VW Beetle Problém so štartovaním na termináli 30 & Opravy

S podobným problémom som sa stretol u svojho VW Golfu z roku 2012, ktorý má takmer identickú elektrickú architektúru ako váš Beetle. Vzhľadom na moje skúsenosti s elektrickými systémami VW môžem zdieľať, čo mi pomohlo. Príznaky, ktoré popisujete, presne zodpovedajú tomu, čo som zažil – slabý štart napriek zdanlivo dobrému napätiu batérie. Po odvezení do môjho servisu zistili, že nabíjací systém správne neužíval nabíjanie batérie kvôli zhoršujúcemu sa káblovému zväzku v blízkosti alternátora. Neustály výboj spôsoboval problémy so štartovaním, aj keď batéria pri testovaní ukazovala prijateľné napätie. Oprava zahŕňala: Kompletnú diagnostiku nabíjacieho systému, výmenu korodovaných častí káblového zväzku, nové svorky batérie, kontrolu ističa, čistenie pripojenia poistkovej skrinky. Celkové náklady na opravu boli 290 €, vrátane dielov a práce. Predtým, než navrhnem konkrétne riešenia, mohli by ste uviesť: Svietila kontrolka "Check Engine"? Všimli ste si stmievanie svetlometov? Kedy bola posledná výmena batérie? Skontrolovali ste výstupné napätie alternátora počas prevádzky? Tieto informácie by pomohli určiť, či váš problém pramení z podobných príčin. Obvod Terminal 30 na vozidlách VW sa často kazí v mieste, kde sa káblový zväzok pripája k poistkovej skrini, čo môže spôsobiť príznaky, ktoré popisujete.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol vykonaný pri 103000 km. Návrh týkajúci sa pripojenia nabíjacieho systému dáva zmysel. Po ďalšej kontrole som zistil nahromadenie korózie na svorkách batérie a citeľný pokles napätia pri testovaní obvodu medzi alternátorom a batériou. Test napätia ukázal: Batéria v pokoji: 12,6 V, Počas štartovania: Klesne na 9,8 V, Bežiaci motor: 13,7 V. Spínač zapaľovania sa tiež zdá byť voľný pri otáčaní kľúčom. Bolo by overenie zapojenia v pripojovacích bodoch poistkovej skrinky dobrým ďalším krokom pred výmenou dielov? Oprava za 290 € sa zdá byť rozumná, ak úplne vyrieši tieto problémy so štartovaním. Možno by som tiež potreboval otestovať istič, pretože v tejto oblasti sa počas pokusov o štartovanie občas ozýva cvakanie.

(Preložené z Anglický)

Po prekonaní takmer identických problémov s mojím VW Golfom, tieto hodnoty napätia určite poukazujú na to, čo som podozrieval. Pokles napätia na 9,8 V počas štartovania je znepokojivý, na mojom aute to bol jasný znak odporu v pripojeniach káblového zväzku. Uvoľnený spínač zapaľovania v kombinácii s cvakaním z oblasti ističa naznačuje viacero bodov elektrickej chyby v štartovacom obvode. Keď mi opravili auto, zistili, že štartér dostával nedostatočnú energiu kvôli zhoršeným pripojeniam v oboch poistkových skrinkách a v blízkosti alternátora. Pri pohľade na vaše hodnoty napätia a koróziu, ktorú ste našli, sa zdá, že sa stretávate s rovnakými problémami s nabíjacím systémom, aké som zažil ja. 13,7 V počas chodu je hranične prijateľné, ale v kombinácii s hlbokým poklesom pri štartovaní to naznačuje odpor v obvode. Dôrazne by som odporúčal: 1. Skontrolovať celý káblový zväzok, najmä v blízkosti zdrojov tepla 2. Otestovať istič a prúdový odber štartéra 3. Vyčistiť alebo vymeniť korodované svorky 4. Skontrolovať všetky uzemňovacie pripojenia. Cvakavý zvuk, ktorý spomínate, je presne to, čo som počul pred mojou opravou, ukázalo sa, že to bol istič reagujúci na výkyvy napätia z poškodeného zapojenia. Systém ochrany proti skratu sa môže tiež zapájať v dôsledku odporu v nabíjacom systéme, čo vysvetľuje viacnásobné pokusy o naštartovanie.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s podobným elektrickým problémom VW Golf. Vaše zistenia o pripojeniach káblového zväzku sa v skutočnosti zhodujú s tým, čo vidím ja. Namerané hodnoty napätia z mojich testov teraz dávajú väčší zmysel, najmä ten pokles 9,8 V počas štartovania. Po podrobnejšej kontrole na základe vašej spätnej väzby som zistil ďalšiu koróziu pod krytom poistkovej skrinky a všimol som si, že napájacie káble vykazujú opotrebovanie v blízkosti uchytenia alternátora. Štartovací motor tiež odoberá viac prúdu, než je uvedené v špecifikácii podľa môjho merania multimetrom. Naplánujem si opravu na budúci týždeň, pričom sa zameriam na: Kompletnú kontrolu káblového zväzku, výmenu ističa, čistenie všetkých uzemňovacích bodov, testovanie štartovacieho motora, kontrolu na prípadné skraty. Odhad 290 € sa zdá byť spravodlivý vzhľadom na diagnostiku elektrickej chyby a potrebné diely. Naozaj si vážim podrobné vysvetlenie toho, ako sú problémy s nabíjacím systémom a spínačom zapaľovania spojené so štartovacími problémami. Po dokončení opráv poskytnem aktualizáciu. Dobrý nápad bolo skontrolovať aj pripojenia ističa, to cvaknutie počas pokusov o naštartovanie určite naznačuje, že potrebuje pozornosť.

(Preložené z Anglický)

Čo je svorka 30

(Preložené z Nemecký)

Terminál 30 označuje stály zdroj napájania v elektrickom systéme vozidla, typicky pripojený priamo k batérii. Poskytuje nepretržité napájanie určitým komponentom, aj keď je zapaľovanie vypnuté. Ak je problém s terminálom 30, môže to ovplyvniť schopnosť vozidla naštartovať alebo udržiavať elektrické funkcie. Ak máte podozrenie na problém s terminálom 30, skontrolujte uvoľnené pripojenia, koróziu alebo poškodené káble. Dajte mi vedieť, ak máte ďalšie otázky!

(Preložené z Anglický)