Průvodce odstraňováním problémů se systémem předžhavení VW Bora TDI

Keďže som sa na svojom VW Golf TDI 2001 stretol s podobnými problémami s vykurovacím modulom, chápem vaše obavy týkajúce sa predhrievania. Príznaky, ktoré popisujete, sa zhodujú s tým, čo som zažil ja – neustále svietiaca kontrolka žeravenia, rozsvietená kontrolka "Check Engine" a problémy s dymom. Diagnostika elektroniky môjho auta odhalila chybnú spojku medzi riadiacou jednotkou a vykurovacím systémom vozidla. Káblové pripojenia časom korodovali, čo spôsobovalo prerušované chybové signály. V dielni zistili, že samotná riadiacia jednotka predhrievača bola v poriadku, vyčistili a prepojili všetky pripojenia, vymenili jeden poškodený drôt a systém prekalibrovali. Celkové náklady na opravu boli 95 € vrátane diagnostického času. Aby som vám mohol poskytnúť konkrétnejšie rady vo vašom prípade, mohli by ste mi prezradiť: Aktuálny počet najazdených kilometrov, Ako dlho sa problém vyskytuje, Či sa problém vyskytuje častejšie počas studených štartov, Či máte prístup k diagnostickým chybovým kódom. Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či váš Bora má rovnaký základný problém ako môj Golf, alebo či tieto príznaky môže spôsobovať niečo iné.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol pred 2 mesiacmi pri 94 000 km. Po diagnostike chybové kódy ukázali problémy s riadiacou jednotkou žeravenia. Problémy s predhrievaním začali hneď po jednom obzvlášť chladnom ráne a v poslednom týždni sa zhoršovali. Systém predhrievania motora sa zdá byť najviac postihnutý pri studených štartoch, kedy trvá dlhšie než obvykle, kým sa zohreje. Elektrická chyba sa zdá byť zhodná so symptómami, ktoré ste opísali na vašom Golfe. Objavujú sa podobné problémy s dymom, najmä pri zrýchľovaní. Kúrenie v samotnom vozidle funguje správne pre kúrenie v kabíne, čo ma vedie k domnienke, že vinníkom by mohla byť skutočne riadiaca jednotka, a nie celý systém vykurovacieho modulu. Skôr než začnem meniť diely, skúsim najprv skontrolovať pripojenia. Zaujímalo by ma, či by samotné vyčistenie pripojení mohlo problém vyriešiť, vzhľadom na to, aké podobné sú tieto príznaky s tými, ktoré ste zažili. Uvedená cena výmeny za novú riadiacu jednotku je 450 €, takže najprv skúsiť lacnejšie opravy sa zdá rozumné.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto dodatočné podrobnosti. Vaše príznaky sa ešte viac zhodujú s tým, čo som zažil s mojím Golfom TDI, teraz, keď spomínate spúšťač studeného štartu a fungujúce kúrenie v kabíne. V mojom prípade kontrola pripojení odhalila značnú koróziu na pinov riadiacej jednotky, pravdepodobne z nahromadenia vlhkosti v zime. Diagnostika zapaľovacieho systému ukázala prerušované poklesy napätia, čo vysvetľovalo neustále svietenie kontrolky predhrievania a problémy s dymom. Dôkladné vyčistenie pripojení riadiacej jednotky čističom elektrických kontaktov a zaistenie správneho uzemnenia vyriešilo okamžite asi 80 % problémov. Potom bolo potrebné, aby dielňa prekalibrovala načasovanie predhrievania motora prostredníctvom elektronického systému vozidla, aby sa úplne vyriešili zostávajúce príznaky. Vzhľadom na vek týchto modelov TDI sa pripojenia regulácie predhrievača často vyvíjajú tieto problémy okolo 90 000 - 100 000 km. Začatie s čistením pripojení a diagnostikou má zmysel skôr, než minúť 450 € za novú jednotku. Určite by som odporučil navštíviť profesionálnu dielňu: Vyčistiť všetky pripojenia riadiacej jednotky, skontrolovať uzemňovacie body, overiť hodnoty odporu žhaviacich sviečok, spustiť následne kompletnú systémovú diagnostiku. Kompletná služba by mala stáť výrazne menej ako nová jednotka, pravdepodobne okolo 120 - 150 € vrátane diagnostiky.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú spätnú väzbu. Po kontrole v dielni dnes ste mali absolútnu pravdu ohľadom pripojení. Elektrická chyba sa ukázala byť hlavne spôsobená koróziou pinov na riadiacej jednotke, presne tak, ako ste opísali. Mechanik vyčistil všetky pripojenia predhrievača auta a našiel jeden voľný uzemňovací vodič, ktorý spôsoboval ďalšie problémy s vykurovacím systémom vozidla. Celkové náklady na opravu dosahujú 135 €, vrátane úplného diagnostického skenovania a recalibrácie načasovania predhrievania motora. Dym počas zrýchľovania úplne zmizol a kontrolka predhrievania teraz funguje normálne. Vyhrievací modul reaguje oveľa rýchlejšie aj počas studených štartov. Ušetrili ste viac ako 300 € opravou pripojení namiesto výmeny celej riadiacej jednotky. Naozaj som rád, že som skontroloval fórum pred kúpou nových dielov. Určite budem sledovať tieto pripojenia počas budúcich servisov, najmä pred zimou, keď musí byť elektronika auta v špičkovej forme.

(Preložené z Anglický)