Systém žeravenia nafty A6 spôsobuje dym a výstrahy

Ako majiteľ dieslového A4, ktorý čelil podobným príznakom, tieto znaky silne poukazujú na problémy so systémom žhaviacich sviečok. Riadiaca jednotka a pripojenia sú bežnými miestami porúch v týchto motoroch, najmä okolo tohto nájazdu. Keď moje vozidlo začalo vykazovať identické príznaky – stále svietiaca kontrolka predhriatia, prerušovaný chod motora počas studených štartov a nadmerný dym – ukázalo sa, že riadiaca jednotka žhaviacich sviečok mala korodované pripojenia. Dym sa objavuje preto, lebo nafta sa počas štartovania a zrýchľovania nespáli správne. Oprava si vyžadovala: Testovanie odporu jednotlivých žhaviacich sviečok, Kontrola kabeláže na prerušenie, Výmena korodovaných konektorov riadiacej jednotky, Vykonanie resetu systému pomocou diagnostického nástroja. Vozidlo sa pred opravou často zastavovalo, najmä počas chladného počasia. Toto je určite vážny problém, ktorý si vyžaduje odbornú pomoc, pretože nesprávne spaľovanie nafty môže poškodiť vstrekovače a ventily, ak sa nenechá skontrolovať. Odporúčam nechať otestovať všetky žhaviace sviečky jednotlivo, pretože riadiaca jednotka nemusí byť jediným problémom. Kabeláž by sa mala tiež skontrolovať na poškodenie, pretože problémy s pripojením často sprevádzajú poruchy riadiacej jednotky v týchto modeloch.

(Preložené z Anglický)

Mal som presne rovnaké problémy s mojím naftovým A6 nie tak dávno. Riadiaca jednotka žhaviacich sviečok a dve zo sviečok potrebovali výmenu kvôli korózii. Náklady na údržbu auta sa môžu skutočne zvýšiť, ale je to oveľa lacnejšie, než nechať to zhoršiť. Problémy so studeným štartom úplne zmizli po oprave a vozidlo teraz perfektne funguje. Rýchla otázka, pamätáte si približne koľko vás tá oprava stála? Tiež ma zaujíma, či sa od opravy objavili nejaké ďalšie problémy? Bolo by dobré vedieť, na čo si treba dávať pozor pri týchto opravách naftových motorov.

(Preložené z Anglický)

Po kontrole môjho A6 certifikovaným mechanikom diagnostický test potvrdil, že riadiaca jednotka žhavenia je chybná. Celková oprava stála 95 eur, čo hlavne pokrylo opravu chybného káblového pripojenia k vykurovaciemu telesu. Oveľa dostupnejšie, než som sa spočiatku obával. Od opravy dieselový motor beží hladko bez problémov s kľukovým hriadeľom alebo studeným štartom. Problémy s dymom úplne zmizli a výstražné svetlá sa už neobjavili. Pravidelný plán údržby auta udržal všetko v poriadku počas posledných niekoľkých mesiacov. Pre referenciu, bolo kľúčové nechať si otestovať celý systém žhaviacich sviečok, pomohlo to identifikovať, že problém bol len v pripojení, a nie v potrebe úplnej výmeny jednotky, čo by stálo výrazne viac. Určite by som odporučil dôkladnú kontrolu systému, ak sa objavia podobné príznaky.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za váš príspevok. Konečne som vzal svoje auto k novému mechanikovi, ktorý bol oveľa dôkladnejší ako môj predchádzajúci. Celková suma faktúry bola 420 eur, čo zahŕňalo výmenu riadiacej jednotky žhaviacich sviečok a dvoch vyhrievacích telies, ktoré boli úplne opotrebované. Kontrolka motora zmizla hneď po oprave a studené štarty sú teraz perfektné. Už nie sú ani problémy s dymom z dieselového motora. Mechanik tiež pri práci odhalil niektoré menšie problémy s káblovaním a opravil ich bez dodatočného poplatku. Od opravy ubehli asi 3 týždne a údržba auta prebieha hladko. Naozaj som rád, že som nečakal dlhšie, pretože mechanik spomenul, že zlyhávajúce žhaviace sviečky by mohli nakoniec viesť k vážnym problémom so zápalom motora. Pokoj mysle stál za každú cent, ktorý som vynaložil na jeho riadne diagnostikovanie a opravu.

(Preložené z Anglický)