Strata výkonu VW Up + núdzový režim poukazuje na snímač škrtiacej klapky

Minulý rok som mal podobné príznaky na Pole TSI. Problémy s voľnobežnými otáčkami motora a strata výkonu sa ukázali byť chybným elektronickým telom škrtiacej klapky, ktoré je pripojené k modulu pedálu akcelerátora. Prívod vzduchu a dodávka paliva boli v poriadku, ale snímač polohy škrtiacej klapky posielal nesprávne signály do riadiacej jednotky (ECU). Hlavné príznaky sa presne zhodovali: zlé voľnobežné otáčky motora, neobvyklé výpadky výkonu a oneskorenie odozvy pri stlačení akcelerátora. Auto občas prešlo do núdzového režimu ako bezpečnostné opatrenie. Tieto problémy poukazujú na vážnu elektronickú poruchu, ktorá ovplyvňuje palivovú úspornosť aj výkon motora. Oprava si vyžadovala výmenu celej jednotky škrtiacej klapky, pretože elektronika vo vnútri bola chybná. Nejde o rýchlu opravu, servis musel novú jednotku naprogramovať a kalibrovať tak, aby fungovala s ECU. Stojí za to nechať si auto riadne diagnostikovať, pretože jazda s týmito príznakmi môže spôsobiť ďalšie poškodenie motora. Majte na pamäti, že škrtiace klapky môžu zlyhať z dôvodu bežného opotrebovania, najmä okolo tohto počtu najazdených kilometrov. Kontrolka motora ukladajúca konkrétne chybové kódy pomôže presne určiť, či je to naozaj váš problém.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Moje príznaky znejú identicky s tým, čo ste opísali pri probléme s klapkou škrtiacej klapky. Pamätáte si náhodou cenu výmeny za kompletnú jednotku vrátane práce? Taktiež ma zaujíma, či ste mali od opravy minulý rok nejaké podobné problémy. Chcem si správne naplánovať rozpočet, pretože tieto elektronické komponenty môžu byť drahé.

(community_translated_from_language)

Chcel som len informovať po oprave. Škrtiaca klapka bola skutočne chybná, čo spôsobovalo presne tie problémy s voľnobežnými otáčkami a oneskorenou odozvou motora, o ktorých sme diskutovali. Celkové náklady na výmenu modulu pedálu akcelerátora kvôli chybnej elektronike vo vnútri dosiahli 265 €. Prúdenie vzduchu a výkon motora sa po oprave okamžite vrátili do normálu. Od dokončenia opravy sa nevyskytla žiadna kontrolka motora ani problémy so stratou výkonu. Servis odviedol dôkladnú prácu pri programovaní a kalibrácii novej jednotky, aby spolupracovala s riadiacou jednotkou motora (ECU). Spätne sa oplatilo to rýchlo vyriešiť, skôr ako by to mohlo spôsobiť ďalšie poškodenie motora. Tieto elektronické komponenty škrtiacej klapky sú kritické pre správnu prevádzku motora a symptómy, ktoré sme obaja zažili, sú klasickými znakmi poruchy. Ak sa vaše príznaky zhodujú s tým, čo som opísal, mali by ste očakávať podobné náklady na opravu. Len sa uistite, že otestujú celý systém škrtiacej klapky, aby potvrdili presnú súčasť, ktorá potrebuje výmenu.

(community_translated_from_language)

Ďakujem všetkým za pomoc. Práve som sa vrátil od mechanika a chcel som sa podeliť o to, čo sa stalo. Príčinou všetkých problémov s voľnobežnými otáčkami motora bola skutočne škrtiaca klapka. Nakoniec som zaplatil 290 € za diely a prácu, mierne viac ako sa očakávalo, ale stále rozumné. Mechanik zistil, že snímač polohy škrtiacej klapky bol úplne pokazený, čo vysvetľuje neobvyklé problémy so stratou výkonu a oneskorením odozvy. Namontovali novú jednotku a správne ju kalibrovali do riadiacej jednotky. Rozdiel vo výkone bol okamžitý, žiadne ďalšie epizódy núdzového režimu ani nepravidelný chod. Spotreba paliva sa po oprave výrazne zlepšila. Motor teraz beží hladko, najmä na voľnobehu. Naozaj som rád, že som sa týmto zaoberal skôr, ako to viedlo k väčším problémom. Pre každého, kto vidí podobné príznaky, určite stojí za to nechať si to skontrolovať skôr, ako neskôr.

(community_translated_from_language)