VW Amarok - Výstražné znamenia a riešenia úniku vzduchu do sania

Minulý rok v lete som mal takmer rovnaký problém s mojím dieslovým VW Touareg z roku 2015. Keďže pravidelne servisujem dieslové motory, bol som si diagnostikou celkom istý. Začalo to zlou spotrebou paliva a charakteristickým syčaním. Kontrolka motora blikala, čo často poukazuje na problémy so sacím systémom. Po kontrole som zistil prasknutú prívodnú hadicu medzi krytom vzduchového filtra a škrtiacou klapkou. Vzal som ho do dielne, kde mi diagnostiku potvrdili. Gumová hadica mala v dôsledku tepelného namáhania a starnutia malé praskliny. Vymenili prívodnú hadicu a vykonali dôkladnú kontrolu celého systému prívodu vzduchu vrátane pripojení turbodúchadla. Celkové náklady boli 100 € vrátane dielov a práce. Od opravy sa spotreba paliva vrátila do normálu a syčanie úplne zmizlo. Kontrolka motora sa tiež už nezapálila. Aby som vám lepšie pomohol, mohli by ste zdieľať: Aktuálny počet najazdených kilometrov na vašom Amaroku, Kedy bol naposledy skontrolovaný systém prívodu vzduchu, Existujú nejaké ďalšie príznaky, ako napríklad pokles výkonu alebo nepravidelný chod motora, Skontrolovali ste, či sú pripojenia sacieho potrubia pevné? Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či sa stretávate s rovnakým problémom, alebo či sa deje niečo iné.

(Preložené z Anglický)

Po vykonaní niektorých testov som zistil, že kód chyby motora P0299 súvisel s nízkym tlakom posilňovača. Mechanik zistil roztrhnutú vákuovú hadicu blízko aktuátora výpustného ventilu turbodúchadla. To vysvetľuje syčivý zvuk počas zrýchľovania. Prerušovaná prevádzka motora nastala preto, že chybná vákuová hadica spôsobovala nepravidelný tlak posilňovača. Celkové náklady na opravu boli 180 € vrátane diagnostiky a náhradných dielov. Od mojej poslednej servisnej prehliadky pri 50 000 km bolo všetko v poriadku, až kým sa tento problém neobjavil. Pre referenciu, moje auto má teraz 55 071 km. Turbodúchadlo samotné bolo našťastie v dobrom stave, len pripojovacie hadice potrebovali pozornosť. Stojí za to skontrolovať tieto pripojovacie body ako prvý krok skôr, než sa budete zaoberať najhoršími scenármi s turbosystémom. Spotreba paliva sa vrátila do normálu a syčivý zvuk po oprave úplne vymizol. Zvážte otestovanie tlaku vo výfukovom potrubí, keď je auto v dielni, aby ste vylúčili iné potenciálne úniky vzduchu.

(Preložené z Anglický)

Pri pohľade na vašu aktualizáciu, kód P0299 určite zodpovedá tomu, čo som zažil s vákuovým systémom na mojom Touaregu. Keď môj turbodúchadlo začalo vykazovať podobné príznaky okolo 60 000 km, test detekcie úniku odhalil viacero slabých miest vo vákuových vedeniach. Prasknutá hadica aktuátora wastegate je bežným bodom poruchy v týchto motoroch, najmä tam, kde sa gumové vedenia pripájajú k saciemu potrubiu a turbodúchadlu. Oprava za 180 € sa zdá byť rozumná vzhľadom na diagnostickú prácu potrebnú na presné určenie miesta úniku tlaku. Dobrý nápad, že ste to dali opraviť promptne. Ak sa nechá bez povšimnutia, úniky tlaku môžu viesť k tomu, že turbodúchadlo pracuje viac, než je potrebné, čo môže spôsobiť predčasné opotrebovanie. Škrtiaca klapka a okolité komponenty sa môžu tiež znečistiť, keď cez tieto úniky vstupuje nefiltrovaný vzduch. Keďže oprava vyriešila vaše príznaky, stojí za to nastaviť pravidelný plán kontroly komponentov systému prívodu vzduchu, najmä vákuových vedení a pripojení okolo turbodúchadla. Tento preventívny prístup mi pomohol vyhnúť sa opakovaniu podobných problémov na mojom vozidle.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie týchto príznakov, vaše riešenie mi veľmi pomohlo, pretože som sa obával, že by to mohol byť vážnejší problém s turbodúchadlom. Praskajúca vákuová hadica všetko perfektne vysvetľuje a zhoduje sa s tým, čo môj mechanik pôvodne predpokladal. Spustenie niektorých ďalších testov na mojom aute odhalilo rovnaký kód P0299 pre nízky tlak plnenia. Spotreba paliva sa už po oprave hadice aktuátora wastegate zlepšuje a ten otravný syčiaci zvuk úplne zmizol. Celková oprava ma stála 180 €, čo sa zdá byť rozumné vzhľadom na potrebnú diagnostickú prácu. Len pre referenciu, môj Amarok má 55071 km. Posledný veľký servis bol pri 50000 km, kedy všetko bolo v poriadku. Samotné turbodúchadlo funguje správne, problém spôsobovali len tie pripájacie hadice. Som naozaj rád, že som si to všimol skoro, skôr ako to mohlo spôsobiť vážnejšie poškodenie. Pre ostatných s podobnými príznakmi, určite nechajte váš servis pretlakovať celý systém sania a zároveň skontrolovať vákuové vedenia. Detekcia úniku plnenia ukázala presne, kde unikal vzduch. Správna diagnostika ma zachránila pred tým, aby som predpokladal najhoršie scenáre o potrebe výmeny turbodúchadla.

(Preložené z Anglický)