gerhardwolf3
VW Golf nenastartuje: Porucha radiacej páky a prevodovky
(Preložené z Anglický)
4 komentár(e)
gerhardwolf3 (Autor)
Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s problémami s prevodovkou. Môj prípad znie presne tak, ako ste opísali s problémami s blokovaním radenia. Po prečítaní tohto som vzal svoj Golf do certifikovaného VW servisu. Potvrdili chybný posuvný mechanizmus a problémy s čidlom prevodovky. Pamätáte si, koľko vás stála celková oprava? A funguje vaša prevodovka od opravy správne? Môj servisný poradca spomenul potenciálne súvisiace problémy s riadiacou jednotkou automatickej prevodovky, ktoré by mohli vyžadovať pozornosť v budúcnosti, takže ma zaujíma, či ste po počiatočnej oprave narazili na nejaké ďalšie problémy.
(Preložené z Anglický)
johnfischer6
Mám svoj Golf späť už niekoľko mesiacov a oprava prevodovky vyriešila všetky problémy úplne. Radiaca páka funguje hladko a už nie sú žiadne problémy s nájdením neutrálnej polohy ani žiadnych iných prevodových stupňov. Celkové náklady na opravu poškodeného riadiaceho modulu, ktorý spôsoboval problémy s prevodovkou, dosiahli 1000 €. Hoci to nebolo lacné, správne fungujúci systém prevodovky stojí za investíciu. Problém s parkovacou polohou automatickej prevodovky sa nevrátil a všetko funguje tak, ako má. Je dobré počuť, že ste išli do certifikovaného servisu na diagnostiku. Keďže identifikovali podobné problémy s radením, určite by ste to mali dať opraviť čoskoro. Neriešenie problémov s prevodovkou by mohlo viesť k drahším opravám v budúcnosti. Pokiaľ ide o budúce problémy, od opravy som nezažil žiadne ďalšie problémy s prevodovkou. Riadiaci modul, ktorý nainštalovali, bol spoľahlivý a všetky prevodové stupne sa teraz správne zapájajú. Pravidelná údržba by mala pomôcť predísť vzniku nových problémov.
(Preložené z Anglický)
gerhardwolf3 (Autor)
Ďakujem za užitočnú radu. Chcel som len aktualizovať situáciu s mojím Golfom. Minulý týždeň som ho po vašej spätnej väzbe vzal do certifikovanej VW dielne na opravu prevodovky. Mechanik zistil presne to, čo sa podozrievalo, chybný solenoid zámku radenia a niektoré problémy s prevodovými snímačmi. Celková oprava stála 1200 €, čo zahŕňalo výmenu chybných dielov a preprogramovanie riadiacej jednotky prevodovky. Objavili a opravili tiež opotrebované radenie prevodov, ktoré prispievalo k voľnému pocitu radiacej páky. Auto teraz jazdí perfektne. Radiacia páka je opäť pevná, neutrálna poloha sa zapája hladko a už žiadna kontrolka motora. Prevodovka čistí radenie vo všetkých prevodových stupňoch. Taká úľava, že to znova funguje správne. Každý, kto čelí podobným problémom, by to určite mal nechať skontrolovať kvalifikovaným servisom, ktorý rozumie hybridným systémom. Čakanie by pravdepodobne spôsobilo rozsiahlejšie problémy s prevodovkou a vyššie náklady na opravu neskôr.
(Preložené z Anglický)
Zapojte sa do diskusie:
johnfischer6
Ako majiteľ VW e-Golfu z roku 2019 som sa minulú sezónu stretol s takmer identickými problémami s prevodovkou. Hlavné príznaky sa perfektne zhodovali, voľná radiace páka, problematická neutrálna poloha a prevodovka sa správne nezapajala. Diagnostika odhalila chybný solenoid zámku radenia a poškodený riadiacu jednotku ovplyvňujúcu systém riadenia prevodovky. Táto kombinácia problémov spôsobila, že radiace páka sa stala čoraz menej spoľahlivou a nakoniec spustila viacero chybových kódov. Oprava si vyžadovala výmenu mechanizmu zámku radenia a preprogramovanie riadiacej jednotky prevodovky. To bol určite vážny problém, ktorý si vyžadoval okamžitú pozornosť, pretože by to mohlo potenciálne viesť k úplnému zlyhaniu prevodovky, ak by sa to ponechalo bez riešenia. V týchto prípadoch by mala byť oprava prevodovky zverená špecialistovi, ktorý je oboznámený s hybridnými systémami VW. Mechanizmus zámku radenia je integrovaný s niekoľkými bezpečnostnými funkciami a pre presné odstránenie problémov je nevyhnutné mať správne diagnostické zariadenie. Problémy s radiacej pákou v kombinácii s chybovými kódmi zvyčajne naznačujú problém v celom systéme, a nie len mechanické opotrebenie. Keď sa neutrálna poloha zdá byť nesprávna, často je to spojené s poruchou riadiacej jednotky, a nie s fyzickými komponentmi prevodovky. Vzhľadom na váš nájazd kilometrov a príznaky sa to veľmi podobá na to, čo som zažil. Dôrazne by som vám odporúčal získať druhý názor od certifikovaného technika VW, ktorý sa špecializuje na hybridné prevodovky.
(Preložené z Anglický)