Ťažké riadenie a problémy s ABS poukazujú na problémy s elektrickým systémom.

Ako niekto s miernymi skúsenosťami s podobnými problémami, mal som tento presný problém s mojím Buickom LeSabre z roku 2001, veľmi podobným autom ako vaše. Príznaky, ktoré popisujete, sa takmer dokonale zhodujú s mojimi skúsenosťami. V mojom prípade sa ukázalo, že ide o chybný ventil pneumatiky, ktorý spôsoboval postupnú stratu tlaku. Prázdna pneumatika viedla k výstrahám ABS a problémom s riadením, pretože auto sa snažilo kompenzovať nerovnomerný tlak v pneumatikách. Systém monitorovania tlaku v pneumatikách správne varoval pred stratou tlaku, ale príčina nebola okamžite zrejmá. V dielni zistili, že ventil pomaly prepúšťal vzduch, čo spôsobovalo, že pneumatika časom strácala tlak. Celkové náklady na opravu boli 280 eur, čo zahŕňalo výmenu chybného ventilu a kompletnú kontrolu systému. Predtým, ako pôjdete do dielne, odporúčam skontrolovať: Aktuálny tlak vo všetkých pneumatikách, Známky nerovnomerného opotrebovania pneumatík, Či strata tlaku nastáva v jednej konkrétnej pneumatike, Či sa výstraha ABS zmení po opätovnom nafúknutí pneumatík. Aby som vám lepšie pomohol s diagnostikovaním problému, mohli by ste mi prezradiť: Ktorá pneumatika ukazuje nízky tlak? Ako rýchlo klesá tlak? Všimli ste si nejaké známky prepichnutej pneumatiky? Chveje sa volant viac pri určitých rýchlostiach? Tieto informácie by pomohli určiť, či sa stretávate s rovnakým problémom s ventilom, aký som mal ja, alebo či sa deje niečo iné.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za predchádzajúce odpovede. Po 173 101 km na mojom Buicke môžem pridať niektoré podrobnosti, ktoré by mohli pomôcť s diagnostikovaním: Predné pravé pneumatiky strácajú tlak výrazne rýchlejšie ako ostatné, a to približne 8 PSI každých 2-3 dni. Po dnešnom nafúknutí všetkých pneumatík na správny tlak sa riadenie na krátko zlepšilo, ale potom sa zhoršilo. Trasenie volantu je najvýraznejšie medzi 45-60 mph. Systém monitorovania pneumatík stále upozorňuje aj po dofúknutí pneumatík. Tiež som si všimol, že predná pravá pneumatika vykazuje nerovnomerné opotrebovanie na vnútornom okraji a strata tlaku sa v posledných niekoľkých týždňoch zhoršuje. Nie sú viditeľné žiadne známky defektu, ale neustála strata tlaku v tejto konkrétnej pneumatike sa zdá byť spúšťačom všetkých týchto ďalších problémov. Na základe doterajších odpovedí si najprv nechám skontrolovať ventily, skôr než sa budem zaoberať väčšími problémami.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za dodatočné podrobnosti o vašom Buicke. Na základe vášho opisu som ešte viac presvedčený, že to zodpovedá problému s ventilom, s ktorým som sa stretol na svojom LeSabre. Spôsob straty tlaku, ktorý popisujete, 8 PSI každých pár dní v prednom pravom pneumatike, je pozoruhodne podobný tomu, čo som zažil. Neustála strata tlaku a nerovnomerné opotrebovanie jednoznačne poukazujú na chybný ventil pneumatiky alebo potenciálne poškodený snímač tlaku v pneumatike. Keď môj systém monitorovania tlaku v pneumatikách naďalej upozorňoval po doplnení vzduchu, bolo to preto, že ventilový driek bol prasknutý, čo spôsobovalo pomalý, ale pretrvávajúci únik vzduchu. Rýchly spôsob overenia: nastriekajte mydlovú vodu okolo ventilového drieku a sledujte, či sa tvoria bubliny. Tento test odhalil môj únik pomerne jasne. Niektoré body, ktoré stojí za zmienku: Nerovnomerné opotrebovanie vnútorného okraja často naznačuje problémy so zbiehaním, ktoré sa môžu zhoršiť pri jazde na podhuštenej pneumatike. Rozsah rýchlosti, pri ktorom vnímate vibrácie (45-60 mph), zodpovedá typickým príznakom straty tlaku. Snímač tlaku v pneumatike môže byť potrebné po odstránení úniku prekalibrovať. Navrhujem skontrolovať ventilový driek aj snímač tlaku v pneumatike, pretože u týchto modelov často fungujú ako jedna jednotka. Konzistentný vzor straty tlaku ma robí pomerne istým, že sa stretávate s podobným problémom s ventilom, aký som zažil.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za pomoc s pochopením. Po niekoľkých dňoch monitorovania by som sa chcel podeliť o to, čo sa stalo: Neustála strata tlaku v prednom pravom pneumatike sa javí ako hlavná príčina. Skúsil som test s mydlovou vodou, ako bolo navrhnuté, a videl som bubliny okolo ventilu. Výstrahy systému monitorovania tlaku v pneumatikách boli s týmto konzistentné a ukazovali najväčšiu stratu tlaku v tejto pneumatike. Naplánoval som si opravu a špecificky som ich požiadal, aby skontrolovali ventil a jednotku snímača tlaku v pneumatike ako prvé. Ťažké riadenie a trasenie volantu sa výrazne zhoršili, keď klesol tlak v pneumatike, dočasne sa to zlepšilo po dofúkaní pneumatík, ale potom sa to zhoršilo, keď tlak opäť klesol. Nerovnomerné opotrebovanie na vnútornom okraji ma stále znepokojuje, takže im nechám skontrolovať aj zbiehanie, keď sa vyrieši problém s tlakom. Dáva to zmysel, že jazda na podfúknutých pneumatikách mohla časom ovplyvniť zbiehanie. Naozaj užitočné vedieť, že iní mali podobné problémy s ventilmi v týchto modeloch. Aspoň teraz môžem servis nasmerovať správnym smerom namiesto platenia za zbytočnú diagnostiku. Aktualizujem po oprave.

(Preložené z Anglický)