Problémy so zapaľovaním v Tribeca: Výstražné znamenia chybnej zapaľovacej cievky

Minulý rok som mal takmer identické problémy s mojím Legacym z roku 2012. Keďže mám nejaké skúsenosti so základnou údržbou áut, spočiatku som sa pokúsil o diagnostiku sám pomocou zapožičaného OBD skenera, ale príznaky boli presne také, ako popisujete – nepravidelné voľnobežné otáčky, trhanie pri zrýchľovaní a neustále prerušované zapaľovanie. Po pokuse o základné kontroly som ho odviezol do môjho pravidelného servisu, kde diagnostika vozidla odhalila poškodené káblové pripojenie k jednej zo zapaľovacích cievok. Izolačná vrstva kábla sa opotrebovala, čo spôsobovalo prerušované zlyhanie cievky a zastavenie motora. Celková cena opravy bola 95 €, čo zahŕňalo diagnostickú prácu a opravu chybného pripojenia. Príznaky, ktoré popisujete, silne naznačujú problém so zapaľovacím systémom, ale nemusí to byť nevyhnutne zlá cievka, mohlo by to byť zapojenie alebo pripojenia, ako v mojom prípade. Tieto problémy môžu byť ťažko diagnostikovateľné bez riadneho testovania. Mohli by ste zdieľať: Akú veľkosť motora máte? Vyskytuje sa problém častejšie, keď je motor studený alebo teplý? Všimli ste si, že sa problém zhoršuje vo vlhkých podmienkach? Máte uložené nejaké chybové kódy? Tieto informácie by pomohli určiť, či váš problém zodpovedá tomu, čo som zažil s problémom s káblovaním.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za odpovede a otázky. Moje Tribeca má 3,6-litrový motor a prerušenia zápalu sa určite zhoršujú, keď je motor teplý. Posledný servis bol vykonaný pred 2 mesiacmi, kde vymenili olej a filtre. Všimol som si, že problém je výraznejší vo vlhkých podmienkach. Pokiaľ ide o chybové kódy, môj základný skener ukázal P0301 a P0303, čo poukazuje na prerušenia zápalu v valcoch 1 a 3. Zastavenie motora sa deje pomerne nečakane, ale väčšinou pri voľnobehu alebo nízkych otáčkach. Na základe toho, čo ste opísali o probléme s káblovaním, nechám ich skontrolovať aj pripojenia cievky, keď auto odnesiem do servisu. Vzhľadom na to, že je postihnutých viac valcov, uvažujem, či sa zhoršil káblový zväzok, alebo možno sa pozeráme na poruchu cievky na viacerých miestach.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za aktualizáciu. Tieto príznaky sú pozoruhodne podobné tým, ktoré som zažil ja, najmä chybové kódy P0301 a P0303 a citlivosť na vlhkosť. V mojom prípade ovplyvňovalo zhoršenie káblovania viacero zapaľovacích cievok, čo vysvetľuje výpadky zapaľovania na dvoch valcoch. Pri motore 3,6 l s jednotlivými zapaľovacími cievkami pre každý valec môže vniknutie vody cez poškodenú izoláciu určite spôsobiť tieto príznaky. Skutočnosť, že vaše problémy sa zhoršujú s teplom motora a vlhkosťou, silne naznačuje problém s káblovaním, a nie len chybnými zapaľovacími cievkami. Keď môj mechanik pátral hlbšie, zistil, že izolácia sa na viacerých miestach pozdĺž káblového zväzku zapaľovacieho systému rozpadla. Teplo z motora problém časom zhoršilo. Oprava zahŕňala výmenu častí zväzku a riadne utesnenie všetkých pripojení, aby sa predišlo budúcim problémom s vlhkosťou. Kompletná oprava si nakoniec vyžiadala: Kompletné diagnostické testovanie zapaľovacieho systému, Opravu káblového zväzku, Nové konektory zapaľovacích cievok, Opätovné utesnenie všetkých pripojení. Celkové náklady na opravu boli 280 €, čo bolo v skutočnosti lacnejšie ako výmena viacerých zapaľovacích cievok. Od opravy som už nezažil žiadne ďalšie výpadky zapaľovania ani problémy s hynutím motora, ani vo vlhkých podmienkach.

(Preložené z Anglický)

Na základe týchto nových podrobných informácií skutočne oceňujem pohľad na problémy s kabelážou. Kontrolka motora a chybové kódy zlyhania zapaľovania určite zodpovedajú tomu, čo by mohol byť systémový problém s kabelážou. Nechám svojho mechanika dôkladne skontrolovať kabeláž a pripojenia cievok, keď ho vezmem budúci týždeň. Skutočnosť, že vaše náklady na opravu boli 280 € za kompletnú opravu, mi dáva dobrý základ pre to, čo môžem očakávať. Oveľa lepšie, ako potenciálne zbytočne vymeniť viacero zapaľovacích cievok. Podobnosť medzi našimi problémami, najmä citlivosť na vlhkosť a zlyhanie zapaľovania dvoch valcov, ma robí istejším v pravdepodobnej príčine. Uistím sa, že špecificky skontrolujú zhoršenú izoláciu a správne utesnenie okolo všetkých pripojení cievok. Po dokončení diagnostiky vozidla aktualizujem túto tému o to, čo zistia a o skutočných nákladoch na opravu, pretože sa zdá, že ide o bežný problém, ktorý by mohol pomôcť iným s podobnými príznakmi. Ďakujem ešte raz za zdieľanie vašich skúseností. Tento druh podrobných spätných väzieb zo skutočného sveta je presne to, čo som dúfal získať predtým, ako pôjdem do servisu.

(Preložené z Anglický)