VW Lupo Diesel - Problém so zastavovaním: Vysvetlenie problémov s palivovým systémom

Mal som podobný problém s mojím dieslovým VW Polo z roku 2006. Ako niekto s miernymi skúsenosťami s prácou na dieselových motoroch vám môžem povedať, že problémy s palivovým systémom môžu byť ťažko diagnostikovateľné. Príznaky, ktoré popisujete, zodpovedajú tomu, čo som zažil ja – zastavenie motora na voľnobeh a kontrolka motora. Spočiatku som si myslel, že ide o zlú kvalitu paliva, ale ukázalo sa, že pripojenie palivového filtra malo uvoľnený elektrický konektor, ktorý spôsoboval prerušované problémy s dodávkou paliva. Zniesol som ho do dielne, kde presne diagnostikovali problém – chybný káblový pripoj k súčiastke palivového systému. Oprava stála 95 € vrátane diagnostiky a opravy pripojenia. Odvtedy už nedochádza k zastavovaniu ani k výstražným kontrolkám. Predtým, než skočíte k záverom o kvalite paliva, bolo by užitočné vedieť: Aké chybové kódy konkrétne dostávate? Všimli ste si nejaké klepanie motora? Kedy bola vaša posledná výmena palivového filtra? Vyskytuje sa problém častejšie, keď je motor studený alebo teplý? S týmito podrobnosťami by bolo jednoduchšie určiť, či váš problém zodpovedá tomu, čo som zažil ja, alebo či by to mohol byť niečo iné v palivovom systéme.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie detailov. Moja posledná servisná prehliadka bola pred 4 mesiacmi pri 109554 km. Chybové kódy, ktoré mi ukazujú, sú P0190 a P0087, oba súvisia s tlakom paliva v palivovej zbernici. Zastavovanie sa deje častejšie, keď je motor teplý, a pri zrýchľovaní si všimnem mierne klepanie motora. Palivový filter bol vymenený počas poslednej servisnej prehliadky, čo ma vedie k domnienke, že spaľovacia komora môže dostávať nekonzistentné dodávky paliva. Keďže vaše Polo malo podobné príznaky s uvoľneným pripojením, skontrolujem najprv všetky konektory palivového systému. Prerušovaná povaha problému sa zdá byť podobná tomu, čo ste zažili. Dúfam, že je to len problém s pripojením, a nie porucha hlavnej súčiastky palivového systému, pretože opravy týchto súčiastok bývajú oveľa nákladnejšie ako 95€.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto dodatočné podrobnosti. Chybové kódy P0190 a P0087 jednoznačne poukazujú na problémy s palivovým tlakom, podobné tomu, čo som zažil ja. Avšak klepanie motora počas zrýchľovania v kombinácii so zastavovaním motora pri teplom motore naznačuje, že to môže byť trochu iné ako môj problém s konektorom. V mojom prípade som spočiatku prehliadol kritický detail, problém s pripojením spôsoboval nekonzistentné odčítanie v snímači tlaku paliva, ale nikdy som nezažil klepanie motora. Vaša situácia s klepaním a zastavovaním motora pri teplom motore naznačuje možné znečistenie paliva ovplyvňujúce výkon spaľovacej komory. Kým kontrola pripojení je dobrý prvý krok, odporúčam aj: 1. Odobrať vzorku paliva z nádrže na kontrolu znečistenia 2. Skontrolovať samotný snímač tlaku paliva v rozvodnom potrubí 3. Otestovať prevádzku vysokotlakového palivového čerpadla Keď mal môj Polo opravené uvoľnené pripojenie, príznaky okamžite zmizli. Ak kontrola pripojení nevyrieši váš problém, palivové čerpadlo môže potrebovať pozornosť. Zastavovanie motora pri teplom motore zvyčajne indikuje komponent, ktorý zlyháva, keď teplota stúpa. Moja celková oprava bola nakoniec jednoduchá, ale na základe vašich príznakov sa možno budete chcieť pripraviť na rozsiahlejšiu diagnostiku palivového systému. Moderné dieselové vstrekovacie systémy sú citlivé na kvalitu paliva aj na kolísanie tlaku.

(Preložené z Anglický)

Skvelá rada ohľadom tlaku paliva v rampe! Vaša diagnostika kódov P0190 a P0087 dáva zmysel. Časovanie zastavenia, keď je motor teplý, určite naznačuje niečo iné ako jednoduché uvoľnené pripojenie. Ráno som skontroloval všetky konektory a zdajú sa byť bezpečné. Vzhľadom na to, že príznaky palivového systému pretrvávajú, postupujem podľa vášho návrhu a najprv dám otestovať palivo na kontamináciu. Klepanie motora počas zrýchľovania je znepokojivé, najmä preto, že ide o nedávny vývoj, ktorý sa zhoduje s problémom zastavenia pri teplom motore. Keďže moja posledná výmena palivového filtra bola tak nedávna, mám podozrenie na kontamináciu paliva alebo na zlyhanie vysokotlakového palivového čerpadla. Nekonzistentný tlak paliva v rampe by vysvetľoval ako zastavenie, tak aj klepanie. Zajtra to zoberiem do servisu a požiadam ich, aby špecificky skontrolovali tieto komponenty. Aktualizujem, keď budem vedieť viac o výsledkoch testu kvality paliva a diagnostike tlakového čerpadla. Naozaj dúfam, že sa vyhnem väčším opravám palivového systému, ale aspoň teraz mám jasnejší obraz toho, čo treba preskúmať. Ďakujem za pomoc pri zužovaní potenciálnych príčin.

(Preložené z Anglický)