100% zadarmo

Skener nie je potrebný

Carly logo

johannesklein50

VW Lupo Diesel: Záhada straty výkonu – turbo vs. vákuový únik

Hľadám pomoc s mojím dieslovým VW Lupo z roku 2003, ktorý vykazuje známky problémov so saním vzduchu. Motor sa zdá byť menej výkonný, spotreba paliva sa výrazne zvýšila a počas zrýchľovania je počuť zreteľné syčanie. Kontrolka motora tiež svieti. Podozrievam únik vákuovej hadice alebo problém s turbodúchadlom, ale chcem to zužiť skôr, než pôjdem do servisu. Mal niekto podobné príznaky? Naozaj ma zaujíma, aký bol skutočný problém a ako sa to vyriešilo. Taktiež ma zaujímajú typické náklady na opravu týchto problémov so systémom sania vzduchu na tomto motore.

(Preložené z Anglický)

4 komentár(e)

anton_roth1

Minulý rok som sa na svojom dieslovom VW Polo z roku 2001 stretol s takmer identickými príznakmi. Vzhľadom na moje skúsenosti s dieselovými motormi tieto príznaky okamžite poukazovali na problém so sacím systémom vzduchu. Znížený výkon a zvýšená spotreba paliva v kombinácii s tým charakteristickým syčaním dokonale zodpovedali mojej situácii. Keď som ho vzal do dielne, našli tam prasknutú vákuovú hadicu v blízkosti turbodúchadla, ktorá spôsobovala problémy so sacím systémom vzduchu a spúšťala kontrolku motora. Oprava bola jednoduchá, výmena poškodeného sacieho potrubia. Náhradné diely a práca stáli 100 €. Od opravy sa výkon motora vrátil do normálu a spotreba paliva sa výrazne zlepšila. Aby som vám pomohol presnejšie diagnostikovať váš prípad, mohli by ste mi prezradiť: Aktuálny nájazd kilometrov vášho Lupa, Či sa syčanie mení s otáčkami motora, Či si všimnete nejaký čierny dym z výfuku, Kedy sa prvýkrát objavila kontrolka motora, Akékoľvek iné nezvyčajné zvuky alebo zmeny výkonu. Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil so sacím systémom, alebo či by to mohlo byť niečo iné v sacom systéme alebo zostave turbodúchadla.

(Preložené z Anglický)

johannesklein50 (Autor)

Posledný servis bol vykonaný pri 88 000 km, tesne predtým, ako sa začali tieto problémy. Syčivý zvuk sa určite mení s otáčkami motora a pri zrýchľovaní sa zosilňuje. Všimol som si čierny dym z výfuku, najmä pri prudkom zrýchľovaní. Kontrolka motora sa rozsvietila asi pred týždňom, presne vtedy, keď sa začala zhoršovať spotreba paliva. Skontroloval som vzduchový filter a vyzerá pomerne čisto, pretože bol vymenený počas posledného servisu. Pokúsil som sa nájsť zjavné úniky vákuových hadíc okolo tela škrtiacej klapky, ale nič zjavné som nenašiel. Pomohol by test dymu pri lokalizácii úniku, ak je to ono? Turbo sa zdá stále budovať tlak, ale nie tak silno ako predtým.

(Preložené z Anglický)

anton_roth1

Ďakujem za tieto podrobnosti, presne zodpovedajú tomu, čo som zažil. Príznaky na vašom Lupe sú takmer identické s tým, čo sa stalo s mojím Polom, najmä syčanie závislé od otáčok a čierny dym počas zrýchľovania. V mojom prípade, aj keď bol vzduchový filter čistý, problémom bola vlasová trhlina v sacom potrubí, ktorú bolo ťažké vizuálne spozorovať. Test dymu by určite pomohol lokalizovať únik, práve tak môj mechanik zistil môj problém, pretože bol skrytý za zostavou škrtiacej klapky. Čierny dym a znížený výkon turbodúchadla silne naznačujú únik vzduchu medzi turbodúchadlom a sacím potrubím. Keď sa to stane, riadiacia jednotka motora sa snaží kompenzovať vstrekovaním viac paliva, čo vedie k zlej hospodárnosti a dymu. Predtým, než miniete peniaze v dielni, možno budete chcieť skontrolovať: 1. Všetky svorky okolo turbodúchadla sú pevne utiahnuté 2. Gumové manžety spájajúce komponenty nasávania vzduchu na prípadné malé praskliny 3. Tesnenie sacieho potrubia na prípadné známky poruchy. Mechanik s dymovým testerom môže rýchlo určiť presné miesto. Moja oprava testom dymu stála 40 €, a ušetrilo mi to čas pri hľadaní úniku. Kompletná oprava vrátane dielov a práce stála približne 100 € za výmenu tesnenia sacieho potrubia.

(Preložené z Anglický)

johannesklein50 (Autor)

Ďakujem za podrobné návrhy na riešenie problémov. Príznaky, ktoré ste opísali u vášho Pola, sa presne zhodujú s mojimi problémami s Lupom, najmä súvislosť medzi syčiacim zvukom a výkonom turbodúchadla. Práve som vykonal ďalšiu dôkladnú kontrolu podľa vašich návrhov. Zistil som, že jedna z sponiek v blízkosti turbodúchadla sa zdá byť trochu voľná a v jednom z gumových nástavcov sa vyvíja malá trhlina, pravdepodobne zdroj mojich problémov so sacím potrubím. Oblasť škrtiacej klapky však vyzerá v poriadku. Myslím, že si to rezervujem na dymotestovanie, aby sa potvrdila detekcia úniku pred vykonaním opráv. Celkové náklady 140 €, ktoré ste spomenuli za diagnostiku a opravu, sa zdajú byť rozumné, najmä vzhľadom na to, koľko navyše teraz míňam na palivo kvôli zlej spotrebe paliva. Zajtra zavolám do svojho pravidelného servisu a zmienim tieto konkrétne príznaky a pravdepodobný problém so sacím systémom. Tieto informácie by im mali pomôcť s rýchlejšou diagnostikou. Naozaj si vážim, že ste sa podelili o svoje skúsenosti, ušetrili ste mi veľa hádania.

(Preložené z Anglický)

Zapojte sa do diskusie: