol tlmenie svetlometov počas pokusov o naštartovanie. Kontrola poistkovej skrinky neodhalila žiadne zjavné problémy, ale test poklesu napätia ukázal kolísavé hodnoty na ističi. Zdá sa, že zdroj energie je obzvlášť slabý pri pokusoch o opakované štartovanie. Na prístrojovej doske sa nezobrazujú žiadne výstražné kontrolky a problém sa vyskytuje bez ohľadu na poveternostné podmienky. Napätie batérie klesne na 10,2 V počas štartovania, čo sa zdá byť pomerne nízke napriek novej batérii. Miestny servis uviedol cenu 380 € za kompletnú elektrickú diagnostiku a prípadnú výmenu štartéra. Pred pokračovaním chcem overiť, či sa táto cena javí ako rozumná pre tento typ diagnostiky elektrickej chyby.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za tieto dodatočné podrobnosti o vašom R2. Tieto hodnoty napätia sú rozhodne znepokojivé. Keď môj R1 vykazoval podobné príznaky s poklesom napätia na 10,4 V počas štartovania, spínač zapaľovania bol v skutočnosti sekundárnou príčinou spolu s problémom kábla. Prúdový chránič ukazoval správne hodnoty, ale zlý kontakt na pripojení spínača zapaľovania vytváral dodatočný odpor. Cenová ponuka 380 € znie rozumné vzhľadom na komplexnosť diagnostiky. Moja celková oprava skončila mierne nižšie na 290 €, ale ceny sa môžu líšiť v závislosti od toho, ktoré komponenty potrebujú výmenu. Štartovací motor sám o sebe zvyčajne stojí 180-250 €, ak je potrebná výmena. Rýchly tip z mojej skúsenosti: Nechajte ich skontrolovať pokles napätia na každom hlavnom pripojovacom bode v ceste napájania, najmä: Káble batérie k štartovaciemu motoru, Kontakty spínača zapaľovania, Hlavné uzemňovacie pripojenia. Stmievanie svetlometov v kombinácii s tým nízkym štartovacím napätím silne poukazuje na nadmerný odpor niekde v hlavnom elektrickom obvode, podobne ako to, čo som zažil. Získanie správnej diagnostiky ušetrí peniaze v dlhodobom horizonte namiesto len výmeny dielov. Mohli by ste zdieľať, aké sú hodnoty napätia na svorkách štartovacieho motora počas štartovania? To by pomohlo potvrdiť, či je problém pred alebo za štartovacím motorom v obvode.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za návrh týchto testov napätia. Skontroloval som svorky štartéra počas štartovania a dostal som hodnoty medzi 8,9 V a 9,4 V, čo potvrdzuje významný pokles napätia v obvode. Po podrobnejšom preskúmaní elektrickej chyby som si všimol koróziu okolo jedného z hlavných napájacích káblov v blízkosti poistkovej skrinky. Sekundárny test napätia v rôznych bodoch odhalil najväčší pokles medzi ističom a pripojením štartéra. Vzhľadom na tieto hodnoty a vaše skúsenosti s podobnými príznakmi, pokračujem s diagnostikou a opravou za 380 €. Cena sa zdá byť férová vzhľadom na podrobné testovanie potrebné na správne vystopovanie takejto elektrickej chyby. Nechám ich zamerať sa na kontrolu všetkých pripojovacích bodov, ktoré ste spomenuli, najmä okolo korodovanej oblasti, ktorú som našiel. Samotný štartér stále znie zdravo, keď sa otáča, takže dúfam, že riešenie problémov s dodávkou energie vyrieši problém bez potreby úplnej výmeny štartéra.

(community_translated_from_language)