Varovanie VW T5 DPF, kritický problém s nízkym tlakom

Minulý rok som mal podobný problém s mojím VW T6 2.1 TDI, a keďže som sa už predtým stretol s niekoľkými opravami dieselových motorov, môžem sa podeliť o svoje skúsenosti. Príznaky, ktoré popisujete, sa zhodujú s tým, čo som zažil ja – strata výkonu, výstražné svetlá a problémy s reguláciou emisií. Chybný snímač spätného tlaku výfukového systému bol diagnostikovaný ako defektný, čo spôsobovalo nesprávne hodnoty pre systém filtra pevných častíc. Po výmene a prekalibrácii v špecializovanom servise dieselových vozidiel boli problémy s DPF úplne vyriešené, pričom náklady na diely a prácu predstavovali 245 €. Predtým, než však skočíte k záverom, mohli by ste uviesť: Kompletné kódovanie motora, Aktuálny počet najazdených kilometrov, Ako dlho sú príznaky prítomné, Akékoľvek nedávne pokusy o regeneráciu DPF, Predchádzajúca servisná história týkajúca sa výfukového systému. Tieto informácie by pomohli určiť, či je váš prípad podobný. Chybný tlakový snímač často napodobňuje vážnejšie problémy s DPF, ale stojí za to potvrdiť presnú príčinu skôr, než sa pustíte do opráv. Diagnostický postup by mal začať overením hodnôt snímača skôr, než sa zvážia rozsiahlejšie opravy výfukového systému. Oprava v mojom prípade trvala približne 3 hodiny vrátane diagnostického času a skúšobnej jazdy na ceste, aby sa zabezpečilo, že systém regulácie emisií funguje správne.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol pred 2 mesiacmi pri 102 000 km. Príznaky sa začali postupne objavovať počas posledných 3 týždňov. Kód motora je CAAB a zatiaľ sa nepokúšalo o žiadnu regeneráciu. Výfukový systém bol naposledy skontrolovaný počas servisu a vtedy vyzeral normálne. V servise spomenuli, že hodnoty snímača tlaku DPF boli v normálnom rozsahu, čo ma vedie k otázke, či sa problém vyvinul rýchlo potom. V servisnej histórii nie sú zaznamenané žiadne predchádzajúce opravy týkajúce sa výfukového systému. Táto náhla zmena v správaní sa výfukového systému nafty je znepokojivá, najmä preto, že počas poslednej kontroly bolo všetko v poriadku. Nízke hodnoty tlaku, ktoré sa teraz zobrazujú, naznačujú rýchle zhoršenie niektorých komponentov v systéme. Stálo by za to vyskúšať vynútenú regeneráciu najprv, alebo by som mal prejsť priamo na kontrolu snímača tlaku vzhľadom na rýchly nástup týchto príznakov?

(Preložené z Anglický)

Vynútená regenerácia DPF nemusí riešiť základnú príčinu problému. Vaše príznaky, ktoré sa rozvinuli tak rýchlo po čistení, naznačujú, že údaje snímača tlaku môžu byť zavádzajúce. Keď sa v mojom výfukovom systéme začali objavovať podobné problémy, aj počiatočné údaje o tlaku sa zdali byť normálne, kým zrazu neukazovali problémy. Rýchly nástup príznakov v kombinácii s dymom počas zrýchľovania poukazuje na možný problém medzi snímačom tlaku a riadiacou jednotkou DPF. V mojom prípade snímač prerušovane zlyhával, zobrazoval normálne hodnoty počas servisu, ale neskôr spôsobil, že naftový motor prešiel do núdzového režimu. Predtým, než investujete do úplnej regenerácie DPF, odporúčam: 1. Dôkladné otestovanie snímača tlaku pri rôznych zaťažovacích podmienkach 2. Skontrolovať elektrické pripojenia snímača spätného tlaku výfuku 3. Overiť rozdielne tlakové hodnoty DPF počas zrýchľovania. Náklady na opravu boli v mojom prípade prijateľné, 245 €, a vyriešili sa tým problémy s výkonom aj s dymom. Nízke tlakové hodnoty sa vyriešili okamžite po výmene snímača a výkon motora sa vrátil do normálu bez potreby vynútenej regenerácie. Pri ďalšej návšteve servisu zvážte požiadať o tieto špecifické diagnostické kontroly. Kód motora CAAB má podobnú konštrukciu systému DPF ako ten môj, takže prístup k oprave by mal byť porovnateľný.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď. Na základe vašej spätnej väzby naplánujem diagnostickú kontrolu, ktorá sa zameria najprv na snímač tlaku a elektrické pripojenia. Časová os sa zhoduje s tým, čo ste zažili, normálne hodnoty pri servise, po ktorých nasledoval rýchly vývoj príznakov. Správanie výfukového systému znie naozaj podobne ako vo vašom prípade, najmä kombinácia viditeľného dymu a straty výkonu. Keďže filter pevných častíc bol v poriadku počas posledného servisu, náhle zlyhanie sa zdá menej pravdepodobné ako problém so snímačom. Zatiaľ sa vyhnem regenerácii DPF a nechám dielňu skontrolovať rozdiely v tlaku pri zaťažení, ako ste navrhli. Opravná cena okolo 245 € sa zdá rozumná, ak vyrieši varovania o nízkom tlaku a problémy s výkonom. Ešte jedna rýchla otázka: všimli ste si nejaké zlepšenie v dyme z výfuku nafty ihneď po výmene snímača, alebo to trvalo niekoľko jazdných cyklov, kým sa systém normalizoval?

(Preložené z Anglický)