Signály zlyhania zapaľovania motora VW Virtus signalizujú vážne problémy

Mal som podobné výstražné svetlo a problémy s výkonom môjho VW Jetta TSI z roku 2017. Blikajúce kontrolné svetlo motora v kombinácii s nepravidelnými otáčkami voľnobehu často poukazuje na výpadok zapaľovania, ktorý môže byť spôsobený rôznymi problémami vrátane chybných zapaľovacích cievok alebo zapaľovacích sviečok. V mojom prípade bol zlý výkon a zvýšená spotreba paliva spôsobené uvoľneným pripojením v káblovom zväzku snímača detonácie. Konektor mal miernu koróziu a netvoril správny kontakt. Príznaky sa zhodujú s tým, čo popisujete, režim ochrany motora sa aktivuje, keď snímač detonácie zlyhá, čo spôsobuje nepravidelný chod a pokles výkonu. To si vyžadovalo odstránenie sacieho potrubia pre prístup k oblasti snímača. Hoci nejde o rozsiahlu opravu, je dôležité ju vyriešiť rýchlo, pretože jazda bez správneho detekcie detonácie môže poškodiť motor. Mechanik by mal vykonať úplnú diagnostickú kontrolu a skontrolovať hodnoty odporu snímača detonácie pred výmenou dielov. Zvážte aj kontrolu zapaľovacích sviečok, pretože sú na výmenu okolo 50 000 km. Zlé sviečky môžu vytvárať podobné príznaky a spúšťať výstrahy snímača detonácie. Samotná oprava si vyžaduje správne diagnostické zariadenie a skúsené ruky, aby sa predišlo poškodeniu iných komponentov počas demontáže. Dôrazne by som odporúčal nechať si to skontrolovať špecialistom na VW, a nie v bežnej autoservise.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobný popis vašej skúsenosti. To isté sa stalo minulú zimu aj môjmu Virtus, klepanie motora a rozsvietila sa kontrolka poruchy. Mechanik zistil voľné káble pri snímači klepania a korodované konektory, presne ako vo vašom prípade. Zaujíma ma, koľko vás stála celková oprava? Mne pri tom vymenili aj zapaľovacie sviečky, keďže už tam aj tak boli. Len sa pýtam, či sa po oprave objavili nejaké ďalšie problémy s autom alebo problémy s časovaním zapaľovania?

(Preložené z Anglický)

Mám dobrú správu, ktorú sa chcem podeliť po odstránení problému s knock senzorom na mojej Jette. Mechanik si za opravu chybného káblového pripojenia a vyčistenie zoxidovaného konektora účtoval 95 €. Oprava auta bola jednoduchá, len čo identifikovali presný problém. Od opravy úplne zmizlo klepanie motora a výkon sa vrátil do normálu. V mesiacoch po oprave sa neprejavili žiadne problémy s časovaním zapaľovania ani iné problémy s motorom. Kontrolka motora sa tiež už nezapálila, čo potvrdzuje, že to bol určite knock senzor, ktorý spôsoboval všetky tieto príznaky. Bolo múdre od vášho mechanika, že pri oprave vymenil aj zapaľovacie sviečky. Oprava oboch problémov naraz vám pravdepodobne ušetrila náklady na prácu v porovnaní s dvoma samostatnými návštevami. Zlý výkon a drsný chod úplne zmizli po získaní správnych hodnôt snímača. Oprava v kvalifikovanom servise, ktorý vedel správne diagnostikovať a opraviť knock senzor, stála za to. Jazda s chybným senzorom mohla v priebehu času viesť k vážnemu poškodeniu motora.

(Preložené z Anglický)

Včera som si konečne vyzdvihol auto z opravovne! Chcel som len všetkých informovať, celková oprava stála 280 €, čo zahŕňalo opravu problému s káblovaním snímača detonácie, výmenu zapaľovacích sviečok a kompletnú diagnostickú kontrolu. Najväčšie náklady tvorila práca, pretože museli demontovať niekoľko dielov, aby sa dostali k snímaču. Rozdiel vo výkone je neuveriteľný. Spotreba paliva sa okamžite zlepšila a tie otravné nepravidelné otáčky sú úplne preč. Už sa nerozsvieti ani kontrolka poruchy. Môj mechanik mi vysvetlil, že zlé časovanie zapaľovania z chybného snímača detonácie spôsobovalo bohatú zmes paliva, čo vysvetľovalo vysokú spotrebu paliva. Naozaj ma teší, že som to vyriešil rýchlo, namiesto toho, aby som s tým problémom jazdil. Mechanik mi ukázal zoxidovaný konektor, ktorý vymenili, bol v dosť zlom stave. Počas minulého týždňa jazdy sa nevyskytli žiadne ďalšie problémy a motor beží hladšie ako kedykoľvek predtým.

(Preložené z Anglický)