Problémy so štartovaním VW T-Roc: Problémy s napájaním terminálu 30

Mal som podobný problém s mojím VW Tiguanom (2017, benzín). Príznaky, ktoré popisujete, presne zodpovedajú tomu, čo som zažil – pomalé štartovanie a občasné neštartnutie napriek novej batérii. S určitými skúsenosťami s elektrickými systémami VW som najprv podozrieval chybný štartér. Avšak, servis diagnostikoval pokles napätia v hlavnom elektrickom obvode, spôsobený koróziou kontaktov na svorkovnici. Zistili tiež elektrickú chybu v ističi, ktorý chráni obvod štartéra. Oprava zahŕňala: Čistenie a upevnenie všetkých batériových pripojení, Výmenu hlavnej svorkovnice, Inštaláciu nového ističa, Testovanie celého nabíjacieho systému. Celková cena bola 290 € a problém sa za 8 mesiacov nevrátil. Predtým, než navrhnem konkrétnejšie riešenia, mohli by ste uviesť: Vyskytuje sa problém častejšie po krátkych cestách? Všimli ste si nejaké výstražné kontrolky na prístrojovej doske? Kedy bol naposledy skontrolovaný štartér? Merali ste napätie na batérii počas štartovania? Mali by sa tiež skontrolovať pripojenia poistkovej skrinky, pretože korózia môže spôsobiť podobné príznaky. Rád poskytnem podrobnejšie usmernenie, keď mi poskytnete tieto podrobnosti.

(Preložené z Anglický)

Aktualizácia kilometrov na 76699 km a posledný servis bol v januári. Po identifikácii problému s poklesom napätia môžem potvrdiť, že problém pretrváva napriek testovaniu iných komponentov. Štartovací motor sa teraz po vyčistení hlavných elektrických pripojení otáča správne, ale občasný problém so štartovaním pretrváva. V dielni zistili koróziu v poistkovej skrini pri svorkovnici 30, a hoci ju vyčistili, uvažujem, či by nešlo o hlbší problém s káblovým zväzkom. Odpory na spínači zapaľovania sú normálne, ale pri testovaní rôznych pripojovacích bodov sme zistili nekonzistentné napätie. Problém sa určite vyskytuje častejšie po daždi, čo naznačuje, že voda sa môže niekde dostať do konektora. Počas týchto epizód sa na prístrojovej doske nezobrazujú žiadne výstražné kontrolky.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za ďalšie podrobnosti o problémoch so štartovaním vášho T-Rocu. Aj na mojom Tiguan som si všimol, že problém bol horší vo vlhkých podmienkach, čo sa ukázalo ako kľúčová diagnostická stopa. Po počiatočných opravách, ktoré som spomenul, sme nakoniec vystopovali prerušované neštartovanie k infiltrácii vody okolo káblovej priechodky v ohňovom múre. Voda spôsobovala koróziu vo vnútri hlavného napájacieho zväzku, čím sa vytvoril skrytý pokles napätia, ktorý nebol okamžite zrejmý. Trvalá oprava si vyžadovala: Výmenu celej sekcie káblového zväzku od batérie k štartéru, Inštaláciu vylepšených vodotesných konektorov, Opätovné utesnenie priechodných bodov ohňového múru, Pridanie ochranného krytu na odkryté časti káblového zväzku Oprava stála 480 €, ale úplne vyriešila pokles napätia aj prerušované problémy so štartovaním. Elektrická chyba sa nevrátila ani pri silnom daždi. Keďže vaše príznaky sa tak zhodujú a zhoršujú sa pri vlhkosti, silne podozrievam, že váš obvod spínača zapaľovania zažíva rovnaký typ degradácie súvisiacej s vodou. Výmena ističa sama o sebe tento problém nevyrieši, ak sa voda dostane do zväzku. Zvážte, či má dielňa špecificky skontrolovať: Káblové priechodky ohňového múru na vniknutie vody, Stav izolácie zväzku po celej jeho dĺžke, Všetky uzemňovacie body na skrytú koróziu

(Preložené z Anglický)

Zdá sa, že problém postupuje presne tak, ako váš. Pri pohľade na moje záznamy o údržbe z januára bolo 21 udalostí, kedy sa motor nenaštartoval, pričom 15 z nich nastalo počas alebo po daždi. Hodnoty napätia presne zodpovedajú vášmu opisu – sú nekonzistentné v rôznych testovacích bodoch pozdĺž obvodu. Skontroloval som oblasť ohňovzdorného múru, ktorú ste spomenuli, a našiel som známky stekania vody pozdĺž zväzku káblov. Nabíjací systém sa pri chode testuje ako normálny, ale elektrická chyba sa zdá byť nezvyčajná, kým neuvažujete o korelácii s vlhkosťou. Na základe vašich skúseností nechám dielňu vykonať kompletnú kontrolu zväzku káblov a vymeniť všetky poškodené úseky. Prerušovač obvodu a spínač zapaľovania sa môžu individuálne testovať v poriadku, zatiaľ čo skutočný problém sa skrýva v korodovaných konektoroch alebo poškodenom izolátore. Plánujem naplánovať opravu na budúci týždeň a zdokumentujem všetky vymenené komponenty. Naozaj užitočné je poznať aj približný rozsah nákladov, dáva mi to dobrý referenčný bod pri rozhovore o rozsahu prác s dielňou.

(Preložené z Anglický)