Vibrácie brzdového pedála Audi TT poukazujú na opotrebované kotúče.

Minulý rok som mal podobný problém s mojím Audi TTS z roku 2016. Mám nejaké skúsenosti s prácou na autách, ale na zložité opravy brzdového systému sa spolieham hlavne na profesionálnych mechanikov. Príznaky, ktoré popisujete, znejú veľmi povedome. V mojom prípade vibrácie v brzdovom pedáli spôsobovala kombinácia opotrebovaných brzdových kotúčov a elektrickej chyby spôsobujúcej podnapätie v riadiacej jednotke bŕzd. Nerovnomerné opotrebovanie kotúčových bŕzd bolo v skutočnosti sekundárnym problémom vyplývajúcim z elektrickej chyby. Oprava zahŕňala: Testovanie elektrického systému, Výmenu regulátora napätia, Montáž nových brzdových kotúčov a brzdových doštičiek, Odvzdušnenie hydraulických bŕzd. Celkové náklady boli okolo 240 eur za diely a prácu. Autoservis identifikoval problém s podnapätím pomocou diagnostického zariadenia, ktoré ovplyvňovalo výkon brzdových strmeňov a spôsobovalo nerovnomerné opotrebovanie. Aby som vám lepšie pomohol s vašou špecifickou situáciou, mohli by ste poskytnúť: Akékoľvek výstražné svetlá na palubnej doske? Mení sa vibrácia v závislosti od rýchlosti vozidla? Všimli ste si nejaké elektrické problémy, ako sú slabé svetlá alebo pomalý štartér? Kedy bola vaša posledná kompletná kontrola brzdového systému? Tieto informácie by pomohli určiť, či je váš problém podobný tomu, čo som zažil, alebo či by to mohlo byť niečo iné.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za túto informáciu. Pre ďalší kontext: posledný servis bol pri 132 000 km a aktuálne mám 135 344 km. Naozaj, na prístrojovej doske sa nezobrazujú žiadne výstražné kontrolky. Dal som si preveriť elektrický systém a všetky napätia sú v norme. Vibrovanie brzdového pedála sa zdá byť najvýraznejšie medzi 80-120 km/h pri miernom brzdení. Získal som druhý názor z iného servisu, ktorý naznačil, že brzdové kotúče sú pravdepodobne zdeformované tepelnými cyklami. Odporúčajú výmenu oboch brzdových kotúčov a brzdových doštičiek ako kompletnú sadu. Kovové brzdy vykazujú viditeľné stopy opotrebenia a nerovnomerné opotrebovanie. Servis uviedol cenu 380 eur za diely plus prácu. Bolo by užitočné vedieť, či niekto má skúsenosti s náhradnými dielmi oproti originálnym brzdovým komponentom pre platformu TT.

(Preložené z Anglický)

Keďže som s mojím TTS mal podobné problémy s brzdovým systémom, môžem potvrdiť, že tieto príznaky často spôsobujú zdeformované kotúče, najmä vibrácie závislé od rýchlosti, ktoré zažívate. Stopy, ktoré spomínate, sú jasným indikátorom opotrebovania kotúčových bŕzd za bežnými limitami. Zatiaľ čo moja počiatočná oprava zahŕňala elektrickú súčiastku, váš prípad sa zdá byť jednoduchší, klasické opotrebovanie brzdových kotúčov a doštičiek. Keďže vaše napätia sú v poriadku, zameranie sa na mechanické komponenty dáva zmysel. Pokiaľ ide o OEM verzus náhradné diely: Po mojej počiatočnej oprave som neskôr prešiel na náhradné brzdové kotúče od renomovaného výrobcu. Fungovali dobre, ale vydržali asi o 15 000 km menej ako originálne diely. Mierne úspory nákladov neopodstatňovali kratšiu životnosť náhradných dielov. Cenová ponuka 380 eur za originálne diely a prácu je rozumná. Uistite sa, že pri práci prepláchnu brzdovú kvapalinu, čerstvá kvapalina výrazne zlepší cit pre pedál pri týchto hydraulických brzdách. Dôležitý tip na údržbu: Po inštalácii dodržujte správne postupy pri zarúbaní nových komponentov. To pomôže predísť opätovnému rozvoju nerovnomerných vzorcov opotrebovania. Správny proces zabehnutia nových brzdových komponentov na týchto autách zvyčajne zahŕňa: Niekoľko miernych zastavení zo 60 km/h, Postupné ochladzovacie obdobie, Vyhýbanie sa prudkému brzdeniu počas prvých 200 km

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú spätnú väzbu. Po zvážení všetkých vstupov a rád som sa rozhodol pokračovať s OEM dielmi pre opravu brzdového systému. Cenová ponuka dielne vo výške 380 eur sa zdá byť férová vzhľadom na komplexnosť prác. Príznaky presne zodpovedajú tomu, čo opísali ostatní s deformovanými brzdovými kotúčmi, najmä vibrácie závislé od rýchlosti pri strednom brzdení. Ryhy na mojich súčasných brzdových kotúčoch a nepravidelné opotrebovanie jasne poukazujú na to, že je čas na výmenu. Oceňujem pohľad na náhradné diely oproti OEM komponentom. Kým náhradné brzdové platničky a kotúče by mohli ušetriť nejaké peniaze vopred, kratšia životnosť robí OEM dlhodobo ekonomickejšie. Navyše, keďže vŕzganie bŕzd je bežnou sťažnosťou u niektorých náhradných dielov, radšej sa držím komponentov navrhnutých špeciálne pre TT. Určite im poviem, aby počas rozoberania systému vykonali kompletné prepláchnutie brzdovej kvapaliny. Plánujem naplánovať opravu na budúci týždeň a ubezpečím sa, že dodržím správny postup pri zaradovaní nových brzdových komponentov. Tip na údržbu týkajúci sa správneho zabrúsenia nových bŕzd postupným brzdením a vyhýbaním sa prudkému brzdeniu na začiatku je obzvlášť užitočný.

(Preložené z Anglický)