Strata výkonu u Audi Q7 Diesel poukazuje na opravu palivového ohrievača

Pred približne dvoma rokmi som sa u svojho dieslového Audi Q5 z roku 2006 stretol s takmer identickými príznakmi. Výpadok výkonu a nepravidelný chod na voľnobeh pri studených štartoch boli obzvlášť frustrujúce. Mám určité skúsenosti s prácou na diesloch, hlavne základnú údržbu a riešenie problémov. Po kontrole uložených chybových kódov pomocou základného skenera som ho vzal do svojho pravidelného servisu. Diagnostikovali chybnú prípojku v kabeláži vedúcej k ohrievaču palivového filtra. Izoácia kábla sa časom zhoršila, čo spôsobovalo prerušované problémy s pripojením. Oprava zahŕňala výmenu poškodeného úseku zapojenia a zabezpečenie správneho pripojenia k jednotke ohrievača palivového filtra. Celkové náklady boli 95 eur za diely a prácu. Oprava úplne odstránila problémy s výpadkom výkonu a zlepšila spotrebu paliva späť na normálnu úroveň. Nepravidelný chod na voľnobeh zmizol, najmä pri tých náročných studených štartoch. Predtým, než navrhnem konkrétnejšie riešenia, mohli by ste zdieľať: Všimli ste si nejaké iné výstražné svetlá okrem kontrolky "Check Engine"? Aké presné chybové kódy vám ukázal skener? Bol palivový filter vymenený podľa plánu údržby? Zlepší sa nepravidelný chod na voľnobeh po dosiahnutí prevádzkovej teploty motora? Tieto informácie by pomohli určiť, či vaše Q7 má rovnaký elektrický problém, alebo či sú do palivového systému zapojené aj iné faktory.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľané poznatky o kabeláži. Ako ste žiadali, môj Q7 mal posledný servis pred približne 4 mesiacmi pri 71212 km. Jediné kontrolné svetlo, ktoré svieti, je kontrolka motora. Hrubý chod sa zdá zlepšovať po zahriatí motora, ale strata výkonu zostáva konzistentná po celú dobu. Uložené kódy sú P0380 a P0671, čo poukazuje na problémy s okruhom žeraviacich sviečok. Palivový filter bol vymenený počas posledného servisu, takže si nemyslím, že je to problém. Problémy so studeným štartom a zastavovaním motora sú najvýraznejšie ráno, čo sa zdá byť v súlade s problémom systému žeraviacich sviečok, a nie len s vyhrievaním palivového filtra. Určite by som uvítal ďalšie názory na túto záležitosť predtým, než ho odnesiem do servisu.

(Preložené z Anglický)

Na základe týchto kódov a príznakov, najmä P0380 a P0671, to znie skôr ako problém so systémom žhaviacich sviečok, než len problém s ohrievačom palivového filtra, s ktorým som sa pôvodne stretol. Keď moje Q5 malo podobné problémy, nakoniec som musel vymeniť káblový zväzok aj žhaviace sviečky, pretože diagnostika odhalila viacero zlyhávajúcich komponentov. Problémy so studeným štartom, ktoré zažívate, sú veľmi typické pre zlyhanie žhaviacich sviečok a zastavenie motora sa zhoduje s tým, čo som riešil. Skutočnosť, že ste si nedávno vymenili palivový filter, vylučuje jednu potenciálnu príčinu, hoci problémy s palivovým systémom môžu niekedy napodobňovať príznaky zlyhania žhaviacich sviečok. V mojom prípade, po odstránení počiatočného problému s káblovaním, sme pri následnej kontrole, keď pretrvávali niektoré príznaky, objavili dve zlyhané žhaviace sviečky. Kompletná oprava zahŕňala: výmenu všetkých žhaviacich sviečok ako súpravy (odporúčaný postup), testovanie riadiacej jednotky žhaviacich sviečok, kontrolu palivových potrubí na prípadné obmedzenia, overenie správnej inštalácie palivového filtra z nedávnej služby. Celkové náklady sa vyšplhali na približne 320 eur, ale úplne to vyriešilo všetky problémy so štartovaním a výkonom. Zastavenie motora zmizlo a výkon pri studenom štarte sa vrátil do normálu. Odporúčam nechať otestovať riadiacu jednotku žhaviacich sviečok, táto môže spôsobiť podobné príznaky a spustiť tieto špecifické kódy aj pri dobrých žhaviacich sviečkach.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za spätnú väzbu. Po prečítaní odpovedí som si istejší, že ide hlavne o problém so systémom žhaviacich sviečok, a nie len o vyhrievač palivového filtra, ako som si spočiatku myslel. Problémy so štartovaním za studena a zastavovaním motora zodpovedajú tomu, čo zažili ostatní, a chybové kódy P0380 a P0671 silne poukazujú na systém žhaviacich sviečok. Môj palivový filter je relatívne nový zo servisu spred 4 mesiacov, takže sa najprv zameriam na preverenie žhaviacich sviečok a riadiacej jednotky. Stály pokles výkonu aj po zahriatí je znepokojivý, ale dáva to zmysel, ak zlyháva viacero žhaviacich sviečok. Dohodnem si stretnutie na diagnostikovanie celého systému žhaviacich sviečok, vrátane testovania riadiacej jednotky a kontroly všetkých elektrických pripojení. Hoci potenciálne náklady na opravu 320 eur nie sú ideálne, zdá sa, že správnym prístupom k vyriešeniu týchto problémov so štartovaním za studena a obnoveniu normálneho výkonu motora je dôkladné skontrolovanie celého systému a prípadná výmena všetkých žhaviacich sviečok ako súpravy. Po diagnostických testoch poskytnem aktualizáciu.

(Preložené z Anglický)