VW Sharan sa neštartuje: Opäť problémy s riadiacou jednotkou

Používam VW Touran TDI z roku 2015 a tieto príznaky mi sú známe. Keď sa motor úplne nepodarí naštartovať, často sa prehliadajú voľné pripojenia batérie, zatiaľ čo sa ľudia zameriavajú na poruchu riadiacej jednotky alebo chybové kódy motora. Naposledy, keď sa to stalo, sa kontrolka motora rozsvietila tesne predtým, ako auto prestalo štartovať. Počiatočná diagnóza poukazovala na vážne problémy s riadiacou jednotkou, ale prehliadka odhalila silne korodované svorky batérie, ktoré spôsobovali zlý elektrický kontakt. Záporná svorka bola obzvlášť postihnutá, čo bránilo správnemu uzemneniu. Oprava zahŕňala vyčistenie oboch svoriek, výmenu korodovaných konektorov a zaistenie správneho utiahnutia svoriek. Kontrolka motora zhasla po správnom opätovnom pripojení všetkého. Zlé pripojenia batérie môžu spustiť rôzne elektrické problémy, ktoré napodobňujú problémy s riadiacou jednotkou a spôsobujú zastavenie motora. Pri vašom Sharane skontrolujte najprv tieto body: Utiahnutie svoriek batérie, Korózia na pripojeniach, Stav káblov v blízkosti koncov svoriek, Integrita uzemňovacieho pásu. Aj keď to nemusí vyriešiť každý problém so štartovaním, vylúčenie jednoduchých elektrických problémov pred predpokladom vážnych problémov s riadením motora šetrí čas a zbytočné opravy. Správna diagnostika by mala začať týmito základnými kontrolami skôr, ako sa prejde na komplexné elektronické testovanie.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašej skúsenosti. Toto sa presne stalo môjmu Sharanovi minulú zimu. Po vyčistení svorkov batérie kontrolka motora zostala svietiť, takže som ho vzal na diagnostiku motora. Ukázalo sa, že oba problémy boli súvisiace, korodované svorky poškodili riadiacu jednotku. Oprava vyriešila všetky problémy so štartovaním a chybové kódy motora sa vymazali. Auto odvtedy beží perfektne. Koľko vás nakoniec stála oprava? Máte od opravy nejaké ďalšie problémy s motorovým softvérom?

(Preložené z Anglický)

Dobrá správa, po návšteve mechanika bola porucha riadenia motora úplne odstránená. Celkové náklady na opravu chybných pripojení káblov batérie dosiahli 155 €. To je oveľa lacnejšie, než sa pôvodne obávalo, keď sa prvýkrát rozsvietila kontrolka motora. Môj Touran od opravy beží hladko bez problémov s preťažením motora alebo štartovaním. Systém vstrekovania paliva teraz funguje perfektne, pretože dostáva správne napätie. Odpísané hodnoty ECU sú všetky normálne a neobjavili sa žiadne nové chybové kódy. Kľúčom bolo zachytenie tých korodovaných spojov skôr, než mohli spôsobiť rozsiahlejšie poškodenie iných elektrických komponentov. Keď sú pripojenia batérie poškodené, môže to spustiť rôzne zavádzajúce výstrahy o poruche motora, ktoré sťažujú diagnostiku. Určite sa oplatí vykonať dôkladnú kontrolu elektrického systému pri každom výskyte problémov so štartovaním, aj keď počiatočné príznaky poukazujú na zložitejšie scenáre poruchy ECU. Tento preventívny prístup pomáha vyhnúť sa nákladným opravám v budúcnosti.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za užitočnú radu. Chcel som sa len podeliť o to, ako to celé dopadlo. Po tom, čo kontrola batérie ukázala väčšie problémy, vzal som auto k mechanikovi, ktorý sa špecializuje na elektrické systémy VW. Zoxidované svorky skutočne spôsobili ďalšie problémy. Diagnostika motora odhalila poškodený riadiacu jednotku, ktorá potrebovala výmenu. Celkové náklady na opravu boli 780 € vrátane dielov a práce. Mechanik tiež našiel a opravil niektoré voľné káble, ktoré spôsobovali prerušované zastavovanie motora. Od opravy kontrolka motora zostala zhasnutá a auto štartuje perfektne zakaždým. Naozaj som rád, že som sa riadil radou a nechal som si urobiť riadnu diagnostiku poruchy motora, namiesto toho, aby som len vyčistil svorky a dúfal v to najlepšie. Vďaka odborníkovi sa odhalili problémy, ktoré by mohli viesť k drahším opravám neskôr. Celá skúsenosť ma naučila brať elektrické problémy vážne, aj keď sa na prvý pohľad zdajú byť menšie. Teraz si pravidelne kontrolujem pripojenia batérie ako preventívnu údržbu.

(Preložené z Anglický)