VW Chrobák zastavuje: Výstraha zlého snímača vačkového hriadeľa

Mal som podobné problémy s VW Golf TSI z roku 2015. Príznaky sa presne zhodovali: ťažké štartovanie, zastavovanie motora na voľnobehu a neustále svietiaca kontrolka motora. Problém bol skutočne spojený s poruchou snímača polohy vačkového hriadeľa, ale hlavnou príčinou bolo vlastne chybné kódovacie koleso na vačkovom hriadeli. Keď sa kódovacie koleso zhoršuje, posiela nesprávne signály o polohe vačkového hriadeľa, čo spôsobuje, že riadiaca jednotka motora nesprávne vypočíta časovanie zapaľovania. Oprava zahŕňala výmenu kódovacieho kolesa a snímača. Toto je vážny problém, ktorý si vyžaduje odbornú pozornosť, pretože nesprávne údaje o polohe vačkového hriadeľa môžu viesť k vynechávaniu zápalov motora a potenciálnemu poškodeniu motora, ak sa problém nerieši. Práca vyžaduje presné nastavenie rozvodového remeňa a špecializované diagnostické nástroje VW na overenie správnej funkcie snímača po výmene. Tieto príznaky by sa nemali ignorovať, pretože sa typicky zhoršujú v priebehu času a môžu vás nechať na ceste. Na základe najazdených kilometrov a opísaných príznakov to zodpovedá typickému vzoru poruchy týchto komponentov. Odporúčam, aby certifikovaný technik vykonal správnu diagnostiku na potvrdenie presnej príčiny pred výmenou dielov.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s Golfom. Prešiel som si naozaj podobným problémom s mojím Chrobákom z roku 2017 minulú zimu. Problém so sporadickým vynechávaním zapaľovania a zastavovaním motora bol nesmierne frustrujúci, najmä pri studenom štarte. Výmena snímača vačkového hriadeľa mi definitívne vyriešila problémy, aj keď môjmu mechanikovi chvíľu trvalo, kým to správne diagnostikoval, pretože chybové kódy kontrolky motora boli spočiatku trochu zavádzajúce. Mohli by ste mi prezradiť, koľko vás nakoniec stála oprava? Tiež ma zaujíma, či sa od opravy vyskytli nejaké súvisiace problémy. Môj Chrobák beží hladko už 8 mesiacov, ale vždy je dobré vedieť, na čo si treba dávať pozor.

(Preložené z Anglický)

Áno, oprava snímača polohy vačkového hriadeľa a kódovacieho kolieska na mojom Golfe ma stála celkovo 695 €. Mechanik spočiatku našiel rovnaké zavádzajúce kódy riadiacej jednotky motora, ale správne identifikoval chybný kódovací kotúč ako základný problém. Od opravy oboch komponentov motor beží perfektne bez prerušovaní alebo zastavovania už viac ako rok. Oprava stála za každú cent, vzhľadom na to, ako chybný snímač vačkového hriadeľa ovplyvňoval výkon motora. Pravidelná údržba a sledovanie výkonu motora pomáha odhaliť tieto problémy skôr, ako spôsobia väčšie problémy. Snímač kľukového hriadeľa zvyčajne spolupracuje so snímačom vačkového hriadeľa, takže ich oboch skontrolovať počas servisu je dobrá prax. Skvelé počuť, že váš Chrobák beží hladko po oprave. Tieto motory VW sú naozaj spoľahlivé, akonáhle systémy snímačov fungujú správne.

(Preložené z Anglický)

Po vyriešení tých frustrujúcich problémov s kľučkovaním som minulý týždeň konečne vzal svojho Chrobáka k novému mechanikovi. Celková oprava stála 780 €, čo zahŕňalo výmenu snímača vačkového hriadeľa a kódovacieho kolesa. Mechanik mi vlastne ukázal staré diely, kódovacie koleso bolo dosť opotrebované. Diagnostický proces bol dôkladný. Najprv vykonal kompletné testovanie snímačov, aby potvrdil, že to bolo skutočne zlyhanie snímača vačkového hriadeľa, ktoré spôsobovalo kontrolku motora a kľučkovanie. Oveľa lepší zážitok ako s mojím predchádzajúcim mechanikom, ktorý chcel len vymeniť neobvyklé diely. Auto teraz beží perfektne, už žiadne kľučkovanie na voľnobeh ani ťažké štarty. Naozaj som rád, že som to dal opraviť skôr, než došlo k vážnemu poškodeniu motora. Určite budem pokračovať v pravidelnej údržbe, aby som zachytil všetky budúce problémy so snímačmi včas.

(Preložené z Anglický)