Škrtiaca klapka Audi S1 spôsobuje núdzový režim a stratu výkonu

Ako majiteľ Audi S3 z roku 2015 som sa stretol s podobnými príznakmi. Hlavným problémom bola skutočne elektronická škrtiaca klapka, ktorá spôsobovala zlé voľnobežné otáčky motora a značné oneskorenie odozvy počas zrýchľovania. Škrtiaca klapka reguluje prívod vzduchu do motora a keď jej elektronika zlyhá, auto prejde do núdzového režimu ako bezpečnostné opatrenie. Kľúčové príznaky sa zhodujú s tými vašimi, znížený výkon, nepravidelné voľnobežné otáčky a pomalá odozva pri zrýchľovaní. Oprava si vyžadovala kompletnú výmenu škrtiacej klapky, vážnu prácu, ktorá potrebuje správne diagnostické vybavenie. Chybná jednotka spôsobila nepravidelnú spotrebu paliva a mohla viesť k vážnejším problémom s motorom, ak by sa nenechala odstrániť. Dôležité body na kontrolu: snímač polohy elektronickej škrtiacej klapky, káblovanie modulu pedálu akcelerátora, komunikácia riadiacej jednotky motora, usadeniny a nečistoty v škrtiacej klapke. Väčšinu problémov so škrtiacou klapkou nemožno vyriešiť len čistením, ak je elektronika vo vnútri chybná, zvyčajne je potrebná kompletná výmena. Práca si vyžaduje po inštalácii postup prekalibrovania škrtiacej klapky. Túto opravu by mal vykonať servis s diagnostickými nástrojmi špecifickými pre Audi, aby sa nová jednotka správne nakalibrovala.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď. Vaša diagnóza presne zodpovedá tomu, čo sa stalo s mojím S1. Problém skutočne spôsobovala škrtiaca klapka, ktorá zapríčiňovala problémy s prietokom vzduchu a previedla auto do núdzového režimu. Pamätáte si celkové náklady na výmenu škrtiacej klapky? Tiež ma zaujíma, či ste po oprave mali podobné problémy. Moje auto teraz beží v poriadku, ale chcel by som vedieť, na čo si mám dávať pozor. V mojom prípade boli prvými príznakmi problému drsné voľnobežné otáčky a slabá odozva prívodu vzduchu. Chcem sa uistiť, že to včas odhalím, ak sa to stane znova.

(Preložené z Anglický)

Pred pár týždňami som si dal opraviť svoj S3. Chybná regulačná klapka škrtiacej klapky určite spôsobovala nepravidelné voľnobežné otáčky motora a zlý prietok vzduchu, presne ako u vášho S1. Od opravy je odozva akcelerácie opäť v norme a motor beží hladko. Celková oprava stála 265 eur za elektroniku pedálu akcelerátora, čo je oveľa lepšie ako kompletná výmena škrtiacej klapky, ktorá sa pôvodne podozrievala. Pravidelné kontroly systému nasávania vzduchu by mali predchádzať budúcim problémom. Od opravy žiadne problémy. Riadiaca jednotka motora potrebovala resetovanie, aby správne rozpoznala opravené komponenty, ale potom všetko fungovalo perfektne. V servise spomenuli, že tieto elektronické problémy so škrtiacou klapkou sú pomerne bežné pri našom type motora po 100 000 km. Nepravidelné voľnobežné otáčky, ktoré ste zažili, sú zvyčajne prvým varovným signálom, takže dávať pozor na nepravidelné zvuky motora počas voľnobehu je dobré preventívne opatrenie.

(Preložené z Anglický)

Minulý týždeň som to konečne dal opraviť. Po diagnostike potvrdili, že snímač škrtiacej klapky nefunguje správne, čo ovplyvňuje spotrebu paliva aj celkový výkon motora. Oprava trvala asi 3 hodiny. Vymenili elektronickú škrtiacu klapku a vykonali kompletný reset systému. Celkové náklady dosiahli 890 eur vrátane dielov a práce. Drahšie, ako som dúfal, ale kontrolka motora už nesvieti a auto sa cíti ako nové. Reakcia na zrýchlenie je teraz ostrá a hrubý chod na voľnobeh úplne zmizol. Už žiadne problémy s núdzovým režimom. Mechanik mi ukázal starú škrtiacu klapku, bol na nej značný nahromadený karbon, ktorý ovplyvňoval snímač prietoku vzduchu. Odporučili kontrolovať systém prívodu vzduchu každých 30 000 km, aby sa predišlo podobným problémom. Určite sa odteraz budem držať tohto plánu údržby. Je oveľa lepšie chytiť tieto problémy skoro, ako riešiť úplné zlyhanie systému.

(Preložené z Anglický)