Snímač vačkového hriadeľa Audi A1 znižuje výkon motora

Mal som podobné príznaky s mojím Audi A3 1.8 TFSI z roku 2012. Zastavenie motora a strata výkonu poukazovali priamo na poruchu snímača vačkového hriadeľa. Po diagnostike sa ukázalo, že káblový zväzok snímača mal nahromadenú koróziu, čo spôsobovalo prerušované problémy s pripojením. Problémy s časovaním boli dostatočne vážne, aby si vyžadovali okamžitú pozornosť; jazda s chybným snímačom vačkového hriadeľa riskuje poškodenie motora a nepredvídateľné zastavenie. Oprava zahŕňala výmenu snímača aj poškodeného káblového konektora. Špecializovaný diagnostický nástroj Audi potvrdil, že nový snímač správne komunikuje s riadiacou jednotkou (ECU). Práca si vyžadovala odstránenie niekoľkých komponentov pre prístup k umiestneniu snímača, ale skúsený technik ju môže dokončiť do 2-3 hodín. Najdôležitejšie bolo zabezpečiť správnu kalibráciu po inštalácii, aby sa predišlo budúcej poruche snímača. Vaše príznaky silne zodpovedajú problému so snímačom polohy vačkového hriadeľa. Odporúčam ho diagnostikovať pomocou vhodného vybavenia namiesto len výmeny dielov. Kontrolka motora ukladajúca špecifické chybové kódy pomôže určiť, či je to skutočne snímač alebo potenciálne súvisiace komponenty.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Môj Audi A1 vykazuje presne rovnaké príznaky, nepravidelný chod motora a problémy so zápalom boli naozaj znepokojivé. Môj mechanik tiež zistil koróziu v káblovom zväzku a vymenil snímač aj konektory. Len som zvedavý, či by ste mohli zdieľať, koľko vás stála celková oprava vo vašom prípade? Taktiež ma zaujíma, či ste mali od opravy nejaké ďalšie problémy so snímačom alebo motorom? Moje auto teraz beží dobre, ale chcem predvídať potenciálne problémy.

(Preložené z Anglický)

S radosťou môžem oznámiť, že môj A3 beží perfektne od opravy snímača vačkového hriadeľa. Hrubý chod na voľnobeh a problémy s časovaním úplne zmizli po oprave chybného pripojenia. Celková cena bola 95 eur za opravu kabeláže, čo bola hlavne práca, pretože bolo potrebné opraviť iba káblové pripojenie, a nie vymeniť celý snímač. Odvtedy sa nevyskytli žiadne problémy s motorom ani poruchy snímačov. Príznaky zastavovania motora sa už nevrátili a auto beží hladko pri všetkých rýchlostiach. Pravidelná údržba a sledovanie výkonu motora pomáhajú odhaliť potenciálne problémy včas. Ak bola vaša oprava podobná tej mojej, pričom vinníkom bolo iba zapojenie, mali by ste byť v budúcnosti v poriadku. Len nezabudnite sledovať všetky zmeny v komunikácii medzi snímačom kľukového a vačkového hriadeľa. Tieto komponenty spolupracujú, takže správna prenos signálu medzi nimi je kľúčová pre optimálny výkon motora.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za váš príspevok. Po kontrole môjho auta sa ukázalo, že je to presne tak, ako bolo opísané. Mechanik našiel koróziu káblovania v blízkosti snímača vačkového hriadeľa a usadeniny nečistôt. Oprava trvala približne 2 hodiny a stála celkom 180 eur vrátane dielov a práce. Kontrolka motora je teraz zhasnutá a auto štartuje perfektne. Už žiadne problémy s kmitaním motora ani problémy so stratou výkonu. Mechanik po oprave vykonal dôkladné diagnostické skenovanie, aby sa zabezpečila správna komunikácia snímača. Pre každého, kto čelí podobným problémom, oprava kvalifikovaným technikom stála za každú cent. Prevádzkovanie auta s problémami s časovaním z dôvodu chybného snímača mohlo spôsobiť oveľa drahšie škody neskôr.

(Preložené z Anglický)