Strata výkonu naftového motora Polo & syčanie: Výstraha systému sania

Mal som podobné príznaky s VW Golf 2.0 TDI z roku 2013. Prerušovaný chod motora a strata výkonu boli spôsobené chybnou klapkou riadenia sacieho potrubia. Porucha systému riadenia prietoku vzduchu spustila kontrolku motora a spôsobila nestabilný výkon. Oprava zahŕňala výmenu celého sacieho potrubia, pretože regulačné klapky boli integrované. Išlo o vážny problém, ktorý si vyžadoval okamžitú pozornosť, pretože pokračovanie v jazde mohlo viesť k ďalšiemu poškodeniu motora a zvýšenej spotrebe paliva. Syčavý zvuk zvyčajne naznačuje únik vákua v systéme nasávania vzduchu. Mechanik tiež zistil opotrebované tesnenia okolo potrubia, ktoré bolo potrebné vymeniť, aby sa obnovil správny utesnený prietok vzduchu. Celkový čas opravy bol približne 4-5 hodín. Hoci auto bolo jazditeľné, jeho prevádzka s chybným systémom nasávania vzduchu riskuje poškodenie iných komponentov. Dôležité je jeho promptne diagnostikovanie a oprava, aby sa predišlo kaskádovým poruchám v systéme riadenia motora. Pravidelné čistenie systému nasávania vzduchu a kontrola vákuových vedení môžu pomôcť predchádzať podobným problémom. Zvážte aj kontrolu EGR ventilu, pretože často prispieva k problémom s nasávaním vzduchu v týchto dieselových motoroch.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Minulú zimu som mal podobné zlyhanie klapky v sacíom potrubí na mojom Pole z roku 2014, nepravidelné voľnobežné otáčky, znížený výkon a to otravné syčanie, ktoré ste spomenuli. Príznaky zlyhania zapaľovania motora presne zodpovedali tomu, čo ste opísali. Len sa chcem opýtať, či si pamätáte celkové náklady na opravu vášho sacieho systému? Moje boli pomerne vysoké, ale stálo to za to, pretože problémy úplne zmizli. Vyskytli sa u vás po vyriešení problému ešte nejaké iné problémy? Autoservis mi odporučil preventívne čistenie každých 30 000 km, aby sa predišlo budúcim problémom s reguláciou prietoku vzduchu.

(Preložené z Anglický)

Rád pomôžem. Odkedy som si nechal opraviť ovládanie sacieho potrubia na svojom Golfe, výkon motora sa vrátil do normálu a nevyskytli sa žiadne opakujúce sa problémy. Celková oprava stála 465 €, čo sa zdá byť v súlade s typickými nákladmi na tento typ práce s reguláciou prúdenia vzduchu. Odporúčanie na preventívne čistenie, ktoré poskytol váš servis, je presné. Dodržiavam podobný plán údržby, čo pomohlo udržiavať správnu funkciu sacieho systému. Počiatočná investícia do opravy problému s klapkou bola určite stála za to, aby sa obnovilo správne fungovanie motora a predišlo sa ďalším komplikáciám. Pravidelná údržba udržala sací systém hladko funkčný, bez zníženého výkonu alebo problémov s výkonom v dvoch rokoch od opravy. Syčanie a nepravidelný chod úplne zmizli po výmene chybných riadiacich jednotiek.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za radu. Konečne som dal auto skontrolovať v mojom pravidelnom servise. Mechanik potvrdil, že klapka sacieho potrubia bola zaseknutá, čo spôsobovalo problémy so saním vzduchu a výstražné svetlo motora. Celková cena bola 520 € vrátane dielov a práce. Museli si objednať nový sací rozvod, pretože ovládací modul klapky nebol dostupný samostatne. Oprava im trvala asi 4 hodiny. Auto teraz beží perfektne, už žiadne syčanie ani strata výkonu pri zrýchľovaní. Spotreba paliva je tiež späť v norme. Počas opravy vykonali kompletné čistenie systému a ukázali mi nahromadené nečistoty. Podľa ich rady som si naplánoval pravidelný servis sacieho systému každých 30 000 km, aby som predišiel budúcim problémom. Trochu drahé, ale lacnejšie ako výmena celého rozvodu znova. Naozaj som rád, že som to vyriešil skôr, než došlo k vážnemu poškodeniu motora.

(Preložené z Anglický)