VW Scirocco TDI, problémy s drsným chodom & chybové kódy

Mal som podobný problém s mojím VW Golf 2.0 TDI z roku 2010 a môžem sa podeliť o moje skúsenosti s opravou, keďže mám nejaké skúsenosti s problémami naftových motorov. Po zistení nepravidelného chodu a zlej spotreby paliva som ho vzal do dielne, kde vykonali kompletnú diagnostiku. Počítač ukázal chybové kódy týkajúce sa vstrekovacieho systému. Zistili, že jeden zo vstrekovačov bol chybný, čo spôsobovalo nekonzistentné dávkovanie paliva a ovplyvňovalo hodnoty kompenzačnej úpravy. Dielňa vykonala niekoľko testov s diagnostickým zariadením na kontrolu snímačov prietoku vzduchu a ďalších snímačov vozidla. Potvrdili, že jeden vstrekovač skutočne nefungoval správne a potreboval výmenu. Po výmene chybného vstrekovača a vykonaní úplného resetu systému na vymazanie kompenzačných hodnôt sa ladenie výkonu vrátilo do normálu. Celkové náklady na opravu boli 515 €, čo zahŕňalo diely, prácu a potrebné programovanie. Auto odvtedy beží hladko, so obnovenou spotrebou paliva a správnym výkonom motora. Aby som vám lepšie pomohol s vaším konkrétnym prípadom, mohli by ste sa podeliť: Všimli ste si nejaké špecifické príznaky okrem nepravidelného chodu? Vyskytuje sa problém viac pri určitých teplotách motora? Aké chybové kódy presne ukazuje počítač vašej dielne? Kedy bola vaša posledná výmena palivového filtra?

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol vykonaný pred 3 mesiacmi pri 126 000 km. Ďakujem za podrobnú odpoveď. Chybové kódy sú P0401 a P1403. Príznaky sú najvýraznejšie, keď je motor studený a nepravidelne beží na voľnobeh prvých pár minút. Počas posledného servisu bol vymenený palivový filter. Senzory prietoku vzduchu boli skontrolované a hodnoty sa zdajú byť normálne. Kompenzačné hodnoty ukazujú -8,5 mg, čo sa zdá byť pomerne vysoké. Autoservis navrhol kompletné čistenie systému vstrekovania paliva, ale chcel som si pred začatím takejto drahej opravy vypýtať druhý názor. Riešilo by čistenie systému skutočne problém s driftom kompenzácie alebo by sme sa mali hlbšie pozrieť na iné potenciálne príčiny? Spotreba paliva klesla z 6,2 l/100 km na približne 7,8 l/100 km za posledný mesiac.

(Preložené z Anglický)

Na základe týchto chybových kódov a príznakov som sa s mojím Golfom stretol s takmer identickými problémami. Kombinácia P0401/P1403 často poukazuje na problémy so systémom EGR, ktoré môžu absolútne ovplyvniť kompenzačné hodnoty driftu, ktoré vidíte. Kompenzácia -8,5 mg je určite mimo normálneho rozsahu. Zatiaľ čo môj problém s vstrekovačom vykazoval podobné príznaky, váš prípad znie skôr ako nahromadenie sadzí v systéme EGR, najmä vzhľadom na príznaky studeného štartu. Keď som si to napokon dal opraviť, samotné čistenie nestačilo. Pokles spotreby paliva zodpovedá tomu, čo som zažil. V dielni nakoniec museli vymeniť ventil EGR po tom, čo čistenie nepodarilo úplne vyriešiť problémy s kompenzáciou driftu. Snímače auta stále vyhadzovali rovnaké kódy, kým sme sa nevenovali príčine problému. Pre porovnanie, moje kompenzačné hodnoty boli okolo -7,8 mg pred opravou. Po výmene ventilu EGR a správnom resetovaní sa stabilizovali na -0,9 mg. Hrubý chod úplne zmizol a spotreba paliva sa vrátila do normálu do dvoch nádrží. Zvážte, či má dielňa skontrolovať ventil EGR špecificky skôr, než sa zaviažete k úplnému čisteniu vstrekovacieho systému. Mohlo by vám to ušetriť peniaze a cielenejšie sa zamerať na skutočný problém.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za všetky poskytnuté informácie. Myslím, že im najprv nechám skontrolovať EGR ventil skôr, než prejdem k čisteniu palivového systému. Vaše skúsenosti sa takmer presne zhodujú s mojou situáciou, najmä hodnoty kompenzačného driftu a správanie pri studenom štarte. Požiadam dielňu, aby špecificky skontrolovala systém EGR, pretože snímače prietoku vzduchu ukazujú v poriadku. Je logické, že pri danom počte najazdených kilometrov by mohol byť problém spôsobený nahromadením uhlíka. Pokles spotreby paliva ma naozaj veľmi bolí peňaženku, takže dúfam, že tento cielený prístup vyrieši problémy s nepravidelným chodom aj so spotrebou. Rezervujem si to na budúci týždeň a zabezpečím, aby skontrolovali ventil skôr, než sa pustí do akýchkoľvek drahých čistiacich procedúr. Kompenzačný drift na úrovni -8,5 mg sa určite zdá byť hlavným problémom, ktorý treba riešiť dôkladnou kontrolou komponentov, a nie len čistením systému.

(Preložené z Anglický)