VW Polo Blikajúca Kontrolka Motora + Riešenie Slabšieho Výkonu

Mal som presne rovnaké príznaky na mojom VW Golf TDI z roku 2003. Spočiatku som si myslel, že ide o problém s rozvodovým remeňom, ale diagnostické testy potvrdili chybný snímač kľukového hriadeľa. Kontrolka motora začala blikať počas jazdy po diaľnici a auto vykazovalo rovnaké letargické správanie so zvýšenou spotrebou paliva. Referenčné hodnoty medzi kľukovým a vačkovým snímačom boli skutočne odlišné, čo spôsobilo, že systém riadenia motora prijímal nesprávne signály časovania. Toto je v skutočnosti dosť vážne, pretože to môže viesť k úplnému zlyhaniu motora, ak sa to nechá bez kontroly. Snímač kľukového hriadeľa hrá kľúčovú úlohu v časovaní motora a vstrekovaní paliva. V mojom prípade bol snímač úplne vymenený spolu s jeho káblovým zväzkom, pretože korózia poškodila pripojenie. Oprava zahŕňala aj kontrolu napätia rozvodového reťaze, pretože tieto komponenty spolupracujú. Po výmene sa výkon aj spotreba paliva vrátili do normálu a kontrolka motora zhasla. Váš mechanik je s diagnostikou na správnej ceste. Dôrazne odporúčam nechať si to čo najskôr opraviť, pretože pokračovanie v jazde s nezhodnými signálmi snímačov môže spôsobiť rozsiahlejšie poškodenie motora.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Je upokojujúce počuť, že niekto mal podobné problémy s ich VW. V skutočnosti som si dal opraviť auto minulý týždeň po prečítaní o potenciálnych problémoch so synchronizáciou motora. Mechanik vymenil snímač kľukového hriadeľa a vyčistil celú oblasť okolo neho, pretože tam bolo dosť olejového zvyšku, ktorý ovplyvňoval odčítanie. Len sa chcem opýtať, koľko ste nakoniec zaplatili za opravu? Tiež ste si všimli nejaké ďalšie problémy odkedy ste si ho dali opraviť? Kontrolka motora mi od opravy nesvieti, ale stále pozorne sledujem spotrebu paliva.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za následné kroky. Odkedy som si nechal vymeniť snímač kľukového hriadeľa a opraviť synchronizáciu motora, môj Golf beží perfektne. Oprava ma stála celkovo 340 €, čo zahŕňalo čistenie okolia a kontrolu všetkých referenčných hodnôt medzi kľukovým a vačkovým hriadeľom. Za posledných 18 mesiacov žiadne problémy, kontrolka motora zostala zhasnutá a spotreba paliva sa vrátila do normálu približne po dvoch natankovaniach. Mechanik mi vysvetlil, že po výmene a správnej kalibrácii snímača kľukového hriadeľa môže systém riadenia motora opäť prijímať presné časové signály. Naďalej sledujte spotrebu paliva, ale mali by ste vidieť, že sa čoskoro znormalizuje. Zlepšené referenčné hodnoty medzi komponentmi zvyčajne vedú k lepšiemu celkovému výkonu motora. Oprava sa určite oplatila, aby sa predišlo vážnejšiemu poškodeniu motora v budúcnosti.

(Preložené z Anglický)

Minulý týždeň som si vzal auto späť k mechanikovi a nechal som si všetko opraviť. Celková suma dosiahla 280 €, čo zahŕňalo výmenu snímača vačkového hriadeľa a čistenie okolia. Mechanik mi ukázal starý snímač, ktorý bol pokrytý olejovým zvyškom, čím vysvetlil, prečo boli referenčné hodnoty mimo. Po dvoch plných nádržiach paliva môžem potvrdiť, že spotreba je späť v norme. Motor sa teraz cíti oveľa hladšie, najmä počas zrýchľovania, a kontrolka motora zostala zhasnutá. Spätne sa zdá, že načasovanie medzi kľukovým a vačkovým hriadeľom bolo skutočne hlavným problémom, presne tak, ako môj mechanik pôvodne podozrieval. Som naozaj rád, že som s opravou dlhšie nečakal, pretože mechanik spomenul, že to mohlo viesť k problémom s rozvodovým reťazom, ak by sa to ponechalo bez kontroly. Auto teraz beží ako nové a určite budem dodržiavať pravidelný servis, aby som v budúcnosti predišiel podobným problémom.

(Preložené z Anglický)