Smart Fortwo Diesel: Problémy s turbodúchadlom spôsobujú stratu výkonu

Mal som veľmi podobné problémy s dieselovým Smartom Fortwo z roku 2016. Ako niekto s miernymi skúsenosťami s prácou na turbodieseloch, príznaky presne zodpovedajú tomu, čo som zažil – zlé zrýchlenie, zvýšená spotreba paliva a tá otravná kontrolka motora. Po prvotnej diagnostike dielňa zistila vákuový únik spôsobený chybným vákuovým prepínacím ventilom pripojeným k solenoidu turbodúchadla. Údaje snímača tlaku boli všadeprítomné, čo vysvetľovalo nepravidelné správanie turbodúchadla a problémy s výkonom motora. Oprava zahŕňala výmenu vákuového prepínacieho ventilu a kontrolu pripojení sacieho potrubia. Celkové náklady na opravu boli 140 € vrátane dielov a práce. Odvtedy regulácia turbodúchadla funguje perfektne a spotreba paliva sa vrátila do normálu. Predtým, než navrhnem konkrétne opravy, mohli by ste zdieľať: Aktuálny kilometrový stav? Akékoľvek nedávne opravy alebo údržbu? Či kontrolka motora svieti stále alebo bliká? Či sú počuť nejaké pískavé zvuky pri zrýchľovaní? Tieto informácie by pomohli určiť, či je váš problém totožný s tým, čo som zažil. Zlé vákuové vedenie alebo chybné komponenty regulácie turbodúchadla často vykazujú podobné príznaky, ale je najlepšie to potvrdiť s vašimi konkrétnymi údajmi o vozidle.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za váš podrobný pohľad. Moje auto má na tachometri 72232 km, pričom posledný veľký servis bol vykonaný pred 3 mesiacmi. Kontrolka motora svieti neustále bez blikania. Pri silnom zrýchľovaní je počuť tiché pískanie, najmä medzi 2000-3000 ot./min. Slabý výkon motora a turbo oneskorenie sú najvýraznejšie pri predbiehaní alebo jazde do kopca. Podľa vašich skúseností to znie veľmi podobne ako situácia s vákuovým únikom. Vykonala vaša dielňa nejaké špecifické diagnostické testy skôr, než ste dospeli k záveru, že ide o vákuový prepínací ventil? Chcem to vyriešiť rýchlo, pretože zvýšená spotreba paliva sa stáva nákladnou.

(Preložené z Anglický)

Vaše príznaky sú nápadne podobné tým, ktoré som zažil ja, najmä ten pískavý zvuk medzi 2000-3000 ot./min. V servise použili dymový test na potvrdenie vákuového úniku v mojom prípade, ktorý jasne ukázal chybnú prípojku na vákuovom prepínacom ventile. Odčítanie snímača tlaku počas diagnostiky ukazovalo nestabilný plniaci tlak, kolísajúci výrazne pod normálnymi prevádzkovými hodnotami. To priamo ovplyvnilo výkon motora, najmä počas tých kritických predbiehacích manévrov. Ďalším testom, ktorý vykonali, bola kontrola tlaku v sacom potrubí pod zaťažením, ktorá odhalila nekonzistentné hodnoty, čo je ďalší zjavný znak problémov s reguláciou plniaceho tlaku. Vákuový únik umožňoval vstup nemeraného vzduchu do systému, čo mätie riadenie motora a spôsobuje zlý výkon. Vzhľadom na to, že váš nájazd je podobný tomu, keď sa u mňa objavil problém, a vzhľadom na stále svietiacu kontrolku motora v kombinácii s tým špecifickým pískavým zvukom, silne podozrievam, že sa stretávate s rovnakým scenárom vákuového úniku. Systém riadenia plniaceho solenoidu je pomerne citlivý na akékoľvek vákuové nepravidelnosti. Keď ho zoberiete do servisu, požiadajte výslovne o dymový test, bol to najrýchlejší spôsob, ako v mojom prípade lokalizovať presné miesto úniku. Celkový čas diagnostiky bol asi 1 hodina, než identifikovali chybné komponenty.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za postrehy. Po prečítaní odpovedí určite pri kontrole v servise požiadam o vykonanie skúšky s dymovým generátorom. Podobnosti medzi mojimi príznakmi a skúsenosťami ostatných s únikom vákua ovplyvňujúcim systém regulácie plniaceho tlaku sú nápadné, najmä ten špecifický pískavý zvuk medzi 2000-3000 ot./min. Zarezervoval som si termín v miestnom servise, ktorý sa špecializuje na diagnostiku turbodúchadiel. Požiadam ich, aby najprv skontrolovali prepínací ventil vákua a pripojenia elektromagnetického ventilu plniaceho tlaku, pretože to vyzerá ako bežné miesta poruchy. Tiež som ich požiadal o kontrolu tlaku v sacom potrubí za prevádzky, aby sa vylúčili iné problémy s regulátorom plniaceho tlaku. Auto má čoskoro termín na každoročnú technickú kontrolu, takže je to dobrý čas na odstránenie problémov s nárazovým zvýšením tlaku a poklesom tlaku. Po diagnostike a oprave aktualizujem vlákno. Naozaj dúfam, že sa ukáže, že ide len o únik vákua, ako v iných prípadoch opísaných tu. Na základe spätnej väzby som teraz oveľa istejší, čo môžem očakávať a na čo sa mám konkrétne opýtať technikov. Veľmi pekne ďakujem!

(Preložené z Anglický)