Terminál RS4 30 spôsobuje pomalé štartovanie za studena

Mal som podobný problém s mojím Audi S4 4.2L z roku 2004. Príznaky sa presne zhodovali, pomalé štartovanie a problémy so štartovaním po odstavení. Koreň problému bola kombinácia problémov v nabíjacom systéme. Po prvé, testovanie poklesu napätia odhalilo, že alternátor neposkytoval konzistentný výstup. Štartovací motor odoberal nadmerný prúd v dôsledku opotrebovaných kefiek, čo kladlo dodatočnú záťaž na už tak slabú batériu. Oprava si vyžadovala: 1. Kompletnú diagnostiku nabíjacieho systému 2. Výmenu regulátora napätia 3. Montáž nového štartovacieho motora 4. Výmenu batérie 5. Testovanie spínača zapaľovania a ističa Toto bola vážna oprava elektrického systému, ktorá si vyžiadala viacero krokov na vyriešenie. Pôvodný problém mohol poškodiť ďalšie komponenty, ak by sa nechal nekontrolovaný. Mnohé servisy by možno vymenili iba batériu, ale základné problémy s nabíjacím systémom by pretrvávali. Oprava vydržala viac ako 40 000 km bez elektrických problémov odvtedy. Uistite sa, že váš mechanik vykoná kompletnú diagnostiku nabíjacieho systému skôr, než začne len meniť súčiastky. Problémy s terminálom 30 často naznačujú väčší elektrický problém, ktorý je potrebné riešiť.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie tohto podrobného riešenia. Problémy s pomalým štartovaním na mojom RS4 znejú identicky. Dám si ho pozrieť budúci týždeň a dúfam, že to nebude také rozsiahle ako vaše. Zaujíma ma, či ste si pred začatím problémov všimli nejaké zvláštne správanie kontrolných svetiel na prístrojovej doske? Moje občas blikajú pri voľnobehu. Mohli by ste približne povedať, koľko stála oprava? Tiež ma zaujíma, či sa od opravy nabíjacieho systému a kabeláže objavili ďalšie elektrické problémy. Snažím sa rozpočítať a pripraviť sa na najhorší prípad.

(Preložené z Anglický)

Po návšteve môjho mechanika minulý týždeň bol problém s kontinuálnym plusom na termináli 30 úplne vyriešený. Hlavný problém sa ukázal byť jednoduchší ako v mojom predchádzajúcom prípade, iba silne vybitá batéria spôsobovala elektrické chyby a blikajúce kontrolky na prístrojovej doske. Oprava bola jednoduchšia v porovnaní s mojou predchádzajúcou skúsenosťou. Batéria bola neopraviteľná a potrebovala výmenu. Celková cena bola 290 eur, čo zahŕňalo diagnostický čas a inštaláciu novej batérie. To bolo oveľa lacnejšie ako moja predchádzajúca generálna oprava nabíjacieho systému. Od tejto opravy sa všetky elektrické problémy úplne vyriešili. Žiadne ďalšie blikanie kontrolky na prístrojovej doske ani problémy so štartovaním. Kontroly skratu tiež dopadli dobre a pripojenia v poistkovej skrini boli všetky bezpečné. Oveľa lepší výsledok, ako sa očakávalo. Ak vám blikajú kontrolky na prístrojovej doske podobne ako mne, určite im dajte najprv skontrolovať batériu, skôr než začnete skúmať zložitejšie opravy nabíjacieho systému. Niekedy je najjednoduchšie riešenie to správne.

(Preložené z Anglický)

Práve som sa vrátil od mechanika po riešení problémov so štartovaním môjho RS4. Skvelá správa, bol to len akumulátor, ktorý spôsoboval všetky problémy, vrátane tých blikajúcich kontrolných svetiel, o ktorých som sa zmienil. Mechanik najprv vykonal kompletnú diagnostiku, skontroloval štartér a pripojenia káblového zväzku. Ukázalo sa, že batéria bola úplne vybitá a už nedokázala držať náboj. Namontovali novú za celkom 290 eur vrátane práce. Počas testovania sa nenašli žiadne ďalšie elektrické problémy. Spínač zapaľovania a všetky obvody boli v poriadku. Auto teraz štaruje perfektne, dokonca aj po prenocovaní. Taká úľava, že to bola jednoduchá oprava namiesto rozsiahlej opravy nabíjacieho systému. Naozaj si vážim každého, kto sa tu podelil o svoje skúsenosti. Niekedy sa tieto elektrické problémy ukážu ako základné problémy s jednoduchými riešeniami.

(Preložené z Anglický)