VW Nivus: Slabý štart poukazuje na problém s napájaním terminálu 30

Nedávno som sa stretol s podobnými príznakmi na VW T-Cross z roku 2020. Problém s nepretržitým prívodom energie cez svorku 30 často poukazuje na problémy v nabíjacom systéme. Prvým krokom bolo testovanie poklesu napätia na svorkách batérie počas štartovania, čo ukázalo nadmerný výboj. Ďalšia diagnostika odhalila poškodené pripojenie káblového zväzku v blízkosti poistkovej skrinky, čo spôsobovalo prerušovaný prívod energie do štartovacieho obvodu. Príčinou problému bolo niečo zložitejšie, než sa pôvodne zdalo. Skrat pomaly vybíjal batériu aj keď bolo auto vypnuté, čo viedlo k slabým štartom a problémom so štartovaním. Problém si vyžiadal výmenu časti káblového zväzku a dôkladné testovanie zostavy spínača zapaľovania. Hlavné príznaky, ktoré zodpovedali vašim príznakom: Slabé štartovanie napriek relatívne novej batérii, Prerušované problémy so štartovaním, Batéria neustále ukazovala nízke napätie Toto bol vážny elektrický problém, ktorý by nakoniec mohol nechať auto odstavnené. Odporúčal by som vykonať kompletnú elektrickú diagnostiku zameranú na: 1. Testovanie zaťaženia batérie 2. Kontrola výstupu alternátora 3. Testovanie poklesu napätia na svorke 30 4. Kompletné vyhodnotenie nabíjacieho systému Najlepšie je tento problém riešiť okamžite, skôr než ovplyvní ďalšie elektrické komponenty.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď. Po prečítaní vašich návrhov som skontroloval pokles napätia a zistil som podobné zistenia. Elektrikár objavil chybný istič, ktorý spôsoboval prerušované dodávky energie do štartéra. Vaša rada ohľadom testovania nabíjacieho systému pomohla identifikovať príčinu problému. Pamätáte si približne, koľko stála oprava? Tiež ma zaujíma, či sa po oprave vyskytli nejaké ďalšie elektrické problémy? Spätne, symptómy boli klasickými príznakmi zlyhávajúceho elektrického spojenia, želám si, aby som si to všimol skôr, než to začalo ovplyvňovať štartovanie.

(Preložené z Anglický)

Po vyriešení problému s nepretržitým plusom terminálu 30 vo všetkom bežal môj T-Cross perfektne. Oprava sa ukázala byť pomerne jednoduchá, len čo mechanik identifikoval presný problém. Konečná suma bola 290 €, čo zahŕňalo diagnostiku a opravu silne vybitej batérie. Nabíjací systém je od opravy spoľahlivý, bez problémov s poklesom napätia alebo skratom. Počas opravy dôkladne skontrolovali celú poistkovú skrinku a elektrické pripojenia, čo pravdepodobne pomohlo predísť budúcim problémom. Stojí za zmienku, že včasné odhalenie týchto elektrických problémov určite šetrí peniaze v dlhodobom horizonte. Ak sa problémy s batériou nekontrolujú, môžu sa prejaviť vo väčších problémoch so štartérom alebo alternátorom. Som naozaj rád, že som to vyriešil, keď som to urobil. Znie to, akoby váš elektrikár odviedol dobrú prácu pri identifikácii problému s ističom. Tieto prerušované problémy s dodávkou energie môžu byť ťažké diagnostikovať bez správneho testovacieho zariadenia.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za radu. Konečne som včera dostal auto späť z dielne. Mechanik našiel problém s ističom presne tam, kde ste spomenuli. Prívod energie bol prerušovaný kvôli korózii na svorkovom pripojení. Celkové náklady na opravu boli 340 € vrátane dielov a práce. Museli vymeniť zostavu ističa a vyčistiť všetky pripojenia svorky 30. Test poklesu napätia teraz ukazuje normálne hodnoty a auto štartuje perfektne zakaždým. Nabíjací systém tiež funguje skvele. Môj mechanik spomenul, že by sa mali robiť preventívne kontrolné prehliadky každých 15 000 km, aby sa zistili akékoľvek elektrické problémy včas. Keď sa spätne pozriem, prerušované problémy so štartovaním boli jasným varovným signálom, že spínač zapaľovania dostával nespoľahlivý prúd. Som rád, že je to opravené skôr, než by som niekde uviazol. Oprava rozhodne stála za každú minutu vynaložených eur.

(Preložené z Anglický)