VW Amarok - Klepanie motora po nedávnom nastavení časovania

Mal som podobné príznaky na mojom VW Passat 2.0 TSI z roku 2013. Problémy s detonáciou boli spôsobené usadeninami uhlíka v spaľovacej komore po zlej úprave motora. Predzápal a klepanie nastali v dôsledku nesprávneho nastavenia zapaľovania v kombinácii s nízkym oktánovým číslom paliva. Kľúčové zistenia z mojej opravy: Nahromadenie uhlíka na sacích ventiloch a hlavách valcov si vyžadovalo chemické čistenie, načasovanie sa muselo resetovať na výrobné špecifikácie, zapaľovacie sviečky vykazovali známky poškodenia predzápalom, riadiacia jednotka (ECU) potrebovala prekalibrovanie na výrobné nastavenia. Mechanici zistili vážne usadeniny uhlíka ovplyvňujúce účinnosť spaľovacej komory. Vykonali kompletné čistenie hornej časti motora, vymenili zapaľovacie sviečky a správne resetovali načasovanie. Tým sa vyriešili problémy so stratou výkonu, dymom a klepaním. Odporúčam im: 1. Skontrolovať oktánové číslo paliva 2. Skontrolovať hlavy valcov na usadeniny uhlíka 3. Overiť nastavenia načasovania zapaľovania 4. Otestovať rozstrekovacie vzory vstrekovačov paliva 5. Spustiť kompletnú diagnostiku uložených kódov. Toto bola rozsiahla oprava vyžadujúca špecializované znalosti. Najlepšie je ju riešiť rýchlo, skôr ako dôjde k potenciálnemu poškodeniu motora.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s Passatom. Tieto príznaky znejú presne tak, ako s čím sa ja teraz potýkam. Vysvetlenie s nahromadeným karbónom dáva vzhľadom na správanie môjho auta veľký zmysel. Pamätáte si približne, koľko vás nakoniec stála kompletná oprava? Tiež ma zaujíma, či sa po oprave vyskytli nejaké ďalšie problémy. Mojou hlavnou starosťou je, aby sa to tentoraz vyriešilo správne na prvý pokus.

(Preložené z Anglický)

Kompletná oprava stála 425 € za vyčistenie usadenín v spaľovacom priestore a správne nastavenie všetkého. Odkedy je opravené, motor beží perfektne bez klepania alebo detonácií. Správne nastavenie motora urobilo obrovský rozdiel. Mechanici zistili, že nesprávny oktánový benzín v kombinácii so zlým časovaním zapaľovania spôsobil značné nahromadenie uhlíka. Vyriešenie tohto problému dôkladným čistením a správnym nastavením predišlo trvalému poškodeniu motora. Uistite sa, že vykonajú kompletnú diagnostickú kontrolu a čistenie ventilov, oplatí sa zaplatiť za správnu opravu namiesto čiastočných riešení. Kľúčom je riešiť problémy s časovaním a usadeninami uhlíka súčasne, nie len jeden alebo druhý. Je to asi 8 mesiacov od mojej opravy bez žiadnych problémov. Používaním odporúčaného druhu paliva a pravidelnou údržbou sa motor plynule beží. Mali by ste vidieť podobné výsledky, akonáhle správne vyčistia spaľovací priestor a všetko nastavia.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za podrobné rady. Práve som sa vrátil od mechanika a chcel som sa podeliť o to, ako to dopadlo. Oprava stála 390 €, čo zahŕňalo vyčistenie všetkých usadenín uhlíka a správne nastavenie časovania zapaľovania. Zistili, že snímač detonácie bol počas predchádzajúcej opravy skutočne poškodený, čo vysvetľuje problémy s detonáciou, ktoré som zažíval. Dôkladne vyčistili hlavy valcov a sacie ventily a vymenili chybný snímač detonácie. Hluk pístu, ktorý som počul, je teraz úplne preč. Motor sa pri zrýchľovaní cíti oveľa hladšie, bez predzápalu alebo straty výkonu. Som naozaj rád, že som to sem najprv napísal, pomohlo mi to vedieť, na čo sa ich mám presne opýtať. Už pár dní s ním jazdím a funguje perfektne. Odteraz budem používať vysokooktánový benzín a pravidelne ho udržiavať, aby sa to už neopakovalo. Cítim sa oveľa lepšie, keď to bolo riadne opravené v dielni, ktorá vedela, čo robí. Ešte raz ďakujem za to, že ste ma nasmerovali na problém s usadeninami uhlíka.

(Preložené z Anglický)