Trhnutie a strata výkonu vo VW Sharan poukazujú na problémy so sacím potrubím.

Mal som podobné príznaky s VW Touranom 2.0 TDI z roku 2011. Kontrolka motora sa rozsvietila kvôli úniku tesnenia na mieste, kde sa sacie potrubie stretáva s hlavou valcov. Vákuový únik spôsobil nepravidelný chod motora, stratu výkonu a zápach výfukových plynov, klasické znaky vniknutia vzduchu tam, kde by nemal byť. Sacie potrubie vozidla vykazovalo zreteľné stopy po spálení v blízkosti pripojení EGR. To vytvorilo medzery, ktoré umožňovali vstup nemeraného vzduchu, čo spôsobilo nesprávnu kompenzáciu systému riadenia motora. Oprava si vyžadovala kompletné odstránenie potrubia, dôkladné vyčistenie styčných plôch a výmenu všetkých tesnení. Toto je vážny problém, ktorý sa zhoršuje, ak sa nechá bez dozoru. Čím dlhšie to beží s vákuovými únikmi, tým väčšie zaťaženie iných komponentov, ako sú snímače a systém EGR. Kompletná oprava trvala v dielni takmer dva celé dni. Dôrazne odporúčam, aby ste si ho nechali čo najskôr správne diagnostikovať a opraviť. Tieto príznaky sa zriedka zlepšia samy od seba a zvyčajne naznačujú zlyhanie tesnení alebo praskliny v samotnom zostave sacieho potrubia. Nechajte si ho skontrolovať v dielni s skúsenosťami s motormi VW TDI.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vášho príbehu o oprave Touranu. Znie to veľmi podobne ako moja situácia. Problémy s tlakom v sacom potrubí, ktoré ste opísali, sa zhodujú s tým, čo zažívam. Je pekné počuť, že ste to vyriešili, aj keď to trvalo pár dní. Rýchle doplnenie, pamätáte si približne, koľko stála celková oprava? Taktiež ma zaujíma, či sa neskôr objavili ďalšie problémy súvisiace so sacím potrubím alebo či oprava dlhodobo vydržala? Môj miestny servis uviedol široký rozsah cien a snažím sa získať realistický rozpočet. Kontrolka motora a problémy s výkonom ma naozaj znepokojujú, takže akýkoľvek ďalší pohľad by bol veľmi užitočný skôr, ako sa zaviažem k opravám.

(Preložené z Anglický)

Pred pár týždňami som si dal opraviť svoj VW Touran a teraz beží perfektne. Hodnoty snímača sacieho potrubia sú späť v norme a tá otravná kontrolka motora konečne zmizla. Celková suma opravy poškodeného sacieho potrubia a výmeny všetkých súvisiacich tesnení bola 1180 €. Auto ide ako nové, žiadne viac trhania, váhanie ani úniky vákua. Tlak v sacom potrubí je stabilný a motor opäť dodáva plný výkon. Najlepšie je, že zápach z výfuku úplne zmizol. S odstupom času si želám, aby som to opravil skôr, pretože jazda s chybným sacím potrubím mohla spôsobiť drahšie problémy. Po šiestich mesiacoch sa žiadne problémy nevrátili. Oprava sacieho potrubia stála za každú cent vzhľadom na zlepšený výkon a pokoj v duši. Moja rada by bola, aby ste si to dali opraviť čo najskôr, príznaky, ktoré popisujete, sú takmer totožné s tými, ktoré som zažil. Pre referenciu, moja oprava zahŕňala kompletnú kontrolu sacieho potrubia, výmenu poškodených dielov, nové tesnenia a komplexné testovanie pre zabezpečenie správneho utesnenia.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za radu. Konečne som si minulý týždeň dal opraviť svojho Sharana a chcel som sa podeliť o to, ako to prebehlo. Problém bol presne taký, ako sme diskutovali, prasknuté sacie potrubie a poškodené tesnenia spôsobujúce úniky vzduchu. Oprava trvala tri dni, pretože museli objednať niektoré špecifické diely. Celková cena bola 1350 € vrátane práce. Zistili, že prerušovaná prevádzka motora bola určite spôsobená zlým potrubím, ktoré vpúšťalo nemerané množstvo vzduchu. Mechanik mi ukázal staré diely a praskliny boli dosť zrejmé. Rozdiel vo výkone je neuveriteľný. Žiadne viac trhania ani straty výkonu počas zrýchľovania. Systém nasávania vzduchu teraz funguje správne a zápach z výfuku úplne zmizol. A čo je najdôležitejšie, tá otravná kontrolka motora sa konečne zhasla. Naozaj som rád, že som to vyriešil skôr, ako to spôsobilo ďalšie škody. Nová dielňa odviedla skvelú prácu, po oprave všetko pretlakovali, aby sa zabezpečilo, že už nedochádza k únikom tesnení. Peniaze dobre minuté, vzhľadom na to, o koľko lepšie auto teraz jazdí.

(Preložené z Anglický)