Průvodce opravou poruchy rychloměru a tempomatu brouka

Mal som takmer identické problémy s mojím VW Golfom z roku 2014. Ako niekto s miernymi skúsenosťami s prácou na VW, môžem vám povedať, že chybná funkcia systému v rýchlomere a tempomate často poukazuje na elektrické pripojenia. Po objavení sa poruchy som najprv skúšal vymazať chybové kódy, ale stále sa vracali. Ovládanie škrtiacej klapky a rýchlostné signály boli nefunkčné podľa diagnostického skenovania. Odniesol som ho do môjho bežného servisu, kde to vystopovali k poškodenému konektoru kabeláže pri zostave pedálov. Elektronika vozidla dostávala nekonzistentné signály kvôli uvoľnenému pripojeniu. Oprava zahŕňala výmenu konektora a prekáblovanie malej časti, celková cena bola 95 € vrátane diagnostickej práce. Odvtedy už nemám žiadne problémy s rýchlomerom ani tempomatom. Aby som vám pomohol presnejšie diagnostikovať váš prípad, mohli by ste zdieľať: Aktuálny počet najazdených kilometrov, Či sa problém objavil náhle alebo postupne, Či sú aktívne ďalšie výstražné svetlá, Či je problém konštantný alebo prerušovaný, Aké konkrétne chybové kódy ste dostali. To by pomohlo určiť, či váš Beetle má rovnakú základnú príčinu, alebo či niečo iné spôsobuje tieto príznaky.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď. Posledný servis bol pred 3 mesiacmi pri 11288 km. Problém sa začal objavovať sporadicky, ale teraz sa vyskytuje pri každom štarte auta. Chybové kódy poukazujú na problém s komunikáciou s regulačným ventilom, ale váham s výmenou dielov bez potvrdenia. Skontrolovala sa poistková skrinka a všetky pripojenia sa zdajú byť pevné. Okrem chyby tachometra nie sú prítomné žiadne ďalšie výstražné svetlá. Elektronika auta sa inak zdá fungovať normálne, pričom týmto problémom sú ovplyvnené iba tempomat a tachometer. Skúsim znova vymazať kódy, ale vzhľadom na vaše skúsenosti s podobným problémom možno bude potrebné dôkladnejšie skontrolovať káblové pripojenia.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie týchto podrobností. Vaše príznaky zodpovedajú mojej situácii s Golfom ešte presnejšie, než som si spočiatku myslel. Prerušovaná povaha problému, ktorá sa stala stálou, je presne tak, ako sa prejavila moja problémová kabeláž pred úplným zlyhaním systému. Skutočnosť, že vaša diagnostika ukazuje problémy s komunikáciou s plynom bez iných elektrických problémov, silne naznačuje problém s kabelážou skôr než chybnú jednotku plynu. Nefunkčná tempomat v kombinácii s chybami tachometra zvyčajne indikuje prerušenie signálu medzi komponentmi skôr než zlyhanie komponentu. Po riešení podobnej poruchy by som odporučil dôkladne skontrolovať kabeláž, najmä v týchto oblastiach: pripojenia pedálového uzla, križovatka kabeláže plynu, hlavné konektory ECU. Jeden diagnostický krok, ktorý môžete skúsiť: jemne pohybujte kabelážou v blízkosti pedálového uzla, zatiaľ čo pomocník sleduje tachometer. Ak sa údaj mení, potvrdzuje to voľné alebo poškodené spojenie. Hodnota 11288 km je relatívne nízka na vážne zlyhanie komponentu, čo ďalej podporuje pravdepodobnosť problému s kabelážou. Navrhujem skontrolovať pripojenia skôr, než budete meniť akékoľvek hlavné súčiastky, mohlo by to ušetriť značné náklady na opravu, ak je chybný systém len kvôli kabeláži, ako v mojom prípade.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za dôkladnú spätnú väzbu. Vyčistenie kódu nič neopravilo, takže som sa riadil vašou radou a dal som skontrolovať zapojenie v dielni. Našli poškodený drôt blízko pedálového zoskupenia, presne tam, kde ste navrhli hľadať. Aktuátor dostával nekonzistentné signály kvôli chybnému systémovému zapojeniu. Celkové náklady na opravu boli 120 € vrátane práce a dielov. Tempomat a tachometer teraz fungujú perfektne. Naozaj som rád, že som neskákal hneď na výmenu plynového pedálu alebo iných drahých komponentov. Diagnostika ukázala rovnaké chyby komunikácie, ktoré ste spomenuli, čo pomohlo technikovi okamžite sa zamerať na správnu oblasť. Pre každého, kto nájde túto tému neskôr s podobnými nefunkčnými problémami s tachometrom a tempomatom, určite si najprv dajte skontrolovať zapojenie skôr, než budete meniť hlavné komponenty. Prerušovaná povaha problému bola skutočne kľúčovým indikátorom problémov s káblovaním namiesto poruchy komponentu.

(Preložené z Anglický)