Sisaní v motore Audi A6 poukazuje na problémy s vákuovým únikom.

Pred pár mesiacmi som mal na mojom A4 2.0T z roku 2010 takmer identické príznaky. Ako niekto s miernymi skúsenosťami s prácou na autách, vysoká spotreba paliva a syčavý zvuk okamžite poukazovali na problém so systémom nasávania vzduchu. Po kontrole dielňa našla trhlinu v prívodnej hadici medzi škrtiacou klapkou a medzichladičom. Test detekcie úniku potvrdil viacero malých trhlín, ktoré spôsobovali vstup nemeraného vzduchu do systému. To vysvetľovalo nízku spotrebu paliva aj charakteristický syčavý zvuk. Oprava spočívala vo výmene poškodeného potrubia a dôkladnej kontrole všetkých spojovacích bodov. Celková cena bola 100 eur vrátane dielov a práce. Od opravy sa spotreba paliva vrátila do normálu a syčanie úplne zmizlo. Pre správnu diagnostiku by ste mohli zdieľať: Aktuálny počet najazdených kilometrov vášho A6, Kedy bola posledná výmena vzduchového filtra, Mení sa syčavý zvuk s otáčkami motora, Akékoľvek nedávne úpravy systému nasávania vzduchu. Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či sa stretávate s rovnakým problémom, alebo či sa deje niečo iné s vašou škrtiacou klapkou alebo turbosystémom.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol pri 110000 KM, približne pred 1013 KM. Našiel som problém, bola to prasknutá vákuová hadica blízko telesa turbodúchadla. Príznaky prerušovaného chodu motora a vysoká spotreba paliva zmizli po jej výmene. Vymenil som aj vzduchový filter, pretože bol dosť špinavý. Celkové náklady na opravu boli 220 eur a trvalo to asi 2 hodiny. Systém nasávania vzduchu teraz funguje perfektne bez ďalších syčiacich zvukov. Ďakujem za podrobné návrhy na riešenie problémov.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za aktualizáciu ohľadom opravy vášho A6. Vaše príznaky presne zodpovedali tomu, čo som zažil s mojím A4, vákuová hadica v blízkosti telesa turbodúchadla sa zdá byť bežným bodom poruchy v týchto motoroch. Problém so zápalom motora a vysokou spotrebou paliva určite súvisia s tým, čo môže spôsobiť prasknutá vákuová hadica. Dobrý nápad bol aj výmena vzduchového filtra, pretože špinavé filtre často prispievajú k zaťaženiu ostatných komponentov nasávania. Vaše náklady na opravu boli o niečo vyššie ako moje, pretože ste potrebovali vákuovú hadicu špecifickú pre turbodúchadlo, ktorá má tendenciu byť drahšia ako bežné sacie hadice. Stále je 220 eur rozumná cena vzhľadom na zložitosť prístupu k tejto oblasti. Kontrolka motora v kombinácii so syčiacim zvukom sprístupnili detekciu úniku pomerne jednoduchou v oboch našich prípadoch. Tieto 2.0T motory sú všeobecne spoľahlivé, ale vákuové hadice v blízkosti oblastí s vysokou teplotou, ako je turbodúchadlo, majú tendenciu sa časom zhoršovať. Som rád, že všetko teraz beží hladko. Pravidelná kontrola týchto vákuových hadíc počas údržby môže pomôcť odhaliť potenciálne problémy skôr, ako ovplyvnia výkon.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za pomoc. Po dodržaní návrhov sa mi podarilo úplne vyriešiť problémy so sacím systémom môjho A6s. Prasknutá vákuová hadica v blízkosti turbodúchadla určite spôsobovala píšťací zvuk aj zlú spotrebu paliva. Oprava bola jednoduchá, len čo som vedel, čo mám hľadať. Naozaj ma teší, že som si to všimol skoro, pretože jazda so symptómami chybného zapaľovania mohla viesť k vážnejším problémom. Sacie potrubie a ostatné pripojenia boli počas prehliadky v poriadku. 220 eur vynaložených na diely a prácu stálo za to, pretože moja spotreba paliva je späť v norme. Kontrolka motora už nesvieti a auto ide ako nové. Určite budem počas budúcej údržby venovať väčšiu pozornosť vákuovým hadiciam, najmä v oblasti turbodúchadla, kde teplo môže spôsobiť ich zhoršenie. Celkovo dobré poučenie, teraz presne viem, na čo tieto príznaky poukazujú, ak sa niekedy objavia znova.

(Preložené z Anglický)