Tipy na opravu výstražných hlásení OBD vo VW Lupo po servise v autoservise

Nedávno som mal podobnú situáciu s mojím VW Polo TDI z roku 2006. Kontrolka motora sa rozsvietila hneď po pravidelnej údržbe a OBD2 sken ukázal neúplný stav pripravenosti systému. Tento problém sa často vyskytuje, keď sa počas servisných prác odpojí batéria, čím sa vymaže pamäť palubnej diagnostiky. Auto potrebuje absolvovať niekoľko jazdných cyklov, aby sa obnovili všetky monitorovacie systémy pripravenosti. To sa týka najmä monitorovania výfukových plynov. V mojom prípade trvalo približne 150 km zmiešanej jazdy, kým boli všetky monitory pripravené. Toto zabralo: Jazda pri konštantných diaľničných rýchlostiach počas 20 minút, Vykonanie niekoľkých studených štartov, Zahrnutie jazdy v meste so zastávkami a rozjazdami, Vyhnúť sa agresívnemu zrýchľovaniu. Ďalšia návšteva mechanika nebola potrebná. Pokus o emisnú kontrolu skôr, než budú všetky monitory pripravené, však povedie k automatickému zamietnutiu. Systém potrebuje čas na overenie, či výfukový systém a systémy kontroly emisií fungujú správne. Toto zvyčajne nie je vážny problém, pokiaľ kontrolky po dokončení jazdných cyklov pretrvávajú. Sledujte stav kontrolky motora, ak zostane svietiť po 200 km jazdy, potom bude potrebný diagnostický sken na chybové kódy.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za vysvetlenie vašej skúsenosti. Minulý mesiac som mal takmer rovnaký problém s mojím Lupom. Monitory pripravenosti OBD tiež potrebovali resetovať po bežnej údržbe. Metóda jazdného cyklu, ktorú ste opísali, fungovala perfektne a kontrolka motora sa konečne sama vypla. Predtým, než som našiel váš príspevok, som sa chystal naplánovať ďalšiu návštevu mechanika. Iba zo zvedavosti, koľko vás stála pôvodná servisná práca? Tiež, objavili sa u vás po dokončení postupu resetovania počítača nejaké výstrahy emisného systému?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za aktualizáciu o vašom Lupe. Som rád, že metóda jazdného cyklu pomohla vyriešiť váš problém s pripravenosťou OBD. Palubná diagnostika ukázala, že všetky monitory sú pripravené po dokončení postupu resetovania a odvtedy som nevidel žiadne výstrahy výfukového systému. Moja počiatočná obava sa v skutočnosti ukázala ako pomerne jednoduchá, kontrola pripravenosti systému bola neúplná kvôli odpojeniu batérie počas rutinnej údržby. Mechanik to potvrdil počas bezplatnej následnej diagnostickej kontroly OBD2. Najlepšie je, že oprava monitorov pripravenosti nestála nič navyše, pretože to len vyžadovalo normálnu jazdu. Pre každého, kto sa potýka s podobnými problémami: uistite sa, že po servisných prácach dokončíte niekoľko jazdných cyklov skôr, ako si naplánujete technickú kontrolu vozidla. To dáva počítaču vozidla dostatok času na overenie, či všetky systémy kontroly emisií fungujú správne.

(Preložené z Anglický)

Keďže vaša skúsenosť pomohla vyriešiť môj problém, chcel som sa podeliť o to, ako to celé dopadlo. Po prvotných servisných prácach, ktoré ma stáli 320 € za veľký servis vrátane výmeny rozvodového remeňa, som sa obával tých výstražných kontrolných žiaroviek. Namiesto toho, aby som sa ponáhľal späť k mechanikovi, som nasledoval váš návrh na jazdný režim. Po približne 140 km zmiešanej jazdy počas troch dní sa dokončil reštart počítača a všetky kontrolky pripravenosti systému sa zresetovali. Palubná diagnostika teraz ukazuje, že všetko funguje normálne. Odvtedy sa neobjavili žiadne výstrahy výfukového systému. Minulý týždeň som bez problémov prešiel technickou kontrolou. Naozaj ste mi ušetrili zbytočnú návštevu mechanika a pomohli mi pochopiť, ako funguje reset jazdného cyklu v týchto autách.

(Preložené z Anglický)