VW Fox Diesel: Oprava nepravidelného chodu na voľnobeh a vysokej spotreby paliva

Mal som podobné problémy s VW Polo 1.6 TDI z roku 2009. Príznaky sa presne zhodovali: vysoká spotreba paliva, nepravidelný chod motora a problémy so štartovaním. Senzor polohy škrtiacej klapky zlyhával a spôsoboval nesprávne hodnoty pre riadiacu jednotku motora. Kontrola systému prívodu vzduchu odhalila nahromadenie uhlíkových usadenín okolo škrtiacej klapky, čo výrazne obmedzovalo správny prúdenie vzduchu. Montážny blok regulačnej klapky bolo potrebné úplne vymeniť, nielen vyčistiť, pretože vnútorné opotrebenie presiahlo servisný stav. Bola to vážna oprava vyžadujúca špecializované diagnostické vybavenie. Elektronické komponenty škrtiacej klapky boli integrované s zostavou škrtiacej klapky vozidla, takže výmena jednotlivých dielov nebola možná. Celá jednotka musela byť vymenená, aby sa obnovilo správne riadenie motora. Po oprave modulu regulácie škrtiacej klapky sa spotreba paliva vrátila do normálu a voľnobežné otáčky motora sa okamžite stabilizovali. Tieto príznaky by sa nemali ignorovať, pretože môžu viesť k zvýšenému opotrebovaniu motora a k potenciálnemu poškodeniu iných komponentov, ak sa nebudú riešiť. Stojí za zmienku, že systém prívodu vzduchu by sa mal skontrolovať ako prvý, pretože uhlíkové usadeniny môžu niekedy spôsobovať podobné príznaky bez potreby úplnej výmeny komponentov.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Ten problém s regulačnou klapkou znie presne ako to, čo zažívam s mojou Foxkou. Po prečítaní informácií o usadeninách uhlíka ovplyvňujúcich palivovú účinnosť som presvedčený, že to potrebujem dať poriadne skontrolovať. Pamätáte si približne, koľko ste zaplatili za kompletnú opravu? Funguje všetko v poriadku od výmeny regulačnej klapky, alebo ste si všimli nejaké iné problémy? Určite najprv dám skontrolovať systém nasávania vzduchu, skôr než sa pustím do kompletných výmien. Príznaky s plynom na aute sa perfektne zhodujú s tým, čo ste opísali.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za otázku ohľadom nákladov. Kompletná oprava vyšla na 205 € za opravu chybného modulu pedálu akcelerátora, čo zahŕňalo výmenu chybnej škrtiacej klapky. Cena zahŕňala diely aj prácu. Odkedy sa vymenil regulačný ventil, motor beží perfektne bez akýchkoľvek problémov. Spotreba paliva sa okamžite vrátila na normálnu úroveň a nepravidelný chod úplne zmizol. Systém nasávania vzduchu teraz funguje podľa očakávania, vďaka čomu je odozva motora oveľa plynulejšia. Táto oprava stála za to, najmä vzhľadom na to, ako zlyhávajúca škrtiaca klapka ovplyvňovala celkový výkon motora. Pravidelná údržba systému nasávania vzduchu odvtedy pomohla predísť opätovnému výskytu problémov s usadzovaním sa uhlíka. Jedna rada: uistite sa, že váš mechanik správne kalibruje nové komponenty škrtiacej klapky po inštalácii. Správna kalibrácia je kľúčová pre optimálny výkon škrtiacej klapky motora a spotrebu paliva.

(Preložené z Anglický)

Konečne som si dnes dal skontrolovať auto. Ukázalo sa, že telo škrtiacej klapky bolo úplne upchaté usadeninami uhlíka, presne ako ste spomínali. Mechanik mi ukázal nahromadenie a bolo šokujúce vidieť, ako obmedzený bol prietok vzduchu. Nakoniec som zaplatil 180 € za dôkladnú službu čistenia škrtiacej klapky a kalibráciu snímača. Mechanik zároveň vyčistil aj systém nasávania vzduchu. Bolo to oveľa lacnejšie, než som očakával po videní vašich nákladov na opravu, a našťastie som to zachytil skôr, než som potreboval kompletnú výmenu. Rozdiel je neuveriteľný. Volnobeh motora je opäť hladký, štartuje okamžite a pôsobí oveľa citlivejšie. Po servise som prešiel asi 50 km a už môžem povedať, že spotreba paliva sa výrazne zlepšila. Naozaj som rád, že som sa tu opýtal skôr, než som minul peniaze na zbytočné opravy. Presná diagnóza mi ušetrila čas aj peniaze. Určite budem pokračovať v pravidelnej údržbe, aby som zabránil budúcemu nahromadeniu.

(Preložené z Anglický)