100% zadarmo

Skener nie je potrebný

Carly logo

Carly Community

thomassilber3

Problémy so systémom S3 VVT ovplyvňujú výkon a spotrebu paliva

Moje S3 z roku 2021 zaznamenala výrazné zvýšenie spotreby paliva a nedávno sa rozsvietila kontrolka motora. Motor sa zdá byť menej citlivý na plyn, najmä pri nižších otáčkach. Po určitom pátraní mám podozrenie na poruchu systému variabilného časovania nasávania. Mal niekto podobné príznaky a boli potvrdené ako porucha systému typu VANOS? Zaujímajú ma diagnostické kroky a skúsenosti s opravou, najmä čo sa týka počtu pracovných hodín a výmeny dielov. Pomohlo by vedieť, či sa pred rozsvietením kontrolky motora objavili nejaké výstražné signály.

(Preložené z Anglický)

4 komentár(e)

jan_tiger6

Toto mi pripomína podobný problém, ktorý som zažil s A3 z roku 2019. Ako niekto s miernymi technickými skúsenosťami som si všimol porovnateľné príznaky skôr, než som zistil, že to skutočne súviselo s variabilným časovaním. Príznaky sa začali zvýšenou spotrebou paliva a slabou akceleráciou, najmä znateľnou pod 3000 ot./min. V dielni diagnostikovali chybný elektromagnetický ventil sacieho vačkového hriadeľa, ktorý spôsoboval poruchu systému variabilného časovania. Oprava ma stála 250 eur vrátane dielov a práce. Niekoľko kľúčových bodov z mojej skúsenosti: Hromadenie olejového kalu môže prispieť k poruche VANOS, Pravidelná výmena oleja je kľúčová pre prevenciu týchto problémov, V dielni vykonali elektronickú diagnostiku skôr, než potvrdili problém s elektromagnetickým ventilom, Oprava trvala asi 4 hodiny. Aby som vám mohol poskytnúť konkrétnejšie rady vo vašom prípade, mohli by ste zdieľať: Aktuálny kilometrový nájazd, Históriu výmeny oleja, Akékoľvek nezvyčajné zvuky motora, Konkrétne chybové kódy zo kontrolky motora, Či sú problémy výraznejšie, keď je motor studený alebo teplý. Tieto informácie by pomohli určiť, či sa vaše príznaky zhodujú s tým, čo som zažil, a či by ste sa mohli stretávať s podobným problémom s variabilným časovaním.

(Preložené z Anglický)

thomassilber3 (Autor)

Ďakujem za užitočné podrobnosti. Pre referenciu, môj aktuálny nájazd je 56692 KM a posledný servis bol vykonaný podľa plánu. Po prečítaní vášho popisu si všímam rovnaké nevýkonné správanie, najmä počas prerušovania zápaľu motora pri nízkych otáčkach. Spustil som diagnostický sken, ktorý ukázal chybové kódy poukazujúce na časovanie sacieho vačkového hriadeľa. Problémy s nízkym výkonom sa zdajú byť najvýraznejšie, keď je motor studený, čo sa zhoduje s typickými príznakmi poruchy VANOS. Predajca uviedol cenu 350 eur za výmenu solenoidu. Po dokončení opráv poskytnem aktualizáciu.

(Preložené z Anglický)

jan_tiger6

Na základe vašej aktualizácie a chybových kódov to určite zrkadlí moje skúsenosti s A3 a problémami s variabilným časovaním. Príznaky studeného štartu a podmienky zlyhania zapaľovania sú ukážkovými znakmi zlyhania sacieho VANOSu, presne ako tie, s ktorými som sa ja stretol. Cena 350 eur sa zdá byť rozumná v porovnaní s mojimi nákladmi na opravu. Rozvodový reťaz a systém VANOS sú kritické komponenty, takže použitie dielov OEM stojí za investíciu. V mojom prípade sa príznaky po výmene solenoidu úplne vyriešili a spotreba paliva sa vrátila do normálu v priebehu niekoľkých nádrží. Kontrolka "Check Engine" sa po oprave okamžite zhasla a problémy s nízkym výkonom zmizli. Keďže ste spomenuli podobné chybové kódy a príznaky, najmä počas studených štartov, očakávam, že uvidíte rovnaké pozitívne výsledky. Návrh z mojej skúsenosti: po oprave zvážte použitie oleja vyššej kvality a prísne dodržiavajte plán údržby. To pomôže predchádzať budúcim problémom s VANOSom a udržiavať správny výkon časovania motora. Teším sa na to, ako dopadne oprava, pretože porovnávanie výsledkov pomáha ďalším majiteľom, ktorí čelia podobným problémom s variabilným systémom časovania.

(Preložené z Anglický)

thomassilber3 (Autor)

Ďakujem za všetky príspevky. Chcel som len poskytnúť záverečnú aktualizáciu k mojej situácii so S3. Opravy som dal urobiť včera a výsledky potvrdzujú to, čo všetci navrhli. Vinníkom bol skutočne systém časovania sacieho vačkového hriadeľa. Celkové náklady dosiahli 365 eur, mierne vyššie ako citované kvôli dodatočnému tesneniu, ktoré bolo potrebné vymeniť. Mechanik mi ukázal dôkazy o miernom nahromadení olejového kalu v starom solenoidu, čo pravdepodobne prispelo k poruche. Rozdiel vo výkone je pozoruhodný, už žiadne problémy s nízkou silou ani zlyhania zapaľovania počas studených štartov. Kontrolka motora je teraz zhasnutá a spotreba paliva sa už citeľne zlepšila. Beriem vážne rady o preventívnej údržbe, prešiel som na olej vyššej kvality a budem sa držať prísneho servisného harmonogramu, aby som predišiel budúcim problémom s rozvodovým reťazom alebo systémom VANOS. Naozaj si vážim rady z fóra, ktoré pomohli správne diagnostikovať tento problém. Skúsenosti s opravami od ostatných mi pomohli vyhnúť sa potenciálne drahším diagnostickým krokom.

(Preložené z Anglický)

Zapojte sa do diskusie: