VW Arteon CEL: Problémy s voľnobežnými otáčkami poukazujú na problémy s vzduchovým ventilom

Mal som podobné príznaky s VW Passat 2020. Kontrolka motora a problémy s voľnobežnými otáčkami sa ukázali byť spôsobené vákuovými hadicami, ktoré sa časom zhoršili. Odčítanie tlaku v sacom potrubí bolo nekonzistentné v dôsledku značného úniku vákua medzi posilňovačom bŕzd a spätnou klapkou. Kontrola systému nasávania vzduchu odhalila viacero spojov, kde sa gumové hadice stali krehkými a popraskanými. Toto je v skutočnosti bežný problém, ktorý môže spôsobiť vážne problémy s výkonom motora, ak sa nerieši. K zastaveniu dochádza preto, že systém riadenia motora nedokáže udržiavať správne pomery paliva a vzduchu, keď úniky vákua ovplyvňujú čítania senzorov. Oprava zahŕňala výmenu niekoľkých vákuových hadíc a tlakové skúšanie celého systému, aby sa zabezpečilo správne utesnenie. Dôležité je poznamenať, že použitie originálnych dielov je tu kľúčové, pretože náhradné hadice často presne nezodpovedajú pôvodným špecifikáciám. Toto nie je menší problém, úniky vákua môžu viesť k zvýšenej spotrebe paliva a potenciálnemu poškodeniu ďalších komponentov, ak sa neopravia okamžite. Dôrazne odporúčam nechať si to diagnostikovať v certifikovanom servise, ktorý dokáže správne otestovať tlak v celom vákuovom systéme.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašej skúsenosti s opravou vákuového úniku. Moja škrtiaca klapka nakoniec potrebovala výmenu spolu s vákuovými hadicami. Problémy s prívodom vzduchu sa úplne vyriešili po oprave oboch. Naozaj ma zaujíma, koľko ste nakoniec zaplatili za opravu? Tiež ma zaujíma, či ste mali od opravy nejaké ďalšie problémy so vzduchovým systémom? Moja oprava bola asi pred 6 mesiacmi a všetko sa zdá byť stabilné, ale vždy je dobré vedieť, na čo si treba dávať pozor pri týchto problémoch so systémom riadenia motora.

(Preložené z Anglický)

Odkedy mi mechanik opravil problémy s ventilom a hadicovým pripojením vzduchu, systém funguje bezchybne. Celková oprava stála 175 €, čo zahŕňalo výmenu znehodnotených vákuových hadíc medzi čerpadlom a ventilom. Odčítanie tlaku v sacom potrubí zostalo stabilné a za posledný rok som nezažil žiadne ďalšie problémy s prívodom vzduchu. Treba poznamenať, že u týchto modelov VW platí pre systém prívodu vzduchu, že akonáhle sa chybné komponenty správne vymenia, majú tendenciu zostať spoľahlivé. Kľúčom bolo použitie kvalitných dielov a zabezpečenie, že všetky vákuové hadice boli po inštalácii správne pretlakované. Pôvodné problémy s kolísavými otáčkami a výkonom motora po oprave úplne zmizli. Určite by som však sledoval akékoľvek zmeny v výkone motora, pretože vákuové úniky sa môžu časom vyvíjať. Správne opravy s kvalitnými dielmi by však mali zabrániť opakovaniu podobných problémov.

(Preložené z Anglický)

Naozaj si cením tú podrobnú spätnú väzbu. Po tom, ako som sa vyrovnal s neistotou, napokon som vzal svoje auto k certifikovanému špecialistovi na VW. Výstražné kontrolky motora a problémy so štartovaním boli určite nervy drásajúce, ale proces opravy prebehol hladko. Počas diagnostických testov zistili poškodenie škrtiacej klapky a zhoršenie vákuovej hadice. Celková suma dosiahla 680 € za diely a prácu, čo bolo v skutočnosti menej, ako som očakával, vzhľadom na dôkladnú prácu, ktorá bola potrebná. Tlak v sacom potrubí je teraz perfektne stabilný a tie frustrujúce epizody s hynutím motora sú úplne preč. Som naozaj rád, že som sa nepokúsil ušetriť peniaze v inej pochybnej opravovni, špecialista presne vedel, čo skontrolovať a ako to správne opraviť. O šesť mesiacov neskôr motor beží ako nový. Žiadne kontrolky motora, stabilné voľnobežné otáčky a systém vzduchovej klapky funguje perfektne. Stálo za to investovať do správnej diagnostiky a opravy, než riskovať ďalšie poškodenie dočasnými opravami.

(Preložené z Anglický)