VW Crafter - Hrubý chod a zastavovanie: Výstraha palivového systému

Po podobných príznakoch s VW Transporter T5 2010 diesel, to znie ako problém so zlyhaným vstrekovačom. Hrubý chod, zastavovanie a trhanie počas zrýchľovania typicky naznačujú problém s bohatou zmesou, čo v týchto motoroch často vedie k chybnému vstrekovaciemu ventilu. Sacie potrubie na mojom Transportere začalo vykazovať podobné príznaky pri 68 000 km. Po správnej diagnostike sa ukázalo, že jeden vstrekovač bol čiastočne zaseknutý, čo spôsobovalo nerovnomerné rozdeľovanie paliva. Kontrolka "Check Engine" bola spustená kyslíkovým senzorom, ktorý detekoval nepravidelnú kompozíciu výfukových plynov. Toto je skutočne vážny problém, ktorý si vyžaduje okamžitú pozornosť, pretože pokračovanie v jazde môže poškodiť katalytický prevodník kvôli nadbytku paliva. Oprava zahŕňala demontáž a testovanie všetkých vstrekovačov, pričom jeden si vyžadoval výmenu. Práca potrebuje špecializované diagnostické zariadenie na správne zakódovanie nového vstrekovača do systému riadenia motora. Kľúčové indikátory, ktoré pomohli potvrdiť diagnózu: Čierny dym z výfuku, Hrubý chod najmä za studena, Výrazná strata výkonu, Nerovnomerný zvuk motora, Chybná čítanie snímačov. Odporúčame nájsť dielňu so špecifickou certifikáciou pre úžitkové vozidlá VW a správnymi diagnostickými nástrojmi. Toto nie je práca pre všeobecnú opravňu.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s T5. Môj Crafter mal podobné problémy minulý rok. Po testovaní sa ukázalo, že snímač hmotnostného prietoku vzduchu posielal nesprávne údaje do riadiacej jednotky, čím sa narušil pomer vzduchu a paliva. Teleso škrtiacej klapky bolo tiež dosť znečistené, čo ešte zhoršilo problémy s voľnobežnými otáčkami. Pamätáte si, koľko vás stála celková oprava? Len ma to zaujíma, pretože tieto problémy môžu byť drahé. Beží všetko hladko od výmeny vstrekovačov?

(Preložené z Anglický)

Dobrá správa, po výmene chybného vstrekovača môj T5 beží už vyše roka perfektne. Systém vstrekovania paliva funguje podľa očakávania, bez ďalších problémov s kontrolkou motora alebo chýb prípravy zmesi. Oprava stála 515 € za kompletnú prácu vrátane diagnostiky a kódovania nového vstrekovača do riadiacej jednotky ECU. Príznaky, ktoré ste spomenuli s vaším snímačom hmotnostného prietoku vzduchu, sa určite zhodujú s tým, čo som zažil. Nesprávny pomer vzduchu a paliva spôsobuje podobné problémy. Získanie správnej diagnózy a opravy je kľúčové, v mojom prípade boli hodnoty kyslíkového snímača všade, kým nebol nainštalovaný nový vstrekovač. Poriadna autoservis bude mať správne diagnostické zariadenia na zistenie, či ide o problém so snímačom alebo mechanický problém ovplyvňujúci dodávku paliva. Keď to opravia správne na prvýkrát, tieto motory bežia spoľahlivo mnoho rokov. Kľúčom je nájsť niekoho, kto dobre pozná tieto úžitkové motory VW.

(Preložené z Anglický)

Návšteva mechanika konečne vyriešila moje pretrvávajúce problémy. Po prečítaní vašej odpovede o vstrekovačoch som si nechal auto riadne diagnostikovať v špecializovanom servise VW. Ukázalo sa, že môj snímač hmotnostného prietoku vzduchu bol v poriadku, hlavným problémom boli dve chybné zapaľovacie sviečky a čiastočne zanesený systém vstrekovania paliva. Celková oprava stála 380 €, vrátane čistenia celého palivového systému a výmeny všetkých zapaľovacích sviečok ako sady. Sacie potrubie tiež potrebovalo dôkladné vyčistenie, čo bolo zahrnuté v servise. Oveľa lepšie ako 800 € ponuka, ktorú som dostal od môjho predchádzajúceho mechanika za zbytočnú výmenu dielov. Motor teraz beží hladko ako nový, už žiadne zastavovanie, trhanie ani strata výkonu. Ani kontrolka motora nesvieti. Naozaj som rád, že som nasledoval radu nájsť si správneho špecialistu na VW. Ušetril by som čas a peniaze, keby som tam šiel hneď na začiatok, namiesto do bežnej opravovne, ktorá nedokázala problém správne diagnostikovať.

(Preložené z Anglický)