VW Passat Hybrid trápia nebezpečné výkyvy napätia

Keďže som mal podobné elektrické problémy s mojím hybridným VW Golfom z roku 2020, viem sa vžiť do vašej situácie. Po tom, čo som si všimol niekoľko výstražných svetiel a problémy s batériou auta, vzal som ho do certifikovanej dielne špecializujúcej sa na hybridné vozidlá. Hlavným problémom sa ukázala byť silne vybitá batéria, ktorá spôsobovala zlyhanie alternátora a rôzne elektrické problémy v niekoľkých systémoch. Dielňa vykonala kompletnú diagnostickú skúšku vysokonapäťového systému a zistila, že batéria už nedrží dostatočný náboj. Opravný proces zahŕňal: Kompletnú systémovú diagnostiku, Testovanie kapacity batérie, Kontrolu integrity nabíjacieho obvodu, Testovanie komponentov hybridného systému, Inštaláciu novej batérie s aktualizovanými špecifikáciami. Celkové náklady na opravu boli 290 € a trvala približne 4 hodiny. Auto odvtedy funguje perfektne bez opakujúcich sa elektrických problémov. Aby som vám lepšie pomohol s vaším konkrétnym prípadom, mohli by ste mi povedať: Aká stará je vaša súčasná batéria? Aké hodnoty napätia meriate? Vyskytujú sa problémy častejšie v určitých časoch? Ktoré výstražné svetlá sa zobrazujú na vašom palubnom paneli? Všimli ste si nejaké vzorce v zlyhaniach systému? Tieto informácie by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil ja, alebo či by mohli byť zapojené aj iné faktory.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď. Po nedávnej servisnej prehliadke pri 42155 km dielňa potvrdila, že moje napätie kolíše medzi 11,8 V a 15,2 V, pričom špičky spúšťajú výstrahy riadiacej jednotky vozidla. Batéria je originálna a testy alternátora ukazujú nekonzistentný výstup. Regulátor napätia sa zdá byť hlavným podozrivým, pretože výstrahy prepnätia sa typicky vyskytujú počas zrýchľovania alebo keď pracuje viacero elektrických systémov. Systém ochrany obvodu neustále vypína nepodstatné funkcie, aby sa predišlo poškodeniu. Počas mojich testov napätia som si všimol, že hodnoty prudko stúpajú najmä vtedy, keď hybridný systém prepína medzi zdrojmi energie. Pomohlo by vylepšenie regulátora napätia stabilizovať tieto prechody? Hľadám nákladovo efektívne riešenie skôr, než sa rozhodnem pre výmenu celého nabíjacieho systému.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto dodatočné podrobnosti. Na základe týchto nameraných hodnôt napätia a správania, ktoré ste opísali, vaše príznaky veľmi zodpovedajú tomu, čo som zažil pred mojou opravou. Fluktuácie napätia počas prechodov hybridného systému boli aj v mojom prípade kľúčovým indikátorom. Výmena regulátora napätia sama o sebe nemusí problém úplne vyriešiť. V mojom prípade, hoci regulátor napätia bol skutočne chybný, riadiacia jednotka (ECU) auta tiež vykazovala známky preťaženia z opakovaných prepätí. Systém ochrany obvodu, ktorý sa neustále zapínal, v skutočnosti maskoval komplexnejší problém s hybridným systémom riadenia energie. Opravovňa nakoniec: nainštalovala vylepšený regulátor napätia (180 €), rekalibovala systém riadenia energie, aktualizovala firmvér riadiacej jednotky auta, otestovala všetky komponenty ochrany obvodu. Celková oprava stála 620 €, ale vyriešila všetky elektrické problémy. A čo je najdôležitejšie, zabránila potenciálnemu poškodeniu drahších komponentov, ako sú riadiace moduly hybridného systému. Napätie by sa počas prevádzky malo normálne udržiavať medzi 13,8 V - 14,4 V. Vaše namerané hodnoty 15,2 V naznačujú, že systém sa občas určite prebíja, čo zodpovedá varovaniam o prenabití vo vašej pamäti chýb. Zvážte skontrolovanie týchto konkrétnych komponentov: hlavný regulátor napätia, meniče napätia hybridného systému, systém riadenia batérie, kefky a ložiská alternátora. Boli by ste schopní sledovať, kedy presne dochádza k výkyvom napätia vo vzťahu k prechodom hybridného systému?

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za dôkladné vysvetlenie a zoznam komponentov. Po niekoľkých dňoch monitorovania výkyvov napätia som si všimol, že sa konzistentne vyskytujú pri prepínaní hybridného systému z elektrického na spaľovací režim, najmä pri prudkom zrýchlení. Regulátor napätia sa zdá byť neschopný zvládnuť tieto prechodové zaťaženia. Napätie batérie vozidla teraz klesne na 11,2 V pri studených štartoch, čo naznačuje, že opakované prepätia mohli ovplyvniť jej kapacitu. Na základe vašich skúseností si dohodnem kompletnú diagnostiku zameranú na regulátor napätia a systém riadenia energie. Jeden servis uviedol cenu 590 € za kompletnú opravu vrátane: Nového regulátora napätia so zlepšenými parametrami, Kalibrácie systému riadenia energie, Overenia ochrany obvodu, Testovania zaťaženia batérie, Aktualizácie firmvéru riadiacej jednotky (ECU). To sa zhoduje s vašimi nákladmi na opravu. Vzhľadom na riziko poškodenia ďalších elektrických komponentov týmito výkyvmi napätia si myslím, že stojí za to pokračovať v kompletnej oprave namiesto výmeny jednotlivých dielov. Po dokončení opravy poskytnem aktualizáciu.

(Preložené z Anglický)