Svišťanie turba v Audi S8 poukazuje na problémy s vákuovým únikom.

Ako majiteľ A7 3.0T som sa s takmer identickými príznakmi stretol minulý rok. Syčanie v spojení so zlou spotrebou paliva a kontrolkou motora zvyčajne poukazuje na únik vzduchu v sacom potrubí, často z prasknutej prívodnej hadice za turbodúchadlom. Problém si vyžiadal výmenu prívodnej hadice a kontrolu okolitých svoriek a tesnení. Test detekcie úniku odhalil viacero malých trhlín v gumových častiach, pravdepodobne v dôsledku tepelného namáhania z turbodúchadla. To spôsobovalo vstup nemeraného vzduchu do systému, čím sa narušil pomer vzduchu a paliva a spúšťali sa kódy chyby zapaľovania motora. Hoci nie je okamžite nebezpečné jazdiť s týmto problémom, ponechanie ho neopravené môže: spôsobiť pokračujúcu zlú spotrebu paliva, zvýšiť zaťaženie turbodúchadla, viesť k nerovnomerným otáčkam a potenciálnemu poškodeniu motora. Odporúčam nechať si ho diagnostikovať pomocou dymového testu, aby sa presne určila poloha úniku. Samotná oprava je jednoduchá, ale vyžaduje si dôkladnú kontrolu všetkých pripájacích komponentov, keď je sacie potrubie odkryté. Uistite sa, že skontrolujú prepúšťací ventil a aktuátor wastegate počas prístupu do oblasti. Toto je známy bod opotrebovania týchto motorov, najmä okolo 45 000 - 60 000 km.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za podrobnú odpoveď ohľadom problému s únikom vzduchu v sacom potrubí. Váš popis presne zodpovedá mojim príznakom, najmä časť o detekcii úniku odhaľujúca viacero malých trhlín. Opravu som dal urobiť minulý týždeň a syčanie je teraz úplne preč. Pamätáte si približne, koľko stála oprava? Tiež ma zaujíma, či ste si všimli nejaké ďalšie problémy s nasávacím potrubím alebo vzduchovým filtrom, ktoré si vyžadovali pozornosť, keď tam už kontrolovali veci? Spotreba paliva sa zdá byť teraz opäť normálna, ale chcem predísť akýmkoľvek súvisiacim problémom, ktoré by sa mohli objaviť.

(community_translated_from_language)

Práve minulý mesiac mi to opravili, únik v systéme nasávania vzduchu bol skutočne vinníkom. Celkové náklady boli 100 eur za výmenu prasknutej prívodnej hadice, čo sa celkom zhoduje s tým, koľko tieto opravy zvyčajne stoja. Keď už to mali otvorené, dal som im dôkladne skontrolovať škrtiacu klapku a sacie potrubie, ale všetko ostatné vyzeralo čisté. Pôvodný vzduchový filter bol stále v dobrom stave, hoci stojí za to ho sledovať, pretože nečistoty sa môžu cez tieto úniky nasávať. Teší ma, že sa vám spotreba paliva vrátila do normálu. Tieto úniky môžu skutočne narušiť systém riadenia motora a spôsobiť problémy so zapaľovaním motora, ak sa nechajú nekontrolované. Oprava by mala teraz vydržať dlhú dobu, tieto vylepšené hadice zvládajú tepelné namáhanie oveľa lepšie ako pôvodné. Len sledujte kontrolku motora a počúvajte akékoľvek nezvyčajné zvuky v okolí turba počas zrýchľovania. Pravidelná kontrola vákuových hadíc a sacích komponentov počas údržby pomôže odhaliť akékoľvek problémy včas.

(community_translated_from_language)

Ďakujem všetkým za pomoc. Minulý týždeň som to vzal do nového servisu a skúsenosť bola oveľa lepšia ako s mojím predošlým mechanikom. Hneď pomocou dymového testu našli únik vákuovej hadice. Pri oprave si všimli aj opotrebovaný vzduchový filter, ktorý potreboval výmenu. Celá oprava vrátane dielov a práce stála 280 eur. Ukážali mi popraskané hadice a vysvetlili, ako únik ovplyvňoval výkon motora. Naozaj som si vážil ich dôkladný prístup, dokonca skontrolovali sacie potrubie a okolie, keď už to mali otvorené. Auto teraz jazdí perfektne, už žiadne syčanie, kontrolka motora je zhasnutá a spotreba paliva je späť v norme. Určite budem pokračovať v pravidelných kontrolách, aby sa všetky problémy odhalili včas. Poučenie: neodkladať takéto opravy, keď sa prvýkrát objavia príznaky.

(community_translated_from_language)