Viaceré poruchy systému M3, vinník snímač teploty?

Ahoj! Minulú zimu som mal s mojím BMW M5 z roku 2011 podobný problém. Mám nejaké skúsenosti s opravami áut, ale nič príliš pokročilé. Keď v mojom aute začalo niekoľko elektrických systémov blbnúť (nesprávne údaje o teplote, klimatizácia bláznila), najprv som to skúšal "urob si sám", ale rýchlo som si uvedomil, že to prekračuje moje schopnosti. Zniesol som ho do môjho pravidelného servisu a diagnostikovali chybný káblový spoj pri teplotnom senzore. Niektoré káble boli korodované a spôsobovali rôzne poruchy systému. Oprava nebola príliš zložitá, vymenili poškodené káble a konektor za približne 95 eur a všetko sa vrátilo do normálu. Ušetrilo mi to výmenu celej snímacej jednotky. Mohli by ste zdieľať viac podrobností o vašom M3? Napríklad, kedy sa tieto problémy začali a sú nejaké špecifické podmienky, kedy sa zhoršujú? Taktiež, aké chybové kódy dostávate? To by mohlo pomôcť zistiť, či sa zaoberáte rovnakým problémom ako ja.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Problémy sa začali približne pred 2 týždňami, keď klesli teploty. Moje auto má 48642 km a naposledy bolo v servise pred 3 mesiacmi. Chybové kódy, ktoré dostávam, súvisia s obvodom snímača teploty a áno, problémy sa určite zhoršujú v chladnom počasí. Klimatizácia a teplomer zvyčajne nefungujú správne ráno, potom niekedy fungujú dobre neskôr počas dňa. Váš problém s káblovaním znie veľmi podobne ako to, čo zažívam. Spomenul váš mechanik, ako zistil presnú polohu korodovaných káblov? Dúfam, že je to len problém s káblovaním ako u vás a nie niečo vážnejšie so samotnou snímacou jednotkou.

(Preložené z Anglický)

Hej znova! Rád ti s tým viac pomôžem. Áno, vzhľadom na tvoje príznaky a načasovanie to znie ešte viac ako to, s čím som sa ja potýkal na mojom M5. Keď môj mechanik vystopoval problém s káblovaním, na vystopovanie prerušenia signálu vlastne použil diagnostický nástroj. Korózia bola prevažne okolo oblasti konektora, kde sa káblový zväzok stretáva so senzorom. V mojom prípade to našli pomerne rýchlo, pretože je to bežné problematické miesto, najmä keď sa problémy zhoršujú v chladnom počasí, ako popisuješ. Skutočnosť, že tvoje problémy začínajú ráno a niekedy sa neskôr zlepšia, presne zodpovedá mojej skúsenosti. Je to preto, že zmeny teploty a vlhkosti spôsobujú, že tieto skorodované pripojenia viac vyčíňajú. Moje problémy sa začali okolo 45 000 km, pomerne blízko k tomu, kde si teraz. Keďže tvoje auto bolo nedávno servisované, stavil by som sa, že tieto pripojenia nekontrolovali, nie je to typická súčasť bežnej údržby. Odporučil by som im, aby sa konkrétne pozreli na káblový zväzok v blízkosti senzora. Len sa uisti, že skontrolujú obidva pripojenia a okolité izolačné materiály. Mohlo by ťa to zachrániť pred kúpou úplne novej snímacej jednotky, ako som sa ja takmer dostal! Daj mi vedieť, čo zistíš. Naozaj ma zaujíma, či sa ukáže, že je to rovnaký problém!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem ešte raz za všetky podrobné informácie! Práve som sa vrátil od mechanika a chcel som vám dať vedieť, ako to dopadlo. Mali ste úplnú pravdu, našli zkorodované káble blízko konektora snímača teploty. Mechanik povedal, že sa tam časom dostala vlhkosť a poškodila pripojenia, presne ako vo vašom prípade. Ukázali mi poškodené miesto a ja som skutočne videl nahromadenú koróziu. Oprava ma stála okolo 100 eur, čo zahŕňalo výmenu úseku káblovania a inštaláciu nového konektora s lepším prepojením proti poveternostným vplyvom. Oveľa lepšie, ako keby som musel vymeniť celú snímaciu jednotku! Auto teraz beží perfektne, teplomer funguje, klimatizácia je späť v norme a všetky ostatné problémy sa vyriešili. Naozaj si vážim, že ste sa podelili o svoju skúsenosť, pomohlo mi to nasmerovať mechanika správnym smerom a pravdepodobne mi to ušetrilo nejaký diagnostický čas a peniaze. Dúfam, že to pomôže aj niekomu inému, kto sa stretne s podobnými problémami so svojím M3. Niekedy je to naozaj len jednoduchý problém s káblovaním!

(Preložené z Anglický)