Problémy so štartovaním VW Taos súvisiace s chybným spínačom zapaľovania

Minulú zimu som mal presne ten istý problém s mojím VW T-Cross z roku 2019 a mám nejaké skúsenosti s opravami áut. Príznaky sa perfektne zhodujú, problémy so štartovaním motora, zvláštne správanie sa kontrolných lampok na prístrojovej doske a ten voľný pocit v spínači zapaľovania. Po kontrole niekoľkých možností sa ukázalo, že je to vyhorená poistka pripojená k systému zapaľovania. Autoservis ju našiel počas diagnostiky a výmena chybná poistky vyriešila všetky problémy so štartovaním. Celkové náklady na opravu boli 52 € vrátane práce. Pred opravou som si tiež všimol, že štartér občas vydával nezvyčajné zvuky, čo bol v skutočnosti príznak problému s poistkou ovplyvňujúcou elektrický systém. Aby som vám pomohol presnejšie diagnostikovať váš prípad, mohli by ste mi povedať: Svietia sa nejaké výstražné kontrolky na prístrojovej doske, keď sa to stane? Vydáva štartér nejaké cvakavé zvuky? Ako dlho sa to deje? Všimli ste si nejaké elektrické problémy s inými systémami? Hoci sa príznaky zdajú byť podobné, je najlepšie získať riadnu diagnostiku, pretože problémy so štartovaním môžu mať viacero príčin. Voľný spínač zapaľovania by určite mohol súvisieť, ale poďme si vylúčiť jednoduchšie problémy najprv.

(community_translated_from_language)

Kilometer: 124919 km, naposledy servisované pred 2 mesiacmi. Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Moja palubná doska počas týchto epizód neukazuje žiadne výstražné kontrolky. Štartovací motor vydáva normálny zvuk pri otočení kľúča, nekliká. Toto sa začalo asi pred 2 týždňami a zhoršuje sa pri každej jazde. Elektronika auta sa zdá byť inak v poriadku, svetlá, rádio, okná fungujú normálne. Iba systém zapaľovania vykazuje problémy. Práve som si všimol, že konektor zapaľovacieho cievka vyzerá trochu zkorodovaný, čo by mohlo vysvetľovať ťažké štarty a zastavovanie. Oceňujem tip s poistkou, určite to skontrolujem. Problémy so štartovaním sa zdajú byť celkom podobné tomu, čo ste opísali, aj keď môj spínač zapaľovania sa zdá byť voľnejší ako ten váš. Plánujem nechať skontrolovať spínač aj zapaľovaciu cievku, pretože sa zdajú byť najpravdepodobnejšími vinníkmi.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za tieto dodatočné podrobnosti. Korozia, ktorú ste si všimli na konektore zapaľovacej cievky, upútala moju pozornosť, pretože to by určite mohlo spôsobiť vaše problémy. V mojom prípade s T-Crossom, hoci poistka bola hlavným vinníkom, nechal som technika vyčistiť aj koroziu z elektrických pripojení počas opravy. Skutočnosť, že váš nájazd je vyšší a spínač zapaľovania sa cíti zreteľne voľný, naznačuje, že sa možno potýkate s niečím viac než len mojím problémom s poistkou. Kombinácia opotrebovaného spínača zapaľovania a korodovaných pripojení často spôsobuje tieto druhy problémov so štartovaním. Keď som si nechal opraviť moje auto, mechanik mi vysvetlil, že zapaľovacie systémy automobilov sú obzvlášť citlivé na mechanické opotrebenie aj na problémy s elektrickými pripojeniami. V mojej situácii pomohlo skontrolovať celý zapaľovací systém, nielen poistku, ale všetky komponenty. Celková diagnostika a oprava stáli približne 250 €, ale vyriešili to okamžitý problém a predišli budúcim problémom. Keďže elektronika vášho auta inak funguje dobre, to naozaj poukazuje na problém špecifický pre zapaľovanie, a nie na širší elektrický problém. Navrhol by som nechať si čo najskôr skontrolovať korodovaný konektor aj voľný spínač zapaľovania, pretože tieto problémy sa zvyčajne rýchlo zhoršujú pri pokračujúcom používaní.

(community_translated_from_language)

Moje problémy sa zdajú byť vážnejšie ako prehorená poistka. Príznaky sa zhoršujú každý deň a to, čo ste spomenuli o citlivosti systému zapaľovania, dáva zmysel. Auto sa správa presne tak, ako ste opísali, problémy so štartovaním a neobvyklé zastavovanie. Po opätovnej kontrole konektora zapaľovacieho cievky vyzerá korózia dosť zle. Spínač zapaľovania sa určite cíti voľnejší ako obvykle, keď otočím kľúčom. Keďže tieto problémy so štartovaním sa stávajú častejšie, naplánoval som si na zajtra ráno opravu. Dobrá správa je, že elektronika môjho auta inak funguje perfektne. Žiadne zvláštne kontrolky na prístrojovej doske ani cvakanie ako v vašom prípade. Stále sa mi však zdá rozumných 250 € za opravu, ktorú ste spomenuli, ak sa tým vyriešia ako korodované pripojenia, tak aj opotrebovaný spínač zapaľovania. Lepšie je to riešiť teraz, než aby som niekde skončil uviaznutý. Ďakujem, že ste ma previedli svojou skúsenosťou. To, že som mal nejaký návod, čo skontrolovať, mi skutočne pomohlo zužiť pravdepodobné príčiny. Dám vedieť, akonáhle budem vedieť, aký bol skutočný problém.

(community_translated_from_language)