Strata výkonu: Výstraha k problému s nastavovačom vačkového hriadeľa

Hej! Mám nejaké skúsenosti s opravou áut (niektoré skúsenosti). Minulý rok som mal podobný problém s mojím Range Rover HSE r.v. '02. Tieto príznaky znejú veľmi povedome, moje auto robilo takmer presne to isté. Ukázalo sa, že to bol chybný solenoidový ventil hriadeľa. Určite nie zábava! Zniesol som ho do mojej pravidelnej dielne, diagnostikovali to a vymenili solenoidový ventil. Stálo ma to asi 250 eur, nie lacné, ale lepšie ako nechať to zhoršiť. Vtipné je, že môj [meno osoby] mal podobné problémy aj s jeho LR Freelanderom. Predtým, ako vám môžem dať konkrétnejšie rady, skontrolovali ste tlak oleja? Akékoľvek špecifické chybové kódy z kontrolky CHECK ENGINE (CEL)? Kedy ste naposledy menili olej? Mimochodom, tie kovové častice v oleji sú znepokojivé, možno by ste to mali nechať skontrolovať čo najskôr, skôr než to spôsobí väčšie škody.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za Vašu podrobnú odpoveď! Moje Discovery má 147502 km a malo servis minulý mesiac. Dal som si prečítať kódy, ukazujú P0011 a P0021. Tlak oleja sa zdá byť normálny pri voľnobehu, ale kovové triesky sú určite znepokojivé. Pri pohľade na históriu servisu, napínač rozvodového reťazca sa nikdy nemenil, takže to môže súvisieť. Snažím sa rozhodnúť, či ho mám vziať k špecialistovi, alebo sa sám pokúsim vymeniť solenoid, pretože diely nie sú príliš drahé. Ako dlho trvala Vaša oprava? Zaznamenali ste okamžité zlepšenie po výmene solenoidu?

(Preložené z Anglický)

Hej znova! Áno, kódy P0011 a P0021 sú presne to, čo som mal ja, súvisia s časovaním/polohou vačkového hriadeľa. Keď mi vymenili solenoid, v dielni to trvalo asi 4-5 hodín. A áno, zlepšenie bolo dramatické! Motor bežal oveľa hladšie hneď po výmene. Ale úprimne, vzhľadom na váš nájazd a kovové triesky by som dôrazne odporúčal nechať si to riadne skontrolovať špecialistom. Moja situácia bola trochu iná, pretože som si to všimol skôr, v mojom oleji neboli žiadne kovové častice. Tie triesky, ktoré vidíte, môžu znamenať, že už je na komponentoch vačkového hriadeľa isté opotrebovanie. Pozrite, predtým som sa pokúšal robiť na svojom Rovere nejaké opravy sám, ale pri problémoch s časovaním je to naozaj zložité. Jedna malá chyba a môžete skončiť s väčšími problémami. Môj známy sa to naučil ťažko, keď sa pokúšal opraviť svoj Freelander sám, nakoniec ho to stálo oveľa viac. Povedal by som, že to dajte špecialistovi čo najskôr, najmä s tými kovovými časticami. Solenoid môže byť len časťou problému. Lepšie je nechať si všetko dôkladne skontrolovať, než riskovať väčšie poškodenie motora. Verte mi, bol som tam! Dajte mi vedieť, čo sa rozhodnete urobiť. Naozaj ma zaujíma, ako to dopadne!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za varovanie ohľadom opráv typu "urob si sám", to je naozaj užitočná rada! Pravdepodobne máte pravdu, že by sa to malo nechať skontrolovať špecialistom, najmä kvôli tým kovovýn pilinám. Našiel som renomovaný Land Rover servis, ktorý sa na to môže pozrieť budúci týždeň. Je lepšie byť v bezpečí ako ľutovať, aj keď to bude vopred drahšie. Tá vec s časovaním ma určite znervózňuje, pozrel som si nejaké opravárenské videá a zdá sa to byť oveľa zložitejšie, ako som si spočiatku myslel. Naozaj nechcem riskovať pokazenie načasovania motora. Navyše, ak sa už komponenty vačkového hriadeľa opotrebúvajú, radšej to nechám urobiť niekomu skúsenému. Určite vás budem informovať o tom, čo zistia. Naozaj si vážim, že ste sa podelili o svoje skúsenosti, pomohlo mi to vyhnúť sa potenciálnemu zhoršeniu situácie tým, že som sa pokúsil opraviť to sám. Je dobré vedieť, že výmena solenoidu vo vašom prípade znamenala taký veľký rozdiel. Držte palce, aby môj opravný účet nebol príliš bolestivý!

(Preložené z Anglický)