VW Sharan TDI Výstraha motora: Výstraha pripravenosti systému

Nedávno som prešiel niečím podobným s VW Touranom TDI z roku 2014. Ako niekto s miernymi skúsenosťami s prácou na autách, rozumiem vašim obavám ohľadom monitorov pripravenosti systému. Kontrolka motora a chybové hlásenia často súvisia s neúplnou pripravenosťou OBD po odpojení batérie alebo nedávnych diagnostických skenovaniach. V mojom prípade dielňa potvrdila, že to bol presne tento problém po bežnom čítaní OBD2. Riešenie bolo jednoduché a nestálo nič, stačilo len dokončiť správny jazdný cyklus na vynulovanie monitorov pripravenosti systému. To zvyčajne zahŕňa: Štart s teplým motorom, Jazda pri stálych diaľničných rýchlostiach počas 15-20 minút, Vrátane jazdy v meste so zastaveniami a rozjazdami, Nechať auto bežať na voľnobeh niekoľko minút. Predtým, než navrhnem konkrétne riešenia, mohli by ste zdieľať: Aké chybové hlásenia presne vidíte? Boli na aute vykonané nejaké nedávne práce? Odpojili ste v poslednej dobe batériu? Čo ukazuje OBD skenovanie pre neúplné monitory? Tieto informácie by pomohli určiť, či je váš problém podobný tomu, čo som zažil, alebo či by to mohlo vyžadovať hlbšie vyšetrovanie výfukového systému alebo iných komponentov.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol vykonaný pri 89 000 km a nezistil žiadne problémy. Chybové hlásenia sú P0401 a P0406, obe súvisia s EGR ventilom. Zajtra idem na diagnostiku do miestneho servisu. Dúfam, že je to len problém so senzorom a nie úplné zlyhanie EGR ventilu. Po prehliadke vozidla minulý mesiac bolo všetko v poriadku, ale teraz motor trochu nepravidelne beží na voľnobeh. Všimol som si, že výfukové zvuky sú mierne odlišné od obvyklého, najmä keď je studený. Niekto sa už stretol s podobnými EGR kódmi na týchto motoroch? Pomohlo by resetovanie počítača a jazdná cyklus, alebo je to pravdepodobne hardvérový problém?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto podrobnosti. Mal som takmer identické kódy EGR (P0401 a P0406) na mojom VW Touran TDI. Zatiaľ čo pripravenosť systému a jazdné cykly môžu niekedy vyriešiť problémy OBD, tieto konkrétne kódy zvyčajne poukazujú na skutočné problémy s EGR ventilom. V mojom prípade boli drsné voľnobežky a zmeny zvuku výfuku presne rovnaké príznaky. Palubná diagnostika potvrdila moje podozrenie, že EGR ventil bol čiastočne zaseknutý kvôli usadeninám uhlíka. Reset počítača a jazdný cyklus problém nevyriešili. Oprava zahŕňala: Čistenie EGR ventilu (najprv som to skúsil), Nakoniec výmenu EGR ventilu (400 € diely + práca), Preprogramovanie ECU, Vykonanie kontroly pripravenosti systému. Po oprave zmizli všetky kontrolné kódy motora a voľnobežné otáčky sa úplne vyhladili. Zvuk výfuku sa tiež vrátil do normálu. Sledujte, čo vaša diagnostika ukáže zajtra, ale buďte pripravení, že to môže vyžadovať fyzickú opravu namiesto len elektronického resetu. Tieto problémy s EGR sú pomerne časté u našich motorov po 80 000 - 90 000 km.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto podrobné informácie. Po tom, čo ste zdieľali, si celkom istý, že môj problém je tiež súvisiaci s EGR ventilom. Príznaky presne zodpovedajú tomu, čo ste opísali, najmä nepravidelný chod voľnobehu a zmeny zvuku výfuku. Zajtra si dám urobiť diagnostiku auta, ako bolo plánované, ale na základe vašich skúseností by som si pravdepodobne mal rezervovať rozpočet na výmenu EGR ventilu, namiesto toho, aby som dúfal, že to vyrieši jednoduchý jazdný cyklus. Časovanie tiež dáva zmysel, pretože moje auto má približne rovnaký nájazd kilometrov, kde ste mali problémy. Naozaj užitočné vedieť, čo zahŕňal proces opravy. Aspoň teraz viem, čo očakávať a môžem urobiť informovanejšie rozhodnutie, keď dostanem oficiálne výsledky diagnostiky. Referencia ceny 400 € je obzvlášť užitočná pre plánovanie. Aktualizujem, keď budem vedieť viac po tom, čo budú kódy kontrolky motora správne naskenované v servise.

(Preložené z Anglický)