VW Polo Diesel Strata Výkonu a Hrubý Chod - Sprievodca Opravou

Minulý rok som mal takmer identické problémy s mojím dieslovým VW Golfom z roku 2002. Mám nejaké skúsenosti so základnou údržbou, ale pre tento problém som potreboval odbornú pomoc. Príznaky presne zodpovedajú tomu, čo som zažil – nízka spotreba paliva, nepravidelný chod a znížený výkon. Systém riadenia motora vykazoval známky bohatej zmesi, čo sa ukázalo byť spôsobené chybným vstrekovacím ventilom. Odniesol som ho do dielne, kde diagnostikovali chybný vstrekovač, ktorý spôsoboval nerovnomerné dodávanie paliva. Oprava zahŕňala: Kompletné testovanie vstrekovačov, výmenu chybného vstrekovača, kalibráciu palivového systému, vymazanie chybových kódov. Celková cena bola 515 € vrátane dielov a práce. Rozdiel vo výkone bol okamžitý, vrátila sa plynulá akcelerácia, spotreba paliva sa výrazne zlepšila a kontrolka motora zhasla. Aby som vám pomohol diagnostikovať váš konkrétny prípad, mohli by ste mi povedať: Aktuálny nájazd kilometrov, kedy bola posledná výmena palivového filtra, akékoľvek nedávne práce na sacom potrubí alebo vzduchovom filtri, či sa rozsvietili aj iné výstražné kontrolky okrem kontrolky motora, či ste si všimli nejakú nezvyčajnú farbu výfukového dymu. Tieto podrobnosti by pomohli potvrdiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil. Vzhľadom na vek týchto VW sú problémy s vstrekovačmi pomerne bežné, ale najprv je najlepšie vylúčiť jednoduchšie príčiny.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol pri 132 000 km, len pred pár mesiacmi. Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Po prečítaní vašej odpovede som skontroloval výfuk a všimol som si tmavý dym, najmä pri zrýchľovaní. Palivový filter sa vymenil počas posledného servisu, ale vzduchový filter vyzerá dosť špinavý, keď som ho dnes skontroloval. Zvláštne je, že motor štartuje perfektne, keď je teplý, ale pri studených štartoch má problémy. Žiadne iné výstražné svetlá okrem kontrolky motora. Vzhľadom na to, čo ste spomenuli o vstrekovačoch, to dáva zmysel ako potenciálna príčina. Keďže posledný servis zahŕňal aj nový kyslíkový senzor, ale problémy pretrvávajú, mám sklon zobrať ho k špecialistovi, aby skontroloval vstrekovací systém. Radšej to opravím poriadne, ako riskovať poškodenie katalytického prevodníka tým, že bude príliš dlho bohatá zmes.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za aktualizáciu a skontrolovanie týchto položiek. Tmavý dym v kombinácii s problémami so studeným štartom ďalej poukazuje na problém s vstrekovačmi, podobný tomu, aký som zažil ja. Môj Golf tiež vykazoval presne tieto príznaky pred opravou. Špinavý vzduchový filter, ktorý ste našli, môže prispieť k stavu bohatej zmesi, pretože riadiacia jednotka motora môže kompenzovať nadbytkom paliva. Avšak vzhľadom na to, že váš kyslíkový senzor je nový a problémy pretrvávajú, vstrekovací systém je stále najpravdepodobnejším vinníkom. Môj prípad sa začal podobne, perfektné teplé štarty, ale problematická prevádzka za studena. V dielni mi vysvetlili, že opotrebované vstrekovače často vykazujú svoje najhoršie príznaky počas studených štartov, keď je atomizácia paliva najkritickejšia. Predtým, než to zoberiete k špecialistovi, výmena vzduchového filtra by stála za to, je to relatívne lacná oprava, ktorá pomáha celkovej úspore paliva a výkonu motora. Ale realisticky, na základe príznakov a mojej skúsenosti s týmito dieselovými motormi VW, budete pravdepodobne potrebovať opravu vstrekovačov, aby ste úplne vyriešili problémy. Ochrana katalytického prevodníka okamžitým riešením je múdre myslenie. Moje opravy by mohli byť drahšie, keby som čakal dlhšie. Keď navštívite špecialistu, požiadajte ho, aby vykonal kompletný tlakový test vstrekovacieho systému, toto identifikovalo môj chybný vstrekovač rýchlo.

(Preložené z Anglický)

Symptómy, ktoré ste opísali, a moje prehliadky jednoznačne poukazujú na problémy so vstrekovacím systémom. Tmavý výfukový dym, ktorý som zistil pri kontrole, a problémy so studeným štartom zodpovedajú tomu, čo ste zažili s vaším Golfom. Práve som si objednal nový vzduchový filter, pretože som si všimol, že je špinavý, ale súhlasím, že je to pravdepodobne len malá časť problému. Pomer paliva a vzduchu sa zdá byť nesprávny aj s novým kyslíkovým senzorom, takže otestovanie vstrekovačov má zmysel ako ďalší krok. Keďže vzduchový filter je lacný a ľahko sa mení, urobím to najprv. Ale už som zavolal špecialistu na dieselové motory na budúci týždeň, aby skontroloval vstrekovače paliva a vykonal tie tlakové testy, ktoré ste spomenuli. Keďže sacie potrubie a katalyzátor sú drahé diely, určite chcem tento problém vyriešiť skôr, ako spôsobí väčšie škody. Cena 515 €, ktorú ste spomenuli za opravu vstrekovačov, je užitočná, dáva mi približnú predstavu, čo mám očakávať, ak sa ukáže, že ide o rovnaký problém. Podobnosti medzi našimi prípadmi sú dosť nápadné, najmä problémy so studeným štartom a tmavý dym. Naozaj si vážim, že ste sa podelili o svoje skúsenosti tak podrobne. Aktualizujem, keď budem vedieť viac po návšteve špecialistu. Dôkladné testovanie, ktoré ste navrhli, by malo pomôcť určiť, či sú opotrebované vstrekovače skutočne príčinou problému.

(Preložené z Anglický)