Strata výkonu u Audi A1 TDI poukazuje na problém so vstrekovacím systémom.

Mal som veľmi podobnú skúsenosť s mojím Audi A3 2.0 TDI z roku 2015. Keďže mám nejaké základné skúsenosti s dieselovými motormi, najprv som podozrieval problémy s vstrekovačmi paliva, ale ukázalo sa, že je to zložitejšie. Príznaky sa presne zhodovali s tými vašimi, zvýšená spotreba paliva, znížený výkon a nepravidelný chod. Kontrolka motora tiež svietila neustále. Po prehliadke auta môj autoservis zistil, že predchádzajúca výmena rozvodového remeňa bola vykonaná nesprávne. To spôsobilo mierne vychýlenie vačkového hriadeľa, čo následne ovplyvnilo časovanie vstrekovania paliva a vytvorilo problémy s tlakom v valcoch. Keďže išlo o následnú chybu z predchádzajúcej opravy, opravili mi to bezplatne (0 eur). Pre správnu diagnostiku vášho problému by bolo užitočné vedieť: Aktuálny kilometrový stav, Kedy bola posledná výmena rozvodového remeňa? Sú z motora nejaké nezvyčajné zvuky? Všimli ste si nejaký čierny dym z výfuku? Akékoľvek nedávne opravy alebo údržbárske práce? Príznaky, ktoré popisujete, by mohli poukazovať na rôzne problémy, od jednoduchých problémov so snímačmi až po vážnejšie mechanické problémy. Správny diagnostický sken by bol prvým krokom k identifikácii hlavnej príčiny.

(Preložené z Anglický)

Po návšteve mojej dielne na diagnostické testy pri 87787 km zistili, že sa nasávacie potrubie poškodilo a prepúšťalo nadbytočný vzduch. Zistili tiež nahromadenie uhlíka, ktoré ovplyvňovalo výkon turbodúchadla. Vákuový test potvrdil nepravidelné tlakové hodnoty. Počas posledného servisu vyčistili systém nasávania a vymenili chybné snímače. Tým sa vyriešili problémy s klepaním motora a zlým výkonom. Kontrolka motora je teraz zhasnutá a spotreba paliva sa vrátila do normálu. Predtým som sa obával, že by to mohol byť problém s rozvodovým remeňom, ale našťastie to bol len problém s nasávacím systémom.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za aktualizáciu k vášmu A1. Môj A3 mal podobné problémy pár mesiacov po incidente s rozvodovým remeňom. Príčinou v mojom prípade bolo nahromadenie karbonu ovplyvňujúce turbodúchadlo a sacie potrubie, čo ma vedie k otázke, či je to častá slabosť týchto motorov. V dielni dôkladne vyčistili celý systém nasávania vzduchu pri približne 85 000 km. Našli značné usadeniny karbonu obmedzujúce prúdenie vzduchu a spôsobujúce tie nepravidelné tlakové hodnoty, ktoré sme obaja zažili. Klepanie motora zmizlo hneď po servise. Zablokované sacie potrubie v kombinácii s problémami turbodúchadla určite vysvetľuje symptómy, ktorým sme obaja čelili – slabý výkon, vysoká spotreba paliva a výstražné svetlá. Celkové náklady na opravu boli 650 eur za čistenie a diely. Som rád, že vaša spotreba paliva je späť v norme. Tieto problémy sú určite menej závažné ako potenciálne zlyhanie rozvodového remeňa alebo tesnenia hlavy valcov, čoho som sa spočiatku obával pri podobných príznakoch.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s A3. Problémy s nasávacím potrubím a turbodúchadlom, ktoré ste spomenuli, perfektne zodpovedajú mojej situácii. Vyčistenie systému urobilo taký rozdiel. Práve som dostal faktúru, celkové náklady na opravu dosiahli 580 eur vrátane dielov a práce. Oveľa lepšie ako potenciálnych 2000 eur+, o ktoré som sa obával, keď som si myslel, že by to mohlo súvisieť s rozvodovým remeňom. Mechanik mi ukázal nahromadený karbonový usadeniny, ktoré odstránili z nasávacieho systému, bolo šokujúce, koľko sa ich nahromadilo. Navrhli preventívne čistenie každých 40 000 km, aby sa predišlo opakovaniu týchto problémov. Skontrolovali tiež tesnenie hlavy valcov a piestne krúžky, kým mali všetko rozobrané, ale našťastie boli všetky v dobrom stave. Môj motor teraz beží ako nový, už žiadne nepravidelné voľnobehy alebo strata výkonu. Odteraz budem prísne dodržiavať ich plán údržby, pretože sa zdá, že tieto motory TDI skutočne potrebujú pravidelné čistenie nasávacieho systému, aby sa predišlo problémom s výkonom.

(Preložené z Anglický)