100% zadarmo

Skener nie je potrebný

Carly logo

melinaeagle1

Problémy so štartovaním/zastavovaním vozidla Voyager poukazujú na chybný spínač

Moje Voyager z roku 2009 má vážne problémy so štartovaním a počas jazdy stále vypína. Motor tiež beží veľmi nepravidelne, keď vôbec ide. Po zlej oprave mám podozrenie, že spínač zapaľovania môže byť chybný. Mal niekto podobné príznaky a našiel spoľahlivé riešenie? Špecifikácie auta: Chrysler Voyager 2009, benzínový motor, 99939 km na tachometri. Hľadám návrhy skôr, než ho zanesiem späť k mechanikovi.

(Preložené z Anglický)

4 komentár(e)

lenastern77

Nedávno som opravil podobné problémy na Chrysleri Town & Country z roku 2012. Príznaky, ktoré popisujete, zodpovedajú tomu, čo sa stalo – nepravidelný chod motora, neobvyklé zastavovanie a problémy so štartovaním. Spínač zapaľovania bol súčasťou problému, ale hlavným vinníkom sa ukázali byť zlyhávajúce zapaľovacie cievky. Keď počas pokusov o naštartovanie blikajúcich kontrolky na prístrojovej doske, spočiatku to poukazovalo na spínač zapaľovania. Diagnostické testovanie však odhalilo, že sa zhoršuje viacero zapaľovacích cievok. Nepravidelný chod a vypínanie motora počas jazdy sú klasickými znakmi zlých cievok, ktoré správne nedodávajú iskru do sviečok. Išlo o vážny problém, ktorý si vyžadoval okamžitú pozornosť, pretože zlyhávajúce zapaľovacie cievky môžu poškodiť katalytický prevodník, ak sa nekontrolovane nechajú. Oprava zahŕňala výmenu troch zapaľovacích cievok a inštaláciu nového zostavy spínača zapaľovania, pretože pôvodný vykazoval známky opotrebenia. Problémy so štartovaním sa po oprave úplne vyriešili. Pre vaše Voyager odporúčam skontrolovať zapaľovacie cievky a spínač pred výmenou dielov. Tieto komponenty často zlyhávajú okolo 100 000 km na vozidlách Chrysler. Tip: Keď sa vyskytnú tieto príznaky, skúste sa vyhnúť krátkym cestám, pretože studené štarty kladú dodatočný stres na zlyhávajúce komponenty zapaľovania.

(Preložené z Anglický)

melinaeagle1 (Autor)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Moje sa skončili veľmi podobne s nepravidelným chodom a neobvyklým zastavovaním na mojej Voyagerke z roku 2009. Štartovací motor niekedy cvakol, ale nezapojil sa správne a kontrolky na prístrojovej doske sa počas pokusov o naštartovanie správali zvláštne. Po prečítaní vašej diagnostiky zapaľovacej cievky som si dal skontrolovať aj tú moju. Ukázalo sa, že dve cievky boli skutočne zlé a mechanizmus zapaľovacieho kľúča bol opotrebovaný. Zaujímalo by ma, koľko vás stála oprava a či ste mali po oprave ešte nejaké problémy so štartovaním motora? Zdá sa, že ide o bežný problém u týchto modelov okolo 100 000 km.

(Preložené z Anglický)

lenastern77

Opravy som si dal urobiť približne pred 3 mesiacmi a auto teraz perfektne štartuje. Problém so zapaľovacou cievkou spôsoboval väčšinu problémov, ale výmena chybného spínača zapaľovania tiež výrazne pomohla. Počas opravy som našiel prepálenú poistku, ktorej výmena stála 52 €. Otočenie kľúča je teraz hladké a štartér sa zapája okamžite bez akýchkoľvek cvakavých zvukov. Už žiadne problémy s elektronikou auta ani zvláštne správanie sa prístrojovej dosky. Motor beží hladko a spoľahlivo štartuje vždy, dokonca aj v chladnom počasí. Určite sa oplatilo dať si to všetko poriadne opraviť. Elektronika týchto áut sa zvykne opotrebovať okolo 100 000 km, ako ste spomenuli. Pravidelná údržba pomáha odhaliť tieto problémy skôr, ako spôsobia drahšie škody. Oprava úplne vyriešila všetky problémy so štartovaním a neobvyklé zastavovanie. Znie to, že ste urobili správne rozhodnutie, že ste si dali aj vy skontrolovať svoje auto. Tieto modely Chrysleru naozaj potrebujú pozornosť venovanú komponentom zapaľovacieho systému pri tomto nájazde.

(Preložené z Anglický)

melinaeagle1 (Autor)

Ďakujem všetkým za užitočné odpovede. Chcel som sa podeliť o to, ako prebehla moja oprava. Vzal som auto k certifikovanému mechanikovi, ktorý sa špecializuje na vozidlá Chrysler. Celková cena dosiahla 780 €, vrátane dielov a práce. Vymenili sa obe chybné zapaľovacie cievky, opotrebovaný zapaľovací spínač a našla sa aj korodovaná kabeláž, ktorá potrebovala opravu. Štartovací motor bol v skutočnosti v poriadku, napriek cvakaniu, len potreboval správne napájanie z nových zapaľovacích komponentov. Auto teraz beží nádherne, už žiadne problémy so štartovaním motora ani vypínaním počas jazdy. Palubná doska funguje normálne a motor pracuje tak, ako má. Naozaj som rád, že som to vyriešil skôr, než došlo k nejakému väčšiemu poškodeniu. Pre každého, kto má podobné príznaky, určite stojí za to skontrolovať najprv zapaľovací systém. Mechanik povedal, že tieto komponenty zvyčajne potrebujú pozornosť okolo 100 000 km, čo sa zhoduje s tým, čo tu spomínali iní.

(Preložené z Anglický)

Zapojte sa do diskusie: