Strata výkonu a dym, výstraha snímača klepania

Mal som podobné príznaky na VW Tiguan 2017. Klepanie motora a strata výkonu sa ukázali byť vážnymi usadeninami uhlíka v spaľovacej komore, ktoré výrazne ovplyvňovali časovanie zapaľovania. Problémy s predzápalom spôsobili, že sa na hlaviciach valcov vytvorili horúce miesta, čo viedlo k presne tomu trhaniu počas zrýchľovania. Dym bol jasným indikátorom neúplného spaľovania. Spočiatku sa podozrievalo na chybný snímač klepania, ale diagnostické testy odhalili rozsiahle nahromadenie uhlíka na sacích ventiloch a korunách piestov. Oprava si vyžadovala dôkladné čistenie komory a prekalibrovanie časovania zapaľovania. Počas prehliadky bola tiež zistená rana piestu, čo vysvetľovalo kovový zvuk pri studených štartoch. Oprava zahŕňala dekarbonizačnú úpravu, výmenu zapaľovacích sviečok a programovanie riadiacej jednotky ECU na úpravu časovania. Toto je zvyčajne 1-2 dňová oprava v kvalifikovanom servise. Ak sa nelieči, usadeniny uhlíka môžu spôsobiť trvalé poškodenie motora. Odporúčal by som ho dať skontrolovať čo najskôr, so zameraním na: Kontrola spaľovacej komory, Testovanie snímača klepania, Kompresný test, Vyšetrenie sacích ventilov. Tieto príznaky by sa nemali ignorovať, pretože môžu viesť k vážnejším problémom s motorom.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s problémami Tiguanu. Práve teraz vidím veľmi podobné vzorce s mojím Atlasom, najmä to trhanie počas zrýchľovania. Naozaj užitočné je vedieť o usadeninách uhlíka, pretože som sa zameriaval len na snímač klepania. Tento týždeň si to nechám skontrolovať. Pamätáte si približne, koľko vás stála celková oprava? Taktiež ma zaujíma, či ste mali po oprave nejaké opakujúce sa problémy s detonáciou?

(Preložené z Anglický)

Dobre je, že ste sa zaoberali vašimi obavami ohľadom Atlasu. Odkedy mi opravili Tiguan, problémy s klepaním pri spaľovaní úplne zmizli. Dôkladné vyčistenie usadenín uhlíka v spaľovacej komore vyriešilo všetky príznaky, už žiadne trhanie, strata výkonu ani problémy s dymom. Celková oprava stála 425 €, čo zahŕňalo ošetrenie odstraňovania uhlíka a prekalibrovanie časovania zapaľovania. Beží hladko už viac ako rok, bez známok detonácie alebo predstihu zapaľovania. Požiadavky na oktánové číslo paliva zostali rovnaké, ale výkon motora sa výrazne zlepšil. Rýchly tip: pravidelná údržba a používanie kvalitného paliva pomáhajú predchádzať opätovnému hromadeniu týchto usadenín. Môj motor je od opravy bez klepania, čo potvrdzuje, že diagnóza bola správna. Ak sa vaše príznaky zhodujú s tými, ktoré som zažil, zameranie sa na čistenie spaľovacej komory by malo problém vyriešiť.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za podrobnú spätnú väzbu. Konečne som si včera dal skontrolovať svoj Atlas a mali ste pravdu ohľadom usadenín uhlíka. Mechanik zistil značné nahromadenie v spaľovacej komore, čo spôsobovalo symptómy klepania motora. Kompletná servisná prehliadka zahŕňala kompletnú dekarbonizačnú úpravu, nové zapaľovacie sviečky a nastavenie časovania ECU. Celkové náklady dosiahli 490 €, ale stálo to za každú cent. Ladené nastavenie motora urobilo obrovský rozdiel, už žiadne trhanie ani strata výkonu počas zrýchľovania. Ukážali mi usadeniny uhlíka, ktoré vyčistili, a bolo šokujúce, koľko sa ich nahromadilo. Mechanik odporučil prejsť na palivo s vyšším oktánovým číslom, aby sa zabránilo budúcemu hromadeniu. Už po jednom dni som si všimol plynulejšie zrýchľovanie a žiadne problémy s dymom. Naozaj som rád, že som si to dal opraviť skôr, než došlo k vážnemu poškodeniu motora. Určite budem dbať na údržbu, aby som sa vyhol podobným problémom v budúcnosti. Problémy s detonáciou sú teraz úplne preč a motor beží ako nový.

(Preložené z Anglický)