VW Polo TDI - hrubý chod a nízka spotreba paliva po oprave snímača

Mal som podobné problémy s mojím VW Golf 2.0 TDI z roku 2014. Kontrolka motora a nepravidelný chod sa ukázali byť poškodeným konektorom kabeláže pri snímači polohy kľukového hriadeľa. Konektor sa čiastočne roztopil, čo spôsobovalo prerušované problémy so signálom. Príznaky sa presne zhodujú: nízka spotreba paliva, nepravidelný chod a výstražné svetlo. Počiatočná diagnostika naznačovala snímač detonácie, ale dôkladnejšia kontrola odhalila skutočný problém. Poškodený konektor prerušoval signály časovania zapaľovania, čo viedlo k neefektívnemu chodu motora. Toto je vážny problém, ktorý vyžaduje správnu diagnostiku, nesprávne časovanie zapaľovania môže potenciálne spôsobiť poškodenie motora, ak sa nechá bez dozoru. Oprava vyžaduje špecifické znalosti elektroniky VW dieselových motorov a správne diagnostické zariadenie. Odporúčam skontrolovať: Stav kabeláže, najmä v blízkosti horúcich komponentov, Pripojenia snímačov na motore, Kompletný diagnostický sken pre chybové kódy týkajúce sa časovania, Vizuálna kontrola kabeláže snímača detonácie. Pre dieselové motory VW vždy zabezpečte, aby dielňa mala skúsenosti s diagnostickým zariadením špecifickým pre TDI a certifikované školenie pre dieselové systémy.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s Golfom. Minulé leto som mal takmer identické problémy s autom na mojom Pole, výstrahy "Check Engine" a hrozné voľnobežky ma viedli k myšlienke, že motor sa chystá vzdať. Po skontrolovaní kódov motora najprv tiež obviňovali snímač klepania, ale ukázalo sa, že to bol upchatý palivový filter spôsobujúci slabý výkon. Pamätáte si približne, koľko vás stála oprava? Tiež ma zaujíma, či ste mali od opravy podobné problémy. Moja oprava v autoservise stála približne 300 €, ale rád by som si porovnal poznámky o konečnej cene.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za otázku týkajúcu sa nákladov na opravu. Odkedy som bol u mechanika minulý mesiac, problém s klepacím snímačom bol úplne vyriešený. Bolo to presne tak, ako sa pôvodne predpokladalo, chybná spojka v zapojení, ktorá narušovala signály snímača a spôsobovala problémy s výkonom. Konečný účet bol 95 € za opravu chybného káblového pripojenia na klepacom snímači. To bolo oveľa rozumnejšie, než sa očakávalo, najmä v porovnaní s opravou palivového filtra. Kontrolka sa už nevrátila a motor znova beží hladko s náležitým časovaním zapaľovania. Príznaky zlého výkonu a nepravidelného chodu motora úplne zmizli po oprave. S odstupom času, prerušovaná povaha problému jasne poukazovala na problém s elektrickým pripojením, a nie na mechanickú chybu. Od opravy sa nevyskytli žiadne podobné problémy s autom, odozva motora a spotreba paliva sú späť v norme. Len sa uistite, že akýkoľvek mechanik, ktorý robí tento typ opravy, má správne diagnostické zariadenie na správne testovanie pripojení snímača. Získanie presnej diagnózy skoro môže ušetriť veľa problémov a výdavkov v budúcnosti.

(Preložené z Anglický)

Tento týždeň som si po prečítaní informácií o problémoch s káblovaním, ktoré sa tu spomínali, dal svoje Polo opraviť inému mechanikovi. Kontrolka poruchy ma znepokojila, ale ukázalo sa, že problém bol jednoduchší, než sa očakávalo. Našli voľný konektor, ktorý spôsoboval nepravidelné signály do riadiacej jednotky motora, čo ovplyvnilo načasovanie zapaľovania. Oprava trvala asi 2 hodiny a stála 180 € vrátane diagnostického času. Kontrolka motora je teraz zhasnutá a nepravidelný chod motora úplne zmizol. Spotreba paliva sa dramaticky zlepšila, už vidím asi o 15 % nižšiu spotrebu pri každodenných jazdách. Mechanik mi ukázal chybný konektor a vysvetlil, ako spôsoboval problémy. Oveľa lepší zážitok ako môj predchádzajúci pokus o opravu. Auto znova jazdí ako nové a naučil som sa vždy získať druhý názor, keď sa počiatočná diagnóza nezdá byť správna.

(Preložené z Anglický)