Strata výkonu VW Lupo poukazuje na chybný MAP senzor

Minulý mesiac som mal na svojom VW Polo TDI z roku 2004 presne rovnaké príznaky. Pokles výkonu v kombinácii s vyššou spotrebou paliva silne poukazoval na poruchu snímača MAP, ale skutočným vinníkom sa ukázal byť veľký vákuový únik v sacom potrubí. Po riadnej diagnostike sme zistili trhliny v blízkosti tesnenia sacieho potrubia, ktoré spôsobovali falošné odčítanie z tlakového snímača. Vákuový únik umožňoval vstup nemeraného vzduchu do systému, čím sa narušili výpočty pomeru vzduch-palivo. To vysvetľovalo aj stratu výkonu a zvýšenú spotrebu paliva. Oprava zahŕňala výmenu tesnenia sacieho potrubia a testovanie všetkých pripojených vákuových vedení. Išlo o vážny problém, ktorý si vyžadoval okamžitú pozornosť, pretože nepretržitá prevádzka s vákuovým únikom môže poškodiť ďalšie súčasti motora. Ak chcete potvrdiť, či ide naozaj o snímač, mechanik môže otestovať výstup snímača MAP pomocou diagnostického nástroja, zatiaľ čo motor beží pri rôznych otáčkach. Ale vzhľadom na príznaky odporúčam najprv skontrolovať celý systém nasávania na úniky. Počúvajte akékoľvek syčivé zvuky v oblasti sacieho potrubia, keď motor beží.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Je dobré vedieť o možnosti úniku vákua, aj to si nechám skontrolovať. Pamätáte si, koľko ste nakoniec zaplatili za kompletnú opravu? Môj VW Lupo je už pár dní odstavený, pretože snímač tlaku v sacom potrubí začal blbnúť. Zaujíma ma, či oprava problémov so snímačom auta úplne vyrieši môj problém s výpadkom výkonu, alebo či ste si po oprave všimli nejaké ďalšie problémy? Vždy je užitočné vedieť, čo sa dá pri týchto problémoch so snímačmi v aute očakávať.

(Preložené z Anglický)

Minulý týždeň som vzal svoje Polo k mechanikovi a všetko sa vyriešilo. Odčítanie snímača tlaku v sacom potrubí bolo skutočne nesprávne kvôli veľkému úniku vákua v sacom systéme. Po výmene poškodených dielov a oprave úniku dosiahla celková cena 235 €, čo zahŕňalo prácu a diely. Od opravy auto opäť perfektne jazdí, už žiadne problémy so stratou výkonu. Snímač tlaku teraz dostáva presné odčítanie a spotreba paliva je späť v norme. Správna diagnostika bola kľúčová, pretože snímače v aute niekedy môžu ukazovať príznaky poruchy, kým skutočný problém leží inde v systéme sacejho potrubia. Od opravy sa neobjavili žiadne ďalšie problémy. Kľúčom bolo riešenie úniku a zaistenie správnej výmeny snímača. Kvalifikovaný technik by mal vždy overiť celý sací systém počas diagnostiky snímača sacejho potrubia, aby zachytil všetky súvisiace problémy, ktoré by mohli spôsobiť podobné príznaky v budúcnosti. Ak má vaše Lupo podobné príznaky, je dôležité ho čo najskôr skontrolovať, pretože pokračovanie v jazde s problémami sacejho potrubia môže viesť k rozsiahlejším škodám.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za rady! Chcel som len aktualizovať, ako to dopadlo s mojím Lupom. Po prečítaní odpovedí som ho nakoniec vzal k miestnemu špecialistovi na dieselové motory. Ukázalo sa, že ste mali pravdu, pokiaľ ide o kontrolu celého sacieho systému. Mechanik našiel chybný snímač tlaku v sacom potrubí a malý vákuový únik. Výkon motora sa po výmene snímača a oprave úniku dramaticky zlepšil. Celkové náklady boli 290 €, čo zahŕňalo diely a prácu. Trochu viac, než som očakával, ale stálo to za to, pretože auto znova jazdí ako nové. Spotreba paliva je späť v norme a pocit slabého výkonu úplne zmizol. Čo skutočne pomohlo, bolo ísť do dielne, ktorá sa špecializuje na dieselové motory. Obidva problémy okamžite zistili pomocou správneho diagnostického zariadenia na testovanie snímačov v aute. Oveľa lepší zážitok, než s mojím predchádzajúcim mechanikom, ktorý chcel len vymeniť diely bez riadneho testovania. Som rád, že auto znova jazdí správne. Od opravy pred tromi týždňami sa neobjavili žiadne ďalšie problémy s výkonom motora. Hlavná poučka: pri problémoch so snímačmi vždy vykonajte dôkladnú diagnostickú kontrolu celého systému, namiesto toho, aby ste predpokladali, že ide len o jednu súčiastku.

(Preložené z Anglický)