Signály poklesu tlaku Q8 Boost varujú systém turbodúchadla

Keďže som sa s podobným problémom stretol na svojom Q7 z roku 2020 minulý rok, môžem sa podeliť o svoje skúsenosti. Po zistení porovnateľných príznakov, ako je pomalé zrýchľovanie a zvýšená spotreba paliva, som spočiatku podozrieval problémy s turbodúchadlom. Po odvezení do môjho dôveryhodného servisu diagnostikovali chybný vákuový prepínací ventil, ktorý spôsoboval problémy s poklesom tlaku. Údaje snímača tlaku boli nekonzistentné, čo naznačovalo problém s reguláciou plniaceho tlaku. Chybný ventil spôsoboval nepravidelnú distribúciu plniaceho tlaku, čo viedlo k problémom s výkonom, ktoré ste opísali. Oprava bola pomerne jednoduchá, stála 140 eur a trvala približne 2 hodiny. Príznaky po oprave úplne zmizli a spotreba paliva sa vrátila na normálnu úroveň. Predtým, než skočíte k záverom, mohli by ste sa podeliť: O akýchkoľvek špecifických chybových kódoch z ECU? Vyskytuje sa problém s plniacim tlakom častejšie počas studených štartov? Zaznamenali ste nejaké nezvyčajné zvuky z motorového priestoru? Kedy bola vaša posledná plánovaná údržba? Správna diagnostika je dôležitá, pretože podobné príznaky môžu prameniť z rôznych príčin, od jednoduchých únikov vákua až po zložitejšie problémy s boosovým solenoidom. Získanie týchto podrobností by pomohlo zúžiť, či sa váš prípad zhoduje s tým, čo som zažil.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol vykonaný pri 184869 km a skontrolovali bypass ventil, ktorý sa vtedy javil ako v poriadku. Po kontrole chybových kódov pomocou môjho OBD čítačky som dostal P0299 a P2261. Problémy sú určite horšie pri studených štartoch a pri akcelerácii je počuť zreteľný pískajúci zvuk z motorového priestoru. Zaznamenal som aj väčší nárast tlaku turbodúchadla pri silnom zrýchľovaní. Tlak turbodúchadla sa zdá byť nekonzistentný, niekedy normálny, inokedy výrazne nižší ako sa očakáva. Podozrievam, že snímač tlaku turbodúchadla môže byť chybný vzhľadom na nepravidelné hodnoty, ale príznaky vákuového úniku tiež zodpovedajú tomu, čo mnohí opísali. Som pripravený zobrať ho do dielne, ale chcel som si najprv zhromaždiť viac informácií od komunity, aby som lepšie pochopil potenciálny rozsah potrebných opráv.

(Preložené z Anglický)

Z mojich predchádzajúcich skúseností s problémami s tlakom v našich Q7, tieto chybové kódy (P0299 a P2261) silne poukazujú na problém s turbodúchadlom, pravdepodobne závažnejší ako problém s vákuovým ventilom, s ktorým som sa stretol. Pískavý zvuk v kombinácii s príznakmi nárazového zvýšenia tlaku poukazujú skôr na poruchu turbodúchadla ako na problém so senzorom. V mojom prípade boli príznaky menej závažné a nezahŕňali výrazné pískanie, ktoré popisujete. Keď som sa stretol s podobnými, ale miernejšími problémami s výkonom motora, pokles tlaku bol konzistentný, nie chaotický ako ten váš. Nekonzistentné hodnoty zvýšenia tlaku, ktoré spomínate, najmä pri studenom štarte, naznačujú možné problémy s: poruchou aktuátora wastegate, poškodenými tesneniami turbodúchadla, prasknutými rúrkami nadtlaku. Toto znie zložitejšie ako moja predchádzajúca oprava s prepínacím vákuovým ventilom. Na základe príznakov odporúčam čo najskôr nechať vozidlo skontrolovať odborníkom, aby sa predišlo potenciálnemu poškodeniu turbodúchadla. Nárazové zvýšenie tlaku počas zrýchľovania je obzvlášť znepokojivé, pretože môže viesť k predčasnému opotrebovaniu turbodúchadla. Nechajte ich špecificky skontrolovať: 1. vôľu hriadeľa turbodúchadla 2. hodnoty snímača tlaku nadtlaku pri rôznych otáčkach 3. činnosť a reguláciu wastegate 4. sací systém na úniky. Náklady na opravu a čas pravdepodobne presiahnu to, čo som zažil (140 eur/2 hodiny), ak bude potrebné vymeniť komponenty turbodúchadla.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie týchto podrobností o chybových kódoch. Príznaky, ktoré ste spomenuli, určite pomôžu vysvetliť, čo sa môže diať. Kód podtlaku P0299 v kombinácii s P2261 naznačuje, že to môže byť zložitejšie ako problém so základným obtokovým ventilom. Na základe spätnej väzby z dielne z poslednej služby sa obávam, že problémy s výkonom motora môžu prameniť z rozvíjajúceho sa problému s turbom, a nie len z čítaní snímačov. Pískajúci zvuk a nárazový nárast tlaku sú obzvlášť znepokojivé znaky, ktoré neboli prítomné počas poslednej kontroly. Nekonzistentnosť tlaku posilňovača počas studených štartov zodpovedá tomu, čo hlásili iní s chybnými aktuátormi wastegate. Môj OBD čítačka ukazuje pokles tlaku až na 0,2 baru, čo sa zdá byť ďaleko od normálnych špecifikácií. Tento týždeň to odveziem do dielne, aby vykonali kompletnú diagnostiku. Požiadam ich, aby sa špecificky zamerali na úniky vákua a otestovali činnosť solenoidu posilňovača. Aspoň dokumentácia týchto chybových kódov a príznakov by im mala pomôcť určiť problém rýchlejšie. Po aktualizácii vlákna, keď budem vedieť viac o skutočnej príčine a nákladoch na opravu. Naozaj dúfam, že to nie je samotné turbo, ktoré potrebuje výmenu, ale príznaky sa bohužiaľ zdajú smerovať týmto smerom.

(Preložené z Anglický)